LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à toutes et tous
Après avoir consulté ce super forum entre autres informations, je me suis lancé dans l'aventure de la motoculture pour mon terrain

Un futur potager de 100m2, et une pelouse d'au moins 600 à preparer, d'ou l'achat du Staub

Je débute complètement dans l'utilisation, mais je m'y fais doucement... et les questions arrivent :

- concernant le régime moteur, faut il travailler avec le minimum ou le maximum? je suppose que la vitesse de travail pour le labour doit être la plus lente?

- l'embrayage semble difficile, c'est à dire que j'ai du mal à enclencher les vitesses, et à enclencher ou desenclencher la prise de force, est-ce normal pour un modele neuf?

Merci d'avance pour ces premieres réponses, et encore félicitations pour ce forum qui est une mine d'informations!

Bonsoir

Le moteur doit travailler plein gaz, un système de régulation empêche le moteur de prendre plus de tours que prévu par le constructeur.
L'engagement des vitesses est souvent dur car la bille de verrouillage sort trop loin de son logement, ce problème est facile à résoudre.
L'appareil est-il neuf et donc couvert par la garantie ?
Le passage des vitesses ou l'enclenchement de la prise de force se font-ils avec un craquement?

Moi aussi l'embrayage est difficile ainsi que le passage de vitesse mais rien de grave je pense que s'est du au matériel neuf ,
Sa va aller vite de travailler les 100m² avec le rancher et sinon il tire bien (la charrue?) moi j'ai un peu prés la meme surface et 200m² de pelouse à refaire mais avec le modèle en dessous^^
Petite indiscrétion tu l'a payer combien toutes équipés ?

Merci pour ces premières réponses!

en fait les vitesses ont du mal à passer, ça accroche beaucoup je dois mettre un petit coup sur le levier, surtout sur les 1eres vitesses
Et la prise de force ne s'enclenche que quand je relache l'embrayage, mais sans grincement...

Pour ce qui est de la machine, j'ai bénéficié d'une super promo chez un revendeur local, sinon je n'aurais jamais pu investir à son prix neuf...

C'est certes un gros engin, mais d'un autre coté on travaille vite et bien, je suis en train de labourer au moins sur 10cm un terrain (peut etre du tuf) tassé par le bull lors de la construction de ma maison il y a 6 ans, et peu peuplé d'herbes, donc tassé par la pluie aussi.

Il est difficile à attaquer à la pioche, surtout en période seche (printemps jusqu'à automne)

La lame du brabant double rentre bien, et souleve suffisamment de terre pour pouvoir passer après les fraises livrées avec mon Staub. Il faut juste que je trouve le bon reglage, ou les bons reglages :

- ecart des roues
- angle de reglage de la charrue
- orientation des roues pour la meilleure accroche

Si vous avez des suggestions, je suis preneur!

Autres questions très importantes :

- le K9 propose un blocage du différentiel, on m'a dit que ça l'usait de le laisser trop longtemps enclenché, qu'en est il? est il possible de freiner une fois que celui ci est activé?

- pour travailler sur des petites longueurs, une fois qu'on a tracé un sillon, faut il faire marche arriere et repartir ou bien faire 1/2 tour et ibasculer sur l'autre brabant?

Non sa n'use en rien (le différentiel ) sauf si tu t'amuse à le tournait de tous les sens quand celui-ci est enclenché faut l'utilisé dans la raie quoi .

Pour travailler des petites longueur moi je reviens en arrière à chaque fois mais tu peut aussi la basculer de l'autre coter et repartir
Et s'est normal que la prise de force ne s'enclenche que quand tu lâche l'embrayage , moi au début quand j'ai reçu le motoculteur je n'arriver même pas mettre la marche avant j'ai du forcer et maintenant sa va mais comme toi je doit donner des coup sur le levier
Quelle genre de promo (toutes équipé)? je sais, je suis chiant ^^

*** Message édité par Alex57 le 01/11/2009 19:20 ***

Message original: Alex57
Non sa n'use en rien (le différentiel ) sauf si tu t'amuse à le tournait de tous les sens quand celui-ci est enclenché faut l'utilisé dans la raie quoi .

Pour travailler des petites longueur moi je reviens en arrière à chaque fois mais tu peut aussi la basculer de l'autre coter et repartir
Et s'est normal que la prise de force ne s'enclenche que quand tu lâche l'embrayage , moi au début quand j'ai reçu le motoculteur je n'arriver même pas mettre la marche avant j'ai du forcer et maintenant sa va mais comme toi je doit donner des coup sur le levier
Quelle genre de promo (toutes équipé)? je sais, je suis chiant ^^



*** Message édité par Alex57 le 01/11/2009 19:20 ***

Ah quand même j'aurais su sa je t'aurais demander l'adresse du revendeur il est liquidation pour faire des prix pareil^^
Mais bon sa reste un matériel onéreux moi mon farmer HX je l'ai eu pour 2400euros avec la charrue ,chappe d'attelage et bineuse) je pense qu'on reste loin du prix du rancher

2400€ c'est le prix soldé auquel j'ai eu le K9, promo exceptionnelle en effet...

Oui la je comprend pourquoi tu n'a pas regarder à la taille du jardin


sa s'est le genre d'annonce qui dégoute
-LE LIEN A SUIVRE-




*** Message édité par Alex57 le 02/11/2009 19:24 ***




*** Message édité par paul le 09/04/2022 14:02 ***

Bonjour
Quelqu'un possède t il une notice de montage et/ou réglage des équipements (fraises, attelage, charrue) sur un Staub rancher K9 (ou K11 qui doivent être proches)
Merci d'avance
Cordialement

Message original: Toro
..... L'engagement des vitesses est souvent dur car la bille de verrouillage sort trop loin de son logement, ce problème est facile à résoudre.

