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Sujet :: Bobine Walbro débroussailleuse Husqvarna
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Sujet : Bobine Walbro débroussailleuse Husqvarna
Ajouté le : 09/07/2019 22:09
Message :

Bonsoir,

sur une débroussailleuse Husqvarna 335RX, j'arrivais à démarrer, et après quelques secondes sans faire travailler l'outil (le temps d'enfiler le harnais), le moteur calait lorsque j’accélérais.

Le mécano du concessionnaire de motoculture de mon coin était d'accord avec moi : Problème de carburation. J'ai donc tout nettoyé et changé les durits et les membranes du carburateur Zama C1Q EL30A 57A (je n'ai pas changé la crépine ni la pompette d'amorçage car en bon état), et j'ai faita faire un nettoyage du carbu aux ultrasons chez le concessionnaire.

Avant de remonter la carburation, j'ai voulu tester l'allumage. J'ai utilisé une visseuse et une douille de 10 sur le boulon de fixation de la cloche recevant le lanceur, et en plaquant la bougie (très récente) sur la culasse...aucune étincelle.

J'ai fait tester la bobine (Walbro sans référence, mais avec marquage 537 42 23-01 N (ou H) 8-53 2065, ce serait un marquage fait par Husqvarna). Le mécano du concessionnaire de motoculture de mon coin m'a dit qu'elle était "usée", donc cuite.

Le magasin de pièces détachées dit que cette bobine n'est plus livrable. Il peut commander un autre article, mais sans être certain que ça aille sur ma machine, et ne le reprendrait pas si ça ne convenait pas. A plus de 130 euro, inutile de dire que j'hésite.

Je ne trouve rien sur Le Bon Coin. Si quelqu'un possédait un tel article en état de fonctionnement, et était prêt à me le vendre, ça me dépannerait bien.

Ci-dessous, quelques photos.

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils, ainsi que pour vos éventuelles propositions.

Cordialement,

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*** Message édité par paul le 10/07/2019 22:39 ***




*** Message édité par timaumo1 le 30/07/2019 21:21 ***


Chacal
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Ajouté le : 09/07/2019 22:53
Message :

Bonjour chacal

A priori la référence est 544 12 70 01 je ne peux te dire si dispo site electrolux en maintenance ce soir

A+

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Ajouté le : 09/07/2019 23:20
Message :

Re-bonsoir,

et merci à MESPAS pour sa réponse.

Donc, je vais patienter un peu, et faire cette recherche.

P.S : Vous m'aviez envoyé il y a quelques années tout un tas de docs sur les moteur JLO RM152. Ma boîte mail a, depuis, rendu l'âme, et j'ai perdu toutes vos docs (comme un âne, je n'avais rien enregistré). Si vous les avez encore, et que vous êtes OK pour me les retransmettre (quand vous n'avez rien d'autre à faire, il n'y a pas le feu), je serai intéressé.

Merci d'avance.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 09/07/2019 23:20
Message :

M


Chacal
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Ajouté le : 10/07/2019 09:29
Message :

bonjour.


.....faite cet essai , apparemment ça fonctionne sur plusieurs bobines , lisez les commentaires ,

........ https://www.youtube.com/watch?v=O3FERd-raD4&t=61s


....bonne journée

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Ajouté le : 10/07/2019 18:22
Message :

Hello


MAMMA MIA , tu as eu le même soucis que moi , mais sur une STHIL FS 85 ... Avec un carburateur ZAMA ... AIE ! et dire que tu l'a fait nettoyé aux US ( et que c'est vivement déconseillé à cause d'un clapet interne qui est à l’intérieur de ce genre de carburateur ).

Tu peux toujours suivre le bon conseil de PAPY , ( si ta bobine redémarre ce sera super ).

Mais cette phrase me turlupine " j'arrivais à démarrer, et après quelques secondes sans faire travailler l'outil (le temps d'enfiler le harnais), le moteur calait lorsque j’accélérais." ... Bobine ????? Bref .

A+
PLOMB.

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Ajouté le : 10/07/2019 21:33
Message :

Bonsoir,

et merci à Papy25 ainsi que Plombtiger pour leurs récentes interventions.

Pour Plombtiger, au vu des symptômes, j'ai, en effet, d'abord pensé à un problème de carburation (et non un problème de bobine, puisque le moteur tournait quelques secondes). Tout le monde m'a conseillé le nettoyage aux ultrasons. Je suis dégoûté d'apprendre que ça abime des pièces à l'intérieur. J'espère que ça n'est pas arrivé sur cette machine. Je n'ai donné que le corps du carbu à passer aux US. J'avais gardé les 2 capots de membranes, ainsi que le pointeau, son ressort et son levier. Et tous les joints et membranes sont neufs.

