LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir
voila un voisin a sérré le moteur desa 064 av super en état donc j'ai remis tout sa a neuf mais je n'ai plus d'allumage ,comme elle est restée longtemps sans tourner , cela a t il put abimer l'allumage, celui ci n'avais que quelques moi
ou alors il y a t il un réglage.de temps en temps il y a des timides étincelles merci pour vos renseignements

Bonjour, voir si l'entre fer est bon, ou si la clavette n'est pas cisaillée. Cordialement.

c quoi l'entre fer
je suis mécano ,mais en motoculture c pour ça j'ai du mal

Salut, bleu parlait de l'écart qu'il y a entre le volant magnétique et la bobine, si le réglage est mauvais, pas d'étincelle.

D'autre part, vérifie aussi l'état des fils et du bouton de marche arret ( masse possible ) et change la bougie, si ce n'est déjà fait.

A+

d'accord c donc l'ecart entre les deux extrémités de la bobine et le volant, il y a une cote je suppose?
sinon peut on controler une bobine (allumage electronique)

L'écart, c'est une feuille A4 pliée en deux.
Pour le test de la bobine, voir là: http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=16597&page=1&p=1
Je ne suis pas sur que cela convienne aussi pour une 064.

S'il y a un rupteur, il faut nettoyer les contacts à la lime diamantée ou à dafaut à la toile émeri et les essuyer pour enlever les grains d'emeri qui pourraient faire obstacle à un contact franc.

salut
c 'est un allumage electronique, il y a t'il quelque chose derrière le volant ,doit je le démonter ?

Est ce que votre volant magnétique est placé dans la bonne encoche ??? Car le volant a deux encoches!!

je n'ai pas démonté le volant. l'allumage était bon.le moteur a serrer je l'ai refais et depuis plus d'allumage
la bobine electronique doit etre hs. quelqu'un aurais t'il ça d'occase ou alors ce modèle est il monté sur d'autre modèle,

bonsoir
d'aprés mes recherche la bobine serait une 1122 400 1203 et serais remplacée par 0000 400 1300 mais je n'en suis pas sur
quelqu'un aurait il des infos

bonsoir
g trouvé un allumage de 066 il semble identiques, les diametres des rotors sont les memes et les entraxes de la bobine aussi le tout pour 40 euros (occas bien sur ) la compatibilté vous semble t'elle possible?

salut ,
avant de changer la bobine , je la ferai tester chez un pro

salut
g refais 10 fois le réglage controlé le fil de la bougie,g mème essayer a la sortie directement de la bobine; il n'y a rien qui sort, maintenant , s'ils ont un moyen de la controler , pourquoi pas ,merci
moi c francois du 40

bonsoir,

ça m'est déjà arrivé sur une 066 de devoir changer le volant. Il a une partie en plastique qui fait qu'il peut se vriller ( ce qui est possible après un choc de serrage) et décalle l'allumage. Mais il faudrait peut-être commencer par faire contrôler la bobine, les pièces là-dessus sont chères...

A quoi était dû le ou l'amorce de serrage ?
Un pb d'huile ou une surchauffe ? Car s'il d'agit une surchauffe il se peut que la bobine en est un coup dans les sockettes , sinon effectivement je verrais bien un pb de clavette , mais biz car un allumage décalé allume toujours même si c'est pas au bon moment donc si au contrôle sur la culasse il n'y à rien ...............

le gars s'est trompé d'essence et le temps qu'il s'en rende compte trop tard
le truc c que il n'y a rien qui sort de la bobine ,g eu a un moment une toute petite étincéle puis plus rien
un mécano ma dit que ça arrive les bobines qui claquent et je part donc dans l'hypotèse que la bobine est hs
dans tous les cas je vais me la faire controler
merci pour tout vos tuyaux c bien sympat

g fait tester la bobine ,elle est bonne, g tout remonté bien refait le fils et branchement ,
elle a démarrée nickel ,par contre g un souci a niveau du ralenti impossible de le faire tenir meme avec la vis a fond
peut etre que je n'arrive pas bien a régler entre la vis h et la l ,je sais qu'il y a une technique ,alors merci pour vos tuyeaux

ah oui g oublier le carbu est passé a l'ultrason et les membranes et pointeau sont neufs

Salut Sico. J'ai une 045 av sur laquelle j'ai remplacé tous les jonits moteur (prise d'air aux joints spi), et e les membranes du carbu. Pour le premier redémarrage, j'avais serré les vis H et L, et redesserré d'un tour. C'est en principe le réglage de base. Tu affineras aprés.