LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
As-tu testé la soupape anti-retour se trouvant dans le couvercle plastique comportant la poire d'amorçage.

sAlut Ramair,

comment je peux la tester ?

Salut,
Tu dépose le couvercle plastique avec la poire.
Avec l'extrémité d'un doigt tu bouche l'orifice du petit trou près du bossage tuyau métal.
En maintenant le trou bouché, presse la poire d'amorçage. si la poire ne revient pas à sa position initiale c'est OK.

Re,

Donc la poire revient en place mais très très lentement....

Re,
Bon dans ce cas, c'est peut-être un manque étanchéité entre la poire et le bloc plastique.
Essayer de rendre la pression plus importante de la plaque métal sur la base de la poire pour augmenter la pression de la plaque. ( en y mettant une élastique par exemple.)
Sinon, le joint papier est en bon état, son trou bien positionné en face du trou du couvercle et bloc du carburateur.
Le branchement des 2 tuyaux alimentation n'est pas inversé.

*** Message édité par Ramair le 10/02/2017 10:10 ***

ENFIN......

Je crois que ça y est, j'ai fait un test en bouchant avec mes doigts les deux gros orifices ( je ne trouve pas le nom d'ailleurs ) du carburateur, côté papillon admission d'air et côté cylindre, puis en pompant ENFIN le mélange est monté dans la poire d'amorçage. Pfiuuuuu

Je balance tout à l'heure un dernier message ( j'espère ) pour régler ce post.

Et je me permets une petite citation ( semble t il de Thomas Edison ):

" Beaucoup de ceux qui ont échoué n’ont pas réalisé qu’ils étaient aussi près du succès quand ils ont abandonné. "

Le succès étant dans le cas présent une valeur relative. Hahahaha

Voilà,

Après maintes tentatives pus ou moins fructueuses d'utilisation du HS 45, je suis allé voir un garagiste pour qu'il me règle les vis du carburateur ( je n'y arrive pas vraiment.... ), il a eu du mal.

Il a décidé d'ouvrir le carbu et il m'a montré que j'avais légèrement désaxé le volet/papillon des gaz en le remontant sur son axe ce qui provoque un engorgement à la reprise d'accélération. Une fois le papillon remis correctement il a réglé la bête, d'abord à l'oreille puis avec un compte tours ( à 400 euros ... ) et NICKEL. La machine fonctionne impeccable.

Donc voilà, malgré tout ce que j'ai pu trouver sur les réglages carbu c'est encore compliqué pour moi.
En effet dès que je commence a tripatouiller les réglages et que je veux faire démarrer la machine j'ai tendance à la noyer et je suis obligé d'attendre un petit moment avant de recommencer les réglages et ça rend la chose très fastidieuse.
J'ai expliqué ça au garagiste il m'a dit que dès que la machine a du mal a redémarrer ( pendant les réglages ) il faut resserrer les vis H et L à fond puis la faire péter et repartir sur les réglages de base, qu'en pensez vous ?

Bon en tout cas cela se termine bien je ferai un dernier test demain pour être sûr de sûr.
Je tiens encore à vous dire merci pour votre aide et votre patience, et merci à ceux qui ont créé ce forum.....

Bon week-end
Cordialement
Gautier

Message original: papy25

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*** Message édité par papy25 le 20/01/2017 09:48 ***

*** Message édité par papy25 le 20/01/2017 09:52 ***