Bonsoir Leludo

Faudrait savoir si le problème vient de cette bille ou de la boite. Je me souviens avoir eu le problème sur une machine très proche le Ferrari 340. J'avais démonté les différents bras de commande et nettoyé les différents emplacements de la bille et le problème était réglé. Commencé par balancer du lubrifiant si tu ne l'as pas fait.

Pour la boite, faudrait que tu nous dises si elle a été vidangé ou si l'huile qui est dedans a dix ans ou plus... par ex une commande qui force cela peut venir de pignons chargés de saloperies.

Bonjour Merci pour la réponse....
J'ai balancé du nettoyant pour frein puis du dégrippant.....
Cela ne va pas mieux
Si j'enlève la plaque métallique (où se trouve l'indication des vitesses)...avec le petit doigt, je peux passer les vitesses ; rien ne bloque du tout....

D'ailleurs, c'est la plaque "percée" de trou qui va bloquer la bille du levier de vitesse.

Voici des photos de mon Staub. J'ai déjà vu un autre système pour bloquer le levier, genre une plaque dans laquelle le levier est "prisonnier" et il faut bouger ce dernier.

Ma question ; en l'absence de la plaque, je peux passer de la 1 à la 4 sans aucune accroche.

Sinon, pour l'huile de boite, je l'ai changée en mars 2020 (de la 15w40 super tou comme préconisée dans un autre post que j'avais créé à l'époque)
l'huile de pont -> -LE LIEN A SUIVRE-


le post qui en parle : -LE LIEN A SUIVRE-


les photos

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir leludo

A priori la boite n'a pas de problème et c'est l'essentiel.

Il faut absolument remettre cette plaque percée car c'est elle qui verrouille l'alignement des pignons dans la boîte.

C'est possible que les difficultés viennent de jeux entre les bras de commande. En effet les jonctions plastiques ont tendance à s'élargir.

Il te faut remettre la plaque percée et tu ne gardes que le petit bras de commande qui sort de la boite en démontant la jonction plastique entourée en rouge.

La commande de boite dans sa totalité est courbée de sorte à emplifier la force que tu transmets à la boite en manipulant le levier. En ayant démonté la quasi totalité de cette commande il te faut mettre de petits coups secs sur la petite longueur restantes. Si ça ne vient pas en tapant à la main, un maillet caoutchouc peut aider mais léger et pas de marteau. Normalement les rapports doivent passer. Une fois que tu auras passé chacun des rapports, ce sera plus facile de les repasser car les pignons seront alignés.

Cela a pour but de s'assurer du bon fonctionnement de la boite et à contrario du mauvais état de ta commande de boite (probablement les jonctions plastiques à changer)

Essaies cette manip et dis nous

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir
merci pour toutes ces précisions ; je vais faire un essai en ayant démonté le levier ; la jonction plastique est en effet "ovaliser".
Je reviens vers vous dès que j'ai essayé tout cela
Merci encore

Edit : j 'ai donc ôté le levier et avec un maillet , j'ai tapoté pour passer les vitesses. Cela fonctionne très bien de cette manière et je passe les vitesses une par une, alternant avec le point mort.
Je vais procéder ainsi pour le moment.
Encore merci.

*** Message édité par leludo le 10/04/2022 15:47 ***

Bonjour,
Je possède un Rancher LD9 (voir mon post “charrue sur Staub Rancher LD9â€�).
J’avais un problème de passage des vitesses et je confirme l’idée que la bille qui sélectionne les vitesses sortait trop.
Par hasard j’ai commandé une bille de rechange en imaginant que celle d’origine était déformée, achetée chez Xavier Motoculture. Il se trouve que la nouvelle bille fait 9,5mm de diamètre et l’ancienne 8,7mm.Le résultat est que mes vitesses passent facilement.
Bonne journée

Merci pour l'information.
Peux tu préciser comment tu enlèves, remets cette bille ?
Je n'en ai aucune idée ; j'ai déjà regardé mais je vois pas comment elle peut être mise car pour moi, il faut la mettre depuis "l'intérieur du tube" où est logée de manière à ce que elle ne sorte pas.

Merci

Bonsoir leludo,

Pour enlever la bille, il faut enlever la plaque à trous en enlevant les 2 écrous, puis, avec précaution, à l"aide d'un pied de biche tu forces juste ce qu'il faut (1-2mm, attention à ne pas déformer, il faut "sentir" la pièce) sur l'axe porte bille pour le faire reculer et libérer la bille; mettre quelque chose dessous pour récupérer la bille. En profiter pour graisser le trou et son ressort.
Bonne soirée

Bonsoir a tous les deux,

Je me souviens avoir fait sur un ferrari 340. Il faut procéder comme l'indique François. Je crois me rappeler que j'avais pas été autant précautionneux et que j'avais tout fait tombé, la bille, le ressort,..... tout peut se remettre sans passer par l'intérieur de la boite.

Leludo, avais-tu changé les jonctions plastiques ovalisées ou fonctionnes-tu tjrs avec le maillet?

Et bravo à François je n'aurai jamais pensé que la bille puisse avoir autant d'usure....

Bonne soirée à tous

*** Message édité par ManuDeCastres le 17/02/2023 19:30 ***