LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Voilà , j'ai besoin de vos lumiéres; l'embrayage étant bien usé sur mon moteur , arriva ce qui devait arriver:
- destruction de la cloche d'embrayage
aprés avoir pris conaissance de ma "Conne.....", j'ai démonté la partie haute de mon pont T45 , sorti l'axe avec la cloche , mais maintenant peut on séparer la cloche de cet axe ou non ? Il n'y a pas de circlips à l'intérieur de la cloche.
Si oui : comment fait on ??
merci d'etre clair dans vos réponses car je ne suis pas un pro de la mécanique.
Dans le cas contraire , quelqu'un peut il venir à mon aide en me proposant cette piéce ??
Alain

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Bonjour à vous Alain 12!

Au vue et l'état de l'ensemble,il faudra changer aussi impérativement tout le système d'embrayage.
Pour le reste,apparament la cloche est montée serrée sur l'axe primaire.
Donc échange de l'ensemble là aussi......sans oublier la bague d'étanchéité supérieureet le roulement.
Le gros problème sera de trouver les pièces car ce matériel date de 30 ans.
Voila c tout bonne lecture ......et bonne chasse!

Merci pour ta réponse Jean
Pour l'embrayage , c'est Ok j'en ai trouvé 1 en bon état.
Il me semblait bien que la cloche était "sertie" sur l'axe mais j'attends confirmation car je posséde une cloche d'embrayage en état et je voudrais bien pouvoir les échanger.

A++
Alain

je confirme la cloche d'embrayage est montée serrée sur l'arbre. Normalement il y a 3 petits trous taraudés au fond de la cloche ; il suffit de fabriquer un petit arrache pour séparer la cloche de l'arbre. Si tu souhaites plus de renseignements tu peux me joindre au 03 21 59 25 62. J'ai en ma possession l'arrache concerné.

Merci JPP62

Mais voilà la cloche n'a pas les 3 trous dont tu parles comme la cloche de la tondeuse que je posséde.
La il n'y a qu'un seul trou (pour vider du liquide qui tomberait à l'intérieur je pense).
Pourtant cet ensemble n'a pas l'air d'etre d'un seul bloc :
L'axe et le pignon ont l'air d'étre en acier ou feraille
et la cloche à l'air d'étre en alu
mais je me trompe peut etre ?
J'attends ton avis avec impatience.
Alain

*** Message édité par alain12 le 18/05/2007 22:37 ***

Je confirme, la cloche d'embrayage est en féraille. C'est bon signe qu'elle soit serrante sur l'axe, ce qui prouve qu'il n'y a pas d'usure (principal défaut des Motostandards). Essaies de l'extraire avec un jet de bronze. Attention il y a une clavette et en dessous de la cloche, une petite rondelle de caoutchouc qui sert d'étanchéité. Je suis assez surpris qu'il n'y ai pas les trois petits trous pour l'arrache. Je possède une vue éclatée de la boîte de vitesses ainsi qu'une notice d'utilisation de motoculteur mais je n'ai plus aucune pièces ! Je suis intéressé par le déroulement de la réparation.

Bonsoir
Encore merci pour vos réponses;
j'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai réussi à désolidariser l'axe avec son engrenage de la cloche.
J'ai coincé à l'étau l'engrenage entre 2 morceaux de bois afin de ne pas l'abimer et j'ai fait tourné la cloche aprés l'avoir serré avec une clé de filtre à huile.
Point de clavette ni de rondelle sur ce montage (haut de pont d'un T45).
J'ai d'abord essayé de dévisser mais point de pas de vis alors aprés quelques aller et retour le "miracle" se produisit.
Je procédais alors de la meme façon avec la 2 éme cloche mais là, plus dur il a fallu légerement chauffer la cloche.
J'ai donc rengagé le 1er axe dans la 2 eme cloche et me voilà dépanné .
Encore merci et longue vie à ce forum.
Alain

*** Message édité par alain12 le 19/05/2007 23:24 ***