Et donc, c'est par hasard que j'ai testé la bobine et découvert que ne faisait plus faire d'étincelle par la bougie. Cette bougie a été testée cet après-midi sur une autre machine et elle est bel et bien fonctionnelle. Donc, j'ai un problème de bobine HS. J'ai trouvé un concessionnaire de motoculture qui pense pouvoir me commander une bobine de la marque et qui serait équivalente à la mienne (nouvelle référence). Pas donné, mais moins cher que les autres (100 euros).

Mais, avant de la commander, j'essaierai de faire le test de Papy25 demain, mais pas gagné car bien occupé. Quand je l'aurai fait, je vous tiendrai au courant.

Pour Mespas, je ne suis pas arrivé à trouver sur le site éléctrolux avec la référence indiquée. Je m'y prends peut-être mal.

Encore merci pour vos réponses actuelles et à venir.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 14/07/2019 10:14
Message :

Bonjour chacal

Bobine réf 544 12 70-01 remplacée par 544 12 70-02 86.90€ hors taxes, je sais ça pique

A+

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Ajouté le : 14/07/2019 17:34
Message :

Bonsoir chacal

Pour votre moteur JLO j'ai une vue éclatée:

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RM152-162.pdf


Je ne sais pas si c'est la bonne car il me semble qu'il a été fabriqué avec ou sans réducteur.

Ouvrez plutôt un post dans la rubrique "Vous recherchez une doc" vous aurez plus de chances d'avoir des réponses.

A plus tard


Tous les champignons sont comestibles, certains une fois seulement
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Ajouté le : 14/07/2019 19:04
Message :

Bonjour à tous

Chacal, dans les 130 € ils n'y vont pas avec le dos de la cuiller !
J'ai regardé ce qui est proposé avec la référence 544 12 70 01 donnée par MESPAS et partout, ça douille !

En plus il faut compter le port, dans les 22 € sur Ebay et quand on achète en Australie ou dans les fins fonds de l'Ohio, n'en parlons pas.

Avec la photo que tu as communiquée, je suis allé voir chez aliexpress ... ben oui, en Chine et j'ai vu ça :

https://www.aliexpress.com/item/33007847709.html?spm=a2g0o.detail.1000013.7.31eb7180puE3P2&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&pvid=00a3f797-cf55-4251-9db7-1761c5f69517

Le prix mord beaucoup moins, port gratuit, il ressemble beaucoup au tien, mais ce n'est pas pour une 335R, à moins que des plus costauds que moi connaissent les équivalences.

Si ça peut aider.

Cordialement
Marc



*** Message édité par marc02 le 14/07/2019 19:05 ***




*** Message édité par timaumo1 le 15/07/2019 20:52 ***

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Ajouté le : 14/07/2019 23:58
Message :

Bonsoir,

et merci à MESPAS, Gigite et marc02 pour leurs recherches et leurs réponses.

J'ai fait le test de Papy25 (que je remercie également une nouvelle fois) : La résistance entre la masse et la borne qui reçoit le fil du coupe-circuit (primaire ?) : 0,250 KiloHoms. La résistance entre la masse et le clip de bougie (secondaire ?) : 0,910 KiloHoms. J'ai alimenté avec un petit transformateur délivrant du 12 volts alternatif. Puis j'ai remonté la bobine sur le moteur, et testé : aucune étincelle à la bougie.

En attendant d'obtenir une bobine fonctionnant correctement, j'ai intégralement remonté la machine (pour être certain de ne perdre aucune pièce). Et, avant de ranger cette machine pour quelques temps, j'ai essayé de la faire démarrer "comme ça pour voir"...Et là, elle a démarré ! Incompréhensible !

Bon, je suis obligé de maintenir le régime accéléré, sinon, elle cale et tient pas le ralenti. Mais, c'est très bizarre (pas d'étincelle à la bougie lors du test "classique", mais ça pète quand-même...?)

De toute façon, comme je vous l'écrivais le 10 juillet dernier, j'ai fait commander une bobine chez un concessionnaire de motoculture, qui m'a annoncé que ce serait un modèle qui conviendrait. Donc, je verrai à réception si ça fonctionne, et je vous tiendrai, bien sûr, au courant.

Encore merci à tous pour vos recherches et réponses. Si vous avez des expériences et des avis sur la situation que je viens de décrire, ça m'intéresse.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 15/07/2019 13:02
Message :

Bonjour Chacal

Il y a des jours où les machines font ce qu'elles veulent, qu'elles nous mettent les neurones en vrac, qu'elles nous rendent dingues tellement on ne comprend plus
Je sais, j'ai donné

Elle veut démarrer, mais elle ne tient pas le ralenti.
A mon humble avis, il faut dévisser d'un quart de tour la vis "L" du carbu (s'il y a bien 2 vis) et réessayer, ensuite, si ça cale, dévisser un poil de plus et à un moment il y aura assez de mélange pour que ça tourne.

Cordialement
Marc

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Ajouté le : 30/07/2019 13:38
Message :

Bonjour,

désolé de ne répondre qu'aussi tardivement, mais j'ai été très pris ces 15 derniers jours et n'ai récupéré la bobine neuve qu'aujourd'hui.

