LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous je reviens pour un nouveau defi, redemarer sa :

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Vérifier que l'interrupteur d'allumage n'est pas en court-circuit, a la limite, déconnecter le fil qui y va et le laisser ''en l'air'' ensuite voir si étincelle a la bougie. Voir aussi si les vis platinées sont en état, mais pour cela il faut enlever le volant magnétique. Si d'aventure, le moteur démarrait avec le fil enlevé, pour l'arrêter il suffit de remettre ce fil a la masse.
S tu a un multimètre et que tu connaît son emplois, mesure la résistance entre l'extrémité du fil de bougie et la masse, cela devrait donner environ 10 à 20 Kohm et entre le fil qui va aux vis platinées et la masse environs 2 ohm vis platinées ouvertes ! et moteur a l'arrêt bien sûr.

mais comment je peux savoir quil est en coupe circuit, c'est un telement vieu model que je vois que deux fils la masse qui viens de lalumage et selui qui va a la bougie,
et les vis platinées c'est ou ?
moi ce qui m'intrigue c'est que mm si la bobine est a moitier HS il devrait quand mm il y avoir un mini alumage la y a rien c'est triste snifffff
merci lyo

Tu dois avoir un bouton quelque part pour l'arrêter ton moteur, c'est de lui que je parle, il est parfois lié a la commande des gaz sur les moteurs B&S.
De toutes façons, depuis la bobine, il doit y avoir au moins deux fils, un gros qui va a la bougie et un fin qui va aux vis platinées placées derrière le volant moteur a moins que ce ne soit déjà une bobine électronique (ce dont je doute a voir la bécane) ce même fin fil est relié a un condensateur aussi sous le volant et au système de mise a l'arrêt du moteur bouton poussoir ou interrupteur ou languette cuivre sur la commande des gaz directement sur le carbu si ce fil touche la masse quelque part il ne peut y a voir le moindre allumage ! Même si la bobine est en bon état!
Tu parles de deux fils qui viennent de l'allumage celui de la bougie et la masse es-tu sûr que c'est la masse? souvent la masse de la bobine est reliée en interne directement a la carcasse métallique de ladite bobine.
Les vis platinées se trouvent derrière le volant moteur, au milieu de la poulie où l'on enroule la corde pour lancer le moteur il y a un gros écrou, il faut le déserrer pour enlever la poulie et enlever le volant, c'est la partie tournante sur laquelle il y a les aimants et les ailettes de refroidissement, bien souvent, il faut un arrache poulie ou extracteur de volant pour pouvoir le démonter.
Bonne chance

reponse tres interessante, j'en peu plus de cette becane lol, a force de tirer sur la corde jme suis bricoler un demareur avec une vieille perseuse donc si j'ai bien compris faut que je demonte toute la partie tournante je sent que je vais mamuser tiens mais je fais quoi apres sa ? ou je peux trouver des pieces doccaz pour c machine ?

sinon moi jcomensais a regarder un truc pourquoi je foutrais pas un moteur de tondeuse et je garde juste les poulies de la plaque, mais le pb s'est qu'un moteur de tondeuse ne fonctione pas sur le coter ...

???