LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut à vous tous

J ai une tondeuse autoportee JD RX75 qui ne veut plus démarrer. Vous allez me dire "fastoch"mais il n'en est rien
Lorsque j'envoi l'éxitation par la clé sur le contateur de démarrage, je pense que c'est lui qui vibre mais il ne se passe rien concernant le moteur
Croyant que la batterie était defectueuse , car je la rechargeais régulièrement, elle a été remplacé, le 12V arrive bien au contacteur (celui ci a été remplacé il y a 2 ans)

Auriez vous dans votre base de données une expérience avec ce genre de machine?
En vous remerciant de vos conseils

Thiti

bonjour
vérifiez si le courant y arrive ce qui semble être le cas la qualité de ces relais made in china laisse à désirer il peut bien être encore hs faites un pont entre les deux grosses bornes du relai pour voir si ça fonctionne en faisant le pont il est mort
sinon vérifier la mise à la masse de la batterie qui peut être oxydée pour pouvez mettre un cable entre le moins de la batterie et le moteur.
cordialement

Bon finalement j ai pu démarrer le moteur du RX75 en le branchant sur une batterie auto
Il y a probablement un manque de puissance ou une consommation de courant par un autre élément !
Le démarreur démarrant en direct en le branchant hors de la machine
Alors j'ai nettoyer les contacts du contacteur à clé et depuis plus rien, le courant n'arrivant plus au relais de démarrage.
Alors direction concess John Deere

Bonsoir,
A la description de la panne, votre problème vient de la batterie. Il faut prendre la tension en lançant le démarreur, elle ne doit pas descendre sous 10V.
Même une batterie neuve peut avoir un problème, déjà vu plusieurs fois. maintenant il faut aussi remplacer le contacteur à clef.
Cordialement.

Bonsoir,
Si la batterie est bien chargée au premier démarrage, il ne peut s'agir d'un problème d'alternateur, sauf si le système de redressement, diode ou régulateur, est en court-circuit et provoque un retour à la masse par le bobinage du l'alternateur.
Pour vous en assurer : Contact mis et moteur à l'arrêt, débranchez l'alternateur, et prenez la tension à l'entrée de redresseur ou régulateur, là où se branche l'alternateur. Vous ne devez trouver aucune tension, dans le cas contraire c'est le système de redressement qui est à remplacer.
Prenez la tension de la batterie quand vous lancez le démarreur, elle ne doit pas descendre sous 10V.
Vous pouvez aussi essayer de démarrer avec l'alternateur débranché, et s'il y a les mêmes symptômes l'alternateur est hors de cause.
Cordialement.

Bonjour
j en peu plus de ce tracteur...
Aujourd hui à la remise en route pour la 2ieme fois pour la saison, il ne démarre encore plus
Cette fois ci la batterie d'il y a 3 mois, est gonflée; charge maxi 6,8 v
Je crois qu'elle peut etre en cours circuit sur la moitié des élémnts
Auriez vous la gentillesse de me laissé un commentaire afin de résoudre ce souci SVP
A NOTER que pour 2 dépanneur John Deere, l'alternateur serait mort mais j'ai un doute...
Merci

Bonsoir,
Si la batterie a gonflé cela peut provenir d'un court-circuit interne à la batterie, ou du système de régulation de charge qui est défectueux et le courant de charge est trop intense.
Cordialement.

Merci de votre reponse
J'ai testé en démarrant avec une auto, j ai 18v ~ sorti alternateur et presque rien apres le regulateur.
Je devrais pas avoir une tension de 13/14v continu ?
Auriez vous une idée ou trouver le regulateur?
Cdt

Re Bonjourà tous
Finalement ce RX75 ne demarre plus du tout, je ne sais pas par ou commencer , une autre batterie si et seulement si on pouvait s' assurer que la regulation est OK
Y a t il quelqu un dans le 77 qui pourrait me porter secours ? sachant que le moteur tournait bien
les distributeurs ne voulant plus intervenir , manque de pièce ou envi de vendre !!!
Merci

Hello

THITI ... , Je crois que TIMAUMO t'as donner TOUTES les explications concernant ta panne électrique , et je vois que tu es parti dans tous les sens ( oui , je sais ..l'herbe pousse vite et tu es pressé ..)

Alors , pour être clair , ton circuit de charge ( donc pour le démarrage ) est constitué de 3 éléments principaux : BATTERIE , ALTERNATEUR , et DIODE ( ou régulateur au choix ) .

En clair : Ta batterie doit avoir 12,4 V ( elle est donc bien chargée ) , elle va fournir du jus à ton démarreur ( qui lui , bouffe une grosse partie du courant ) et ce courant va aussi actionner le RELAIS ( pour certains , ils appellent ça solénoïde ) , et c'est à partir de ce moment PRÉCIS que ton ALTERNATEUR va rentrer en action ( je t'épargne tout le reste du circuit électrique , pour ne pas te faire un " PAVE " d’explication ) .
Ton alternateur tournant , fait envoyer un " appel " de courant à ta bobine , et celle ci va fournir l'étincelle à ta bougie ... et faire démarrer ton bouzin ..OK !

Mais pour cela , il te faut suffisamment de " jus " pour faire fonctionner l'ensemble qui fourni l'e courant .

