LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour

j'ai un pb que je n’arrive pas à résoudre , j'espére que quelqu'un poura m'aporter la réponse car cela fait 2 jours que je suis dessus
je viens de remonter le carburateur de ma tondeuse auto porté suite à un gros nettoyage( ultason ect..),
Le moteur ne démarre qu'au start pilot , tient le ralenti , accélère à la commande de gaz mais il faut y aller doucement s'étouffe quand le régulateur ouvre le papillon de gaz ou quand j'embraye les lames.
J'ai a plusieurs reprise re démonter le carbu et tout vérifier, la propreté, conduit , filtre à air, tringlerie et la je sèche.

Si quelqu'un à une idée vers ou chercher je lui en serait très reconnaissant

merci à tous
narnar

*** Message édité par timaumo1 le 10/06/2012 23:03 ***

Bonsoir,
Vérifiez s'il n'y a pas de prise d'air entre le carburateur, le conduit d'admission, et le moteur. Voir si tous ces éléments sont bien serrés et les joints en bon état.
Cordialement.

merci de votre réponse

apparament tout est ok , tout en bon état et bien sérrés,
j'ai tout reverifié hier soir
une précision

comme je l'ai dit le moteur tien bien le ralenti mais fonctionne en charge qu'avec avec le starter fermé à fond,

j'ai utilisé le tracteur comme cela
je continu mes recherche:) et n'hésitez pas si vous avez une idée

PS:
qui saurai ou trouver un éclaté du carbu ? ,histoire de voir si je n'ai pas perdu une pièce au remontage , on sais jamais
Moteur OHV 170 tecumseh
cdt et merci a tous

salut
la seule doc tecumseh que je connaise est celle présente dans la rubrique "documentation " du forum

Bjr, une pièce oubliée ne devrait pas provoquer que celà. A priori enrichissement insuffisant, gicleur de marche obstrué ou partiel , ajutage enrichisseur idem ? niveau cuve trop bas ? débit arrivée insuffisant ?

As-tu démonté le carbu pièce par pièce pour son nettoyage ? Le pointeau et flotteur montés correctement ? Cdt

Salut,
D'accord avec les collègues.
Tu n'as pas les bonnes proportions d'air et d'essence quand tu enlèves le starter:
Donc soit tu as trop d'air du à une prise d'air à l'admission,
Soit tu n'as pas assez d'essence en raison d'un gicleur partiellement bouché.

Je pense plus à cela car tu ne montes pas bien en régime.

Pour voir s'il y a une prise d'air, tu prends un pinceau imbibé d'essence, moteur tournant, tu le passes sur les joints.
Si tpn moteur se met à accélérer, c'est que ta prise d'air est là.

Les rares doc tecumseh sont là:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.html

http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/depannage-Tecumseh.html


@+

bonjour et merci

oui ce carbu est d'une simplicité biblique , n’empêche que je patine....
j'ai une question
quelle est la position de la tubulure bleu dans la cuve?
je m'explique
doit ton l'enfoncer à fond ou pas?
jle vous mets des photos pour ce qui on déja démonté ce type de carbu pour voir s'il ne manque pas de pièce

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bonjour

un lien vers un éclaté de moteur tecumseh OHV 135
http://www.motoculture-jardin.com/forum/upload/_other/1270188407_ohv_135.pdf

à garder

salut nanar ! dis voir , si j'ai bon souvenir , il y a un petit joint entre le gicleur plastique et la cuve , et celui ci est plaqué grace au ressort , non ? il me semble avoir eu le pb avec un joint qui paraissait bon mais qui en fait , sous l'action du ressort , s'écrasait et voyait ainsi son diametre interieur se réduire , d'ou pauvreté de la carburation .... regardes ça !!

je m'en vais voir cela de suite

effectivement il y a un petit joint entre le gicleur et la cuve mais difficile de voir dans quel etat il est une fois le ressort et la vis mise en place
j'ai donc agrandi le trou ( intérieur du joint) avec une fraise dremell
remontage et test
le moteur démarre au start pilote ( toujours) mais effectivement en position run il tourne mieux mais à toujours tendance à s'étouffer quand le régulateur ouvre le papillon.
On se raproche du pb

question 1
je me demande si mon nettoyage a l’ultrason na pas abîmé le gicleur en plastique vu que je l'ai fait à chaud ( 60°)et 30 mn avec un produit dégraissant en sus, est ce possible à votre avis

question 2
quel est la position de la tubulure en plastique bleu ( enfoncé à fond ou pas??)

