LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Suite a un problème de moteur Briggs et S. d'un motoculteur donné pour mort et qui et revenu a la vie grâce a ce forum, je me suis rappelé que je possédais une tondeuse a moteur B et S. qui refusait de demarrer et que je gardais pour pièces.
Grâce a vos conseils je me suis dit que les 2 moteurs avaient des similitudes et effectivement en appliquant les conseils précédent j'ai découvert que la clavette était cassée.
Remplacée, le moteur a démarré au quart de tour malgré plusieurs années de repos...




Mais voila,
Il démarre mais accélère, puis ralentis, puis accélère puis...... au même rythmes quelque soit le régime que je lui impose c'est toujours régulier....
Voila j'espère avoir autant de chance avec ce moteur qu'avec le précédent.

regarde a ton regulateur de regime il est mal reglé

Juste pour etre certain que l'on parle de la même chose voila une photo de la bête.
Parce que je ne sais pas ou trouver cette vis de réglage.

Il s'agit d'un moteur Briggs et stratton quantum XTE 60i

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je viens de refaire un test et en fait c'est le clapet qui est relié au ressort qui fait des allés et retours, si je le maintiens il tiens super bien l'accélération.

ce clapet c'est le systeme d regulation du moteur

Enfin, je commence a comprendre de quoi on parle !



Et comment fait on pour réguler son "battement" ???

Pour le reglage je ne sais pas comment le regler (désolé)
bon courage

Bonsoir,
Le réglage du régulateur ne joue que sur la vitesse de rotation du moteur et non sur sa stabilité. Votre problème est généralement provoqué par un carburateur qui a besoin d'un bon nettoyage, de préférence aux ultra sons. Regardez également l'état de la membrane et des filtres au bout des plongeurs.
Cordialement.

+1 pour timaumo.

Qd un moteur "pompe" ou régule, on accuse tjs à tort le régulateur.
En fait, c'est bien parce que le régulateur fonctionne et qu'il essaye de maintenir un régime qu'on a ce phénomène.

Ds 9 cas sur 10, le pb vient d'une mauvaise carburation, et souvent du fait qu'il ne tient pas le ralenti:

Voir aussi, si les biellettes et ressorts qui relient le carbu au régulateur et à la commande des gaz sont ds leur bonne position et les ressorts non distendus.

Si tu arrives à trouver les références exactes de ton moteur:
http://www4.briggsandstratton.com/display/router.asp?DocID=74807


tu peux télécharger l'éclaté du moteur et tu y verras le montage des commandes du carbu.

@+

*** Message édité par guépard le 29/03/2009 22:58 ***

Voila le noeud du probleme, ces fichus ressorts et leur position exacte, sur l'éclaté moteur ont ne distingue pas leur position, leur emplacement et leur apparence "normale" . Je cherche sur internet des photos plus ou moins précise car avant de démonter je voudrais savoir si tout est en place correctement et aprés au remontage si je remet correctement également en me fiant a l'origine.......
Sinon les resultas seront faussés.

Bonjour.

Le carbu se démonte en laissant le ressort en place. Ton ressort est correctement placé

Ben voila, me voila rassuré, maintenant je peux démonter et nettoyer ce carbu.

Merci