Si ta batterie est " sûre " ( neuve et pas claquée ) , et que tu n'arrives pas à démarrer , il y a que deux raisons : soit le régulateur de tension est naze , soit c'est ta diode qui l'est ... Mais comment le savoir ..TIMAUMO t'en donne la démarche de contrôle :

Contrôle de l'alternateur il site " Contact mis et moteur à l'arrêt, débranchez l'alternateur, et prenez la tension à l'entrée de redresseur ou régulateur, là où se branche l'alternateur. Vous ne devez trouver aucune tension, dans le cas contraire c'est le système de redressement qui est à remplacer.
Prenez la tension de la batterie quand vous lancez le démarreur, elle ne doit pas descendre sous 10V. " ( donc as tu vérifié cela ? )

Contrôle du régulateur de tension ( ou diode ) : Contact mis ( moteur à l’arrêt ) contrôle avec un multimètre la tension de ta batterie . Démarre , tu dois avoir moteur TOURNANT une tension de 13, 5 V ..
Si tu as MOINS que 13, 5 V c'est que soit ton alternateur OU régulateur ( ou diode ) est NAZE
Si tu as PLUS que 13,5 V c'est que le régulateur ( ou diode ) est naze et te fait " gonfler " ta batterie ( et te la fait claquer par la même occasion , même neuve ).

Voilà l'exposé , et j'espère avoir été assez clair , et que TIMAUMO ( que je salut au passage ) me corrigera si j'ai dit une bêtise ( car en ce moment , j'en dis pas mal )

Allez reviens nous dire ce qu'il en ait
A+
PLOMB






*** Message édité par plombtiger le 15/04/2022 16:38 ***

Bonjour

Le circuit allumage n' a rien à voir avec le circuit charge et démarrage
La bobine n' est en aucune manière alimentée par la batterie ou l' alternateur
L' alternateur produit du courant alternatif, peut importe le voltage exemple 25 volts, ce courant passe par un régulateur qui est un pont de diodes qui comme son nom l' indique régule le courant alternateur en courant continu jusqu' à 14.7 volts pour recharger la batterie, pour faire un contrôle de la charge il suffit avec un voltmètre de prendre la mzsure sur les bornes de la batterie moteur pleine charge.
Puis le circuit de démarrage passe du plus batterie vers le contacteur à clef, sur la position démarreur le courant alimente le solinoide de démarreur pour lancer le moteur

RE


Ai-je parlé du circuit d'allumage moi ?

quelques extraits :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

"Ton alternateur tournant , fait envoyer un " appel " de courant à ta bobine , et celle ci va fournir l'étincelle à ta bougie ... et faire démarrer ton bouzin ..OK !"

Bonsoir plomb,
C'est cette phrase qui a produit la confusion. Ça c'est le fonctionnement d'un allumage alimenté par batterie comme sur une voiture, bien que maintenant le système soit plus complexe.
Sur nos moteurs de motoculture c'est le passage de l'aimant devant la bobine qui produit le courant pour l'allumage.
Cordialement.

Bonsoir

Un petit coucou en passant avant le WE
Heureusement qu'il ne faut pas tondre tant que les Å“ufs ne sont pas ramassés, ça va laisser du temps de trouver une soluce.

En regardant vite fait sur le net j'ai trouvé ce schéma, y'aurait donc diode + limiteur de courant sur cette machine ?
Thiti17 y a il un "régulateur" sur ta machine ce qui voudrait dire que le schéma correspond ?
Sinon oui, timaumo a donné la marche à suivre

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Hello

Oui TIM , mon mot " appel " était en fait " L'INDUIT " ( je te jure que j'ai passé 1/4 d'heure a retrouver ce foutu mot que je ne me rappelais plus ) . Mais ne voulant pas " noyer " le pauvre THITI avec nos mots " savants " , car il n'a que 6 posts et j'ai donc fait SIMPLE .

Maintenant , voici " l'art " avec ses calculs , ses noms , des principes de l'électricité ELEMENTAIRE :-LE LIEN A SUIVRE-



Ceci dit , je part de ce pas , aller cacher mes Å“ufs de Pâques , et je vous souhaites une bonne continuation .

Hey
Merci a tous pour toutes ces infos
Et vous savez ou trouver toutes ces pieces ?
On me dit souvent ne se fabrique plus 😉

Y a plus qu à chercher

Bon week de Paques

Salut THITI

A mon avis , je crois que tu ferais bien de t'inscrire sur le forum . C'est gratuit et tu n'auras plus la contrainte du nombre de caractères . En plus , tu pourras mettre des photos qui sont beaucoup plus explicite que des longues phrases ... C'est juste un conseil .

En ce qui concerne tes pièces , je crois qu'il y a des gars beaucoup plus " costauds " qui t'orienterons vers la bonne voie pour ces achats .

PLOMB.

Bonjour

Message original: Thiti17
Hey
Merci a tous pour toutes ces infos
Et vous savez ou trouver toutes ces pieces ?
On me dit souvent ne se fabrique plus 😉
Y a plus qu à chercher
Bon week de Paques

Bonjour

Voici pour tes recherches les références

alternateur 59031-2066
régulateur 21061-2059
Bobine HT 21121-2058
module CDI 21119-2161