question 3
ou peut t'on acheter ce genre de gicleur car j'ai bien envi d'agrandie le diamétre pour voir mais je veut pas me lacher des 2 mais

merci
narnar

c'est vrai que je suis pas certain que de l'eau chaude et du produit dégraissant ça lui ai fait du bien au joint , lui tu dois pouvoir le trouver , par contre je m'étais deja renseigné sur le gicleur , impossible a trouver seul ; la tubulure s'enfonce a fond si j'ai bonne memoire , elle a aussi un petit joint , prends les deux et va dans un garage motoculture ou automobile , commence par ça , ça coute trois sous !! mais un conseil , n'agrandis pas le gicleur , et n'y va pas trop souvent au start pilote , c'est méchant comme carburant !!!!!!

salut ,
je ne vois pas de joint de bride entre carbu et pipe d'admission ?
mes yeux me font défaut ?

si si il y est mais il est trés fin
je vais chercher voir de trouver les joints en piece détaché si non je me tournerais vers ça

http://cgi.ebay.fr/Tecumseh-730639-Float-Assembly-Repair-Kit-New-49-238-/140460810284?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20b41de02c#ht_845wt_1031


ou mieux ca

http://cgi.ebay.fr/CARBURETOR-FOR-TECUMSEH-640330A-OHV-140-170-175-180?item=250728061601&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D8622821665429566803#ht_645wt_899


je vous dirai

merci
narnar

mimi a la poste on a bonne vue je vois.
bizarre qu'il n'y ai pas de joint.prise d'air?.

Bonjour Je découvre le site car ayant le même problême que Narnar34, je voudrais savoir si le fait d' avoir changé le carbu a pu résoudre son problême ... Comme lui sur le même moteur, ce sont les mêmes symptomes. Pour les initiés : pourquoi y a t' il une electrovanne sur la cuve du carbu ? quelle fonction a t' elle ? Puisque l' essence pênetre de façon traditionnelle dans la cuve ...
PS :Je n' ai pas trouvé l' icone permettant de remplir mon profil ...

Bjr ouvres un post à toi car de se greffer sur un ancien ça ne le fait pas.

L'élétro-vanne nommé étouffoir théoriquement sert à annuler l'auto-allumage après arrêt du mot- Sur auto c'était la M..... car déformait le siège conique de portée du gicleur par les chocs répétés de l'aiguille qui occasionnait aussi un desserrage de l'ensemble. De plus en général l'auto-allumage était résolu par 1 ou 2° avance et bougie un peu plus froide car souvent provoqué par électrodes portées au rouge .

Autrement reprends les points évoqués ici et vérifies que les portées de joint, bride carburo , bride pipe admisss, ne soient pas légèrement déformées en "chapeau de gendarme" c'est souvent le siège de prises d'air. Pas sur que remplacement carbu soit nécessaire ça dépend des Hres d'utilisation + de 2 ou 3000H ? . Cdt

Ok merci pour tout. Le tracteur est trés vieux par rapport à ce que m' a dit ma copine. Beaucoup d' heures de vol ... Je me suis demandé si le joint torique, sur l' aiguille en plastique noire, étant trés usé ne serait pas la cause du problême.
J' ai vérifié attentivement toutes les portées de joints.
Ensuite j' ai écrit mon post volontairement à cet endroit pour que Nanar34 me réponde ... On ne sait jamais. Bon dimanche à ceux qui me liront

bonjour

Oui le carbu neuf a permis de résoudre le pb et je n'ai aucune idée pourquoi l'ancien ne fonctionne pas
je l'ai démonter et remonté mainte fois mais sans succes , mais je continu a gratter je veux savoir pourquoi
pour l'électrovane moi je l'ai supprimé
j'ai simplement remis le ressort d'origine et la vis d'origine.

je remercie l'ensemble de la communauté pour toute l'aide qu'il mon apporté
et même si mon tracteur fonctionne à nouveau je me ferai un plaisir de vous lire et participer à la hauteur de mes maigres compétences

narnar

SUper et merci beaucoup pour cette réponse. Une semaine que je cherche à comprendre également. Démonte, remonte, analyse ... et si ... et si .... Béh moi aussi je vais changer le carbu. Merci à tous et à une prochaine !