LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

D’ accord donc quand quelqu’un, peu importe qui d’ ailleurs, déconseille de prendre des pièces adaptable comme les carbu chinois pas cher c’est normal car c’est pas de la bonne qualité mais le carbu chinois à 20 euro de swap europe monté sur ces tondeuses c’est le top du top alors 🤔?
Désolé je ne cherche pas à être grossier , de plus je ne parle pas de la marque racing mais de ce système de carbu et de pointeau surtout qui ne vaut rien. C’est mon avis et je le dis.

Quand je vois ce modèle de tondeuse à 300 euros chez casto, désolé ça me fait réagir car les acheteurs pensent acquérir un produit correct et c’est la 3 eme fois que je vois la même panne.
Vous êtes pro avec sûrement bien plus d ‘ experience que moi donc vous savez très bien que ça n’est pas le même qualité qu’un carbu d’ origine monté sur un bs, honda ou ggp.

Ne parlez pas des parents quand on ne connais pas la vie des personnes svp .

@Rubens : oui c'est du Racing. C'est de la copie de marque, ici du Honda il me semble. Comme on dit, faut toujours préférer l'original à la copie, mais c'est pas le même prix.
En tondeuse, ce modèle Racing a l'air très correct pour cette gamme de prix.
Pour ton histoire de pointeau qui aurait fondu, c'est peut-être du à un nettoyage avec un produit inadapté, du genre diluant, et le traitement au nitrile n'a pas tenu. Même dans le bas de gamme, ça résiste toujours à l'essence. [/quote]


bonjour, oui je suis d' accord, je vois ce que tu veux dire, dans mon cas mon frère a tondu 3 ou 4 fois puis retour sav casto car âpres les congés elle démarrait plus donc c' est leur sav qui a nettoyé le carbu la première fois!
la 2eme fois c' est moi et j' ai vu ce caramel dans la cuve, je vois pas comment ça se fait surtout que je lui fait mettre du stabilisateur de carburant!
le pointeau ne se détaille pas apparemment, lui aussi moteur 173cc identique au photo précédente.
je suis pas contre les produits pas cher mais il faut que ça marche quand même quelques temps!
quand j' achète un outil parkside à lidl je lui demande pas la qualité ou l' efficacité de facom ou De walt par exemple mais que ça fonctionne un minimum

Salut !

Le caramel dans tu parles, c'est cette croûte jaune-orange qui reste dans le fond de la cuve après évaporation du reste d'essence ?
C'est un grand classique des pannes après inutilisation prolongée. T'es bon pour tout bien nettoyer, qu'il ne reste plus de petites écailles d'essence séchée. Ca pourrait venir gêner la fermeture du pointeau et boucher les gicleurs.

Les causes du problème, c'est un remisage sans vidange, une essence trop vieille (utiliser uniquement de l'essence récente, pas de sp95 à l'éthanol) et peut-être un l:eu de stockage du matériel inadapté (trop de variations thermiques, ça accélère l'évaporation).

Du coup, ça vaut aussi pour le pb initial de notre ami Yves. Nettoie bougie & carbu, vidange l'essence et recharge en sp98 récent, ça devrait repartir !

Message original: l'apprenti
...../...... vidange l'essence et recharge en sp98 récent, ça devrait repartir !

Salut Mosquito !

Voici un excellent CR de notre ami PALATINO dont j'ai fait un copié/ collé et que je mets ici;

Petite précision :

Le SP95, ou eurosuper, est apparu en 1985 (et généralisé vers 1989 en France) pour les voitures à moteurs catalysés.
Toutes les voitures à partir de 1991, catalysées ou pas, sont adaptées pour rouler au SP95.
C'est le carburant de référence actuellement.

Le SP91, indisponible en France, est l'équivalent sans plomb de l'ancienne essence "ordinaire".

Le SP98, comme le souligne Laurent48, est un carburant de substitution (en terme d'indice d'octane) pour l'ancien Super (plombé) qui a définitivement disparu des pompes le 1er janv. 2000 (directive européenne).
Bon nombre de voitures peuvent rouler au SP98 depuis 1985.