En tout cas, merci à Marc02 pour ses dernières indications. Aucune des vis de réglage du carbu n'ont été touchées que ce soit avant ou après la panne, ni avant pendant ou après le démontage-nettoyage remontage du carbu. Mais, je ferai le test quand-même.

Avant que je ne remonte la bobine, quelqu'un connaîtrait-il la valeur des entrefers pour ces bobines, svp ?

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Merci d'avance.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 30/07/2019 15:58
Message :

bonjour

....l entrefer 0,30 mm....l épaisseur d une carte de visite.....cordialement

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Ajouté le : 30/07/2019 21:11
Message :

Bonsoir,

et merci Papy25 pour sa réponse que je ne vois que maintenant.

Entretemps le con,cessionnaire de motoculture m'a indiqué 0,25.

Tout est remonté. Le ralenti ne tient absolument pas (à froid comme à chaud). J'ai donc agi sur la vis L, selon les indications de Marc02, et ça y est tout refonctionne.

Un grand merci à tous.

Bonne soirée.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 30/07/2019 21:35
Message :

Bonsoir !

Je suis content de t'avoir aidé à trouver la solution
La mini saleté qui empêchait que ça tourne à été avalée, c'est fou ce que ça peut créer une mini saleté.

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Ajouté le : 05/08/2019 15:43
Message :

Bonjour,

comme je vous le disais précédemment, tout re-fonctionne correctement, y compris le ralenti.

Il y a, cependant, un détail qui me chiffone : quand j'arrête la machine (notamment pour recharger du fil dans la tête de coupe), je n'arrive plus à la démarrer : 1 coup de lanceur, et on sent une explosion, puis plus rien.

je suis obligé d'actionner la pompette d'amorçage du carburant, de mettre le décompresseur, de mettre le starter, puis de le l'enlever, le tout en tirant le lanceur, avec l'accélérateur enfoncé, puis relaché, jusqu'à ce que madame se décide à démarrer.

De quoi ça peut-il bien venir (sachant que la bougie te la bobine sont neuves et que le circuit de carburation a été intégralement nettoyé (voir messages plus haut) ?

Merci d'avance de vos avis et conseils.

Cordialement,


Chacal
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Ajouté le : 05/08/2019 22:24
Message :

Bonsoir,
Il faut regarder en premier quand elle ne démarre pas s'il y a de l'allumage.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 06/08/2019 07:31
Message :

Bonjour Chacal
Si tu possèdes vis H et L essaye d'optimiser le réglage de la vis L lorsque la machine tourne.
Gérard

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Ajouté le : 06/08/2019 12:29
Message :

Bonjour,

et merci à Timaumo1 et Gérard55 d'avoir répondu.

Pour le test d'allumage, c'est quasi impossible : Le capuchon de bougie (partie intégrante de la nouvelle bobine) est plus gros que celui qu'il y avait à l'origine et est quasi-impossible à débrancher car il est serré dans un carter plastique qui englobe l'ensemble cylindre-culasse. Je n'ai pu effectuer le remontage de ce carter qu'avec le capuchon de bougie déjà connecté à la bougie...pas terrible au niveau sécurité ! Le temps de démonter ce carter, la machine aura refroidi, donc le test de re-démarrage à chaud ne sera plus significatif.

D'ailleurs, d'après vous, les capuchons de bougie seraient-ils démontables de leur câble ? Si c'était le cas, je pourrais ré-employer mon capuchon initial de bougie sur le câble de ma nouvelle bobine, ce qui permettrait beaucoup plus aisément de connecter/déconnecter. Mais ces capuchons m'ont l'air d'être moulés/soudés sur leur câble, donc je n'ose pas trop arracher ni dévisser de peur de faire des dégâts irréversibles, notamment sur la bobine neuve avec un fil qui se détache toutes les 5 minutes du capuchon (j'ai un problème comme ça sur une vieille tondeuse à moteur briggs & stratton, très agaçant). A moins que ça ne puisse se coller ?

Dans les 2 cas, comment tester l'allumage avec la bougie hors du carter plastique de cette débroussailleuse ? Est-ce-qu'un fil électrique enroulé sur le filetage de la bougie et mis en contact avec la culasse peut convenir ? Y'a-t-il une dimension/section/nature de fil à respecter ?

Pour ce qui est des vis de réglage carbu, il y bien 1 H et 1 L. Je n'ai touché qu'à la L pour régler le ralenti afin qu'il soit stable et ne cale pas. C'est d'ailleurs depuis ce "réglage", que ma machine ne redémarre pas à chaud (elle ne pète qu'une fois et cale tout de suite, en faisant le même bruit que quand on tombe en panne sèche. Je ferai un nouveau réglage pour tenter la solution proposée par Gérard55.

Merci d'avance de continuer à m'aider.

Cordialement,
Merci d'avance


Chacal
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