LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Comme d’habitude, j’ai nettoyé le filtre à air et vidangé la tondeuse (moteur B&S 3,5 HP).
J’ai dépassé le niveau maxi de la jauge d’environ 5mm. Je l’ai laissé comme cela. Elle a démarrée au quart de tour.

8 jours plus tard ma mère l’utilise pendant 6 heures sans problèmes de redémarrages ni d’arrêts.
Le lendemain elle l’utilise à nouveau et après trois heures de tonte, elle constate un bruit métallique style clonk-clonk (et non pas clic-clic) quand la tondeuse est au ralenti pendant qu’elle vide le bac d’herbe.
Le bruit n’apparaissait pas à régime moyen ou élevé.
Elle continue de tondre et plus tard le moteur cale sur une grosse touffe d’herbe. Depuis impossible de la redémarrer (il lui a semblé qu’il n’y avait pas de compression).

J’ai tenté de la réparer en vain.
L’allumage et l’arrivée d’essence sont corrects.
Le régulateur fonctionne bien.
La compression n’est pas formidable mais elle m’a toujours paru moyennement efficace, donc je ne suis pas sur que le problème vienne de là.
La culasse n’est pas très encrassée, le piston et les soupapes coulissent correctement.
Après de nombreux essais, j’ai obtenu une seule explosion avec une forte détonation.

D’où pourrait venir le problème ?Que faut-il que je vérifie et dans quel ordre ?

Je vous remercie pour votre expertise.

Salut,

Tu as du casser la clavette de calage du volant magnétique qd la tondeuse a calé.

Résultat, l'étincelle ne se fait plus au bon moment.

Panne classique, il te faut démonter le volant, récupérer les morceaux de la clavette et aller chez ton revendeur préféré en acheter une neuve, et remonter, il ne devrait pas y avoir de problème.

Attention, bien remettre une clavette d'origine, elles sont faite en métal pas tres dur, afin de se cisailler en cas de choc brutal. Elle joue un rôle de "fusible".
Si la clavette n'avait pas été cisaillé, ça aurait pété ailleurs et avec de + gros dégats (vilebrequin tordu par exempe).

Tt ça est bien expliqué ds la partie atelier du site.

Bon courage