LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir a tous alors voila cette aprés midi j'ai était cherché un rupteur + condensateur pour un moteur kholer K181 8hp. j'ai démonter les anciennes pieces puis remonter les neuves j'ai effectuer un réglage a peut prés puis j'ai regarder si le moteur peter (il y avait 3 ans qu'il n'avait pas fonctionner).

Aprés j'ai regarder mon réglage rupteur il y avait trop décart alors j'ai re réglé mais malheureusement quand j'ai remis un coup de clé il n'y avait plus d'allumage ; j'ai effectuer le reglage plusieur fois mais toujour rien a la bougie.
je précise que quand je regle mon rupteur ma tige est pousser au maxi donc a ce moment la je desseré ma vis puis je met ma cale de 0.5 (je ne sait pas si c'est asser) et ressere ma vis.
je met 0.5 en poussant sur tous mon support et pas en poussant linget (je sait pas si cela s'écrit comme sa !

Alors ma questions est comment regle t'on un allumage a rupteur ?

merci a vous
PS: si vous vouler une photo du rupteur dite moi

http://www.kohlerengines.com/manuals/landing.htm

bonsoir,
normalement, le calage est 0.4, pour regler, on met l'ergot du linguet mobile sur le sommet de la camme, et on regle l'ecartement avec le linguet mobile!

merci jerome j'ai télécharger la doc mais l'allumage est pas identique que le mien car je n'est pas de bobine d'allumage apparente ; elle ce trouve derrière le volant moteur.

j'ai ressayer cette aprem de recaler l'allumage mais rien n'y fait je ne compren pas, le fil qui vas jusqu'au rupteur ne touche pas a la masse.

Dites moi si je me trompe sur la légende du rupteur (c'est l'ancien qui était monté).

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour
y a des confusion
je t'explique
le linguet fixe ,c'est celui qui sert a regler ton ecartement ,tu l'a marqué comme linguet mobile
le linguet mobile est celui qui "bouge " donc c'est celui que tu a appeler simplement linguet
la pieces en bakelite qui est sur le linguet mobile est appeler toucheau ,sur ta photo ,tu l'a appeler came
c'est le toucheau qui vient en appuie sur la came
pour regler ton ecartement ,positionne la came de façon que sont point le plus haut leve le toucheau du linguet mobile .
regle l'ecartement de tes vis (0.4) en desserant la vis du linguet fixe ,et en jouant avec un petit tournenvis dans les encoche prevue
a+

A oui c'est plus clair que ma légende (pour la came c'est elle que j'ai représenter).
j'essayeré demain mais si cela ne marche pas que peut il y avoir en prenant compte de mon 1er message ou je dissait que le moteur a tourner avec un mauvais réglage.

merci

re
a tu bien rebranché le fil qui va des rupteur ,au condensateur ,bobine ?
a+

oui bien brancher je n'est pas toucher au branchement dépuis qu'il a tourner

re
ok ,tient nous au jus !
a+


*** Message édité par energic-45 le 25/10/2009 21:20 ***

Bonsoir,
A ce lien vous trouvez, page 6.7 et 6.8, la procédure de réglage pour l'allumage du K181. C'est en anglais mais ça peut aider.
http://www.oldgravelys.net/pdf/Kohler_K91_K141_K161_K181_K241_K301_K321_Serv_Man_0472.pdf

Cordialement.

merci je regarde sa toute suite ! euhh si on pouvez me tutoiyer !! lol

Sa y est enfin j'y suis arrivait.
Enfaite le problème c'est que à chaque fois que je remettais ma cale pour régler le rupteur je n'étais pas au bonne endroit au vilebrequin.

En effet j'ai lu et traduit le dernier PDF que timaumo1 ma envoyer et j'ai remarque en arrivant sur le moteur qu'il y a des indications de noter sur le volant moteur tous con mais je n'y avais pas du tous penser donc maintenant il y a des étincelles et le moteur à brouter par ailleurs j'ai un problème de réglage sur le carbu je ne sais pas a quoi correspond les 2 vis de réglages car sur les pdf je ne comprend pas trop si vous pouvez m'aider sa serait sympas.

Bonsoir,
La vis qui est horizontal est une vis de butée qui règle la vitesse du ralenti. La vis en biais est le pointeau de richesse, en essence, pour le ralenti. Le réglage de base de ce pointeau est environ un 1 tour 1/2.
Démarre le moteur, laisse le au ralenti et revisse progressivement le pointeau jusqu'à ce que le moteur ralentisse.
Repère dans quelle position se trouve la fente de la vis.
Maintenant tu fais la même opération en desserrant le pointeau.
Tu revisse pour que la fente de la vis se trouve au point milieux entre les deux repères fait précédemment.
J'espère mon explication assez clair et tu peux t'aider avec les vues 6-19 et 6-21 du PDF.
Bon réglage.