LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
voila, j'ai acheté une 024 super d'occasion, sans carbu. J'en ai acheté un sur le site, de ce coté là, tout va bien.

Lorsque j'ai reçu la machine, j'ai remarqué que certaines vis étaient en partie dévissées, notamment celles du cylindre.

J'ai donc démonté le cylindre, afin de nettoyer le moteur, j'ai tout remonté aujourd'hui, seulement voila, après remontage, je tire sur le lanceur ( sans bougie, sans échappement et avec carbu ), le moteur tourne puis se bloque.

Par acquis de conscience, j'ai démonté la cloche d'allumage, l'embrayage, tout est ok. Je rédémonte donc le cylindre, au cas où j'aurais cassé un segment ou oublié quelque chose dans le moteur, mais là, tout est bon aussi.

J'ai remonté le moteur, et j'ai remarqué que j'ai un point dur lorsque le piston est en haut du cylindre ( sans carbu, ni bougie, ni échappement ). j'ai huilé un peu le moteur, ça va un peu mieux, j'arrive à faire tourner le moteur avec le lanceur, mais il y a une énorme compression.

il n'y a aucune trace de serrage, ni sur le cylindre, ni sur le piston.

enfin, si je mets juste la bougie, j'arrive à peine à faire tourner le moteur au lanceur

Ah si, au démontage la première fois, j'ai remarqué que le piston présentait une petite cassure, coté bielle, à gauche de l'échappement, je dirais une petite cassure de 08 millimètres, cela ne semble pas récent, et je suis sûr que le morceau n'est pas dans le bas moteur.

quelqu'un à une idée sur ce point dur? je n'avais jamais eu ça sur une autre machine, je trouve donc cela bizarre, et je ne voudrais pas casser quelque chose.

Est-il possible que le piston ne soit pas celui qui correspond à la machine, ce qui expliquerait ce point dur, je suis dans le flou total.

Merci d'avance pour vos réponses.

bonjour

il y a un joint a l'embase du cylindre?

Oui, il y a un joint, pas neuf mais pas déchiré ou autre.

un roulement?

j'ai oublié de préciser que lorsque j'ai enlevé le cylindre, j'ai fait tourner le moteur à la main, et il va bien, pas de bruit, rien, si c'est un roulement, cela le ferait-il dans ces conditions?

J'ai refait des essais aujourd'hui, il semble que le piston touche le haut du cylindre, d'où le blocage.
Une question, les ergots des segments sont situés coté admission, ce n'est pas coté échappement d'habitude? cela pourrait-il expliquer le fait que le piston touche le haut du cylindre, ou bien cela peut-il venir d'ailleurs ( cage à aiguilles par exemple ) ?

as tu des références sur ton vilbrequin normalement pour une 024 tu dois avoir 1121 030 0405 pour le vilebrequin ou 1121 030 0400
1121 030 2005 pour le piston

Pour tes segments il faut les loger dans les gorges du piston de telle sorte que les biseaux soient orientés vers la goupille de calage
et tes joints font t'ils toujours 0.5mm

bonjour

le plus sage serai de re démonter le cylindre pour voir si il n'y a pas un corps étranger dedans !!

alors, pour les références, faudra que je regarde, mais je rappelle que c'est une 024 super, j'ai eu le fin mot de l'histoire, en fait, elle a une cylindrée supérieure à la 024 normale.

concernant le démontage, ça fait déjà deux fois que je démonte, que je vérifie tout le bas moteur et le cylindre, y'a rien, malgré tout, je vais revérifier le haut du cylindre, voir si y'a pas un morceau de segement ou autre fiché dans l'alu, on ne sait jamais.

Pour ce qui est des segments, pas de soucis, ils sont montés correctement, mais la question que je me pose, c'est le sens du piston, les goupilles de calage du piston doivent se trouver vers l'admission ou l'échappement?, car il me semble bien que c'est vers l'échappement, et moi, c'est l'inverse actuellement. Mais bon, vu que c'est une machine qui semble avoir été " bricolé", je voudrais en être sûr.

Pour le joint, il est pas neuf, mais pas abimé pour autant.

Merci en attendant de vous intéresser à mon problème.

la coupe des segments se met vers l'admission !!

alors pour modèle 024s réf vilebrequin 1121 030 0405 pour le cylindre piston 1121 020 1202 et piston seul 1121 030 2005 moi je pense que le gars qui t'a vendu ça à essayer de réparer et qu'il n'a pas pris les bonne pièces il à du prendre des pièces de 024 au lieu de 024s

bon ok, merci à vous, je vais voir tout cela dans la semaine.

salut à tous, alors, poursuite des investigations sur la 024

J'ai remarqué que, en dévissant légèrement les vis du cylindre, je n'ai plus de point dur, le piston va correctement, mais il soulève légèrement le cylindre lorsqu'il est en haut de sa course.

j'ai vérifié le jeu en bas et en haut de la bielle, il n'y en a pas.

Je suppose donc que le piston n'est pas le bon, à un millimètre près, quelqu'un aurait-il les dimensions du piston de la 024 super?

Sinon, les spécialistes pensent-ils à autre chose?

Merci en attendant

Bonsoir,
Avec le cylindre monté et vis serrées, mettre au PMB, le piston doit dégager totalement la lumière d'échappement, avec une tolérence possible d'environ 2/10.
Même chose au PMH, la jupe du piston doit dégagée complètement la lumière d'admission, sauf si le moteur est avec clapets.
Cordialement.

Ok, je vais tacher de voir ça, et dans le cas contraire, ça pourrait venir de quoi?

comme l'a dit stihlman, l'ancien proprio de la machine a peut-être essayé de réparer cette machine avec des pièces de 024, c'est peut-être pour cela que ça coince sur la 024 super.

*** Message édité par jerke le 05/11/2007 22:26 ***

jerke envoie moi ton email j'ai des cadeaux pour toi

Ah salut stihlmann, j'étais en train de modifier mon message, ok, je t'envoie mon mail.

en plus, j'adore les cadeaux..

avis aux pros, entre la 024 et la 024s, il y a unez différence de cylindrée, par quoi est-elle obtenue, par un piston plus court ou un embiellage plus court?

*** Message édité par jerke le 05/11/2007 23:01 ***

il est possible que l'embiellage soit plus ou moins long entre la 024 et la 024s
mais je pense que sthilman a fait une recherche la dessus et il va pouvoir te donner la reponse

si toute fois c'etait le cas ca ne vaudrait pas le coup de changer le vilo pour cela il resterait
la solutin de mettre une calle sous le cylindre de la forme du joint d'embase de facon a
l'amener legerement plus haut pour pas que ca bloque

par contre je garantie pas que ca fonctionne car l'allumage sera legerement decaler
sinon il y a une autre solution de trouver le cylindre qui convient a ta tronconneuse
je ne suis pas sur mais il me semble que j'en ai un de 024 il faudrait que je verifie

j'ai regarder vite fait l'eclater pieces et ce n'est pas le meme vilo ni le meme cylindre entre la 024et la 024s
donc a tout les coup tu as un cylindre d'occasion de 024 avec un vilo de 024s celui ci etant plus long
viens buter dans le cylindre
l'ideal serait donc de trouver un cylindre de 024s mais moi celle que j'ai est une 024 AVEQ il me semble
je verifirai leurs compatibilite

salut, merci pour tes recherches, par contre, concernant le piston, c'est le même ou pas?