Le Super (plombé) a laissé (discrètement) sa place aux pompes à un mélange SP98 + additif ARS (anti récession soupapes) mais se fait actuellement de + en + rare.
C'est pourquoi ça a soulevé un bon nombre de questions aux utilisateurs habitués à utiliser du Super dans leurs engins de motoculture, qui ne savaient même pas qu'ils utilisaient du SP98 + additif (et dans leur vieille voiture) ! ! !

Pour en revenir à la motoculture, les moteurs sont adaptés pour un indice d'octane de l'ancienne essence ordinaire, soit env. 91.

Par exemple, chez B & S, les moteurs à soupapes latérales fonctionnent avec un carburant d'indice d'octane mini de 77 et 85 mini pour les moteurs à soupapes en tête.

Chez B & S et Honda, les moteurs fonctionnent avec un carburant sans plomb depuis presque 30 ans !

Le carburant n'est pas stable dans le temps et se dégrade. Il est recommandé de n'acheter que le quantité nécessaire pour un ou 2 mois d'utilisation. Il en est de même pour les mélanges essence + huile des moteurs 2T.

Pour le remisage d'hiver, l'essence devra être vidangée du réservoir et le moteur mis en panne sèche afin d'éviter tout dépôt de gomme ou vernis dans le circuit d'essence et le carburateur (80 % des pannes au printemps !)

Il est possible de stabiliser (jusqu'à 24 mois ?) le carburant avec un additif stabilisant (comme le Fuel Fit de B & S).
Ce qui permet de laisser ce carburant stabilisé pendant l'hiver dans le réservoir.

NOTA
Il faudra privilégier le SP95 au SP98.
En effet, pour atteindre un indice d'octane de 98, il faut incorporer plus d'hydrocarbures cycliques dit "aromatiques" (benzène . . . ) qui sont une source de pollution supplémentaire (composants nocifs).


Depuis mon message, le SP98 est fabriqué avec de l'ETBE (éther éthyle tertiobutyle), jusqu'à 15%.
L'ETBE est une molécule de synthèse qui permet d'incorporer de l'éthanol, mais pas sous sa forme pur comme pour le E10 ou le SP95 et augmenter ainsi l'indice d'octane pour garantir l'indice à 98.
L'ETBE ne déphase pas de l'essence en présence d'eau, ce qui peut être intéressant pour certaines utilisations.

Et une synthèse amusante de tout ça de notre ami ANIMASANA


Bonjour tout l'monde

Ces posts sur l'essence pure ou le mélange sont toujours amusants car il y a autant d'avis différents que d'utilisateurs, comme quoi nos matériels acceptent différentes solutions sans problème majeurs, sinon cela se saurait. Si un jour je vois que le fofo donne des signe de baisse d'activité, je lancerai un post sur le dosage d'huile dans le mélange, la qualité de l'huile : synthèse, semi synthèse, marque, sans marque, ou mélange vendu préparé etc ?..ou une question sur la fréquence des vidanges des bourrins 4 temps, la viscosité de l'huile employée, la marque : spécialisée motoculture ou peu importe? huile de bagnole etc...À chaque fois, se sont des polémiques à n'en plus finir : je me marre !!! Comme aurait dit Coluche "quand ils ont fini de répondre , le mec qui a posé la question ne comprend même plus la question qu'il a posée".
Faites chauffer les claviers !
Animasana

Je vous laisse apprécier .
Merci à nos 2 amis pour ces lignes , je ne rajouterai rien mais je n'en penserai pas moins

“Les hommes mettent dans leur voiture autant d'amour-propre que d'essence.� alors SP95 ou Sp98 ?.

@+

Jef.

Bonsoir,
Pour Rubens : Que vous ne soyez pas content d'une machine est une chose, mais cela ne vous empêche pas d'être poli et de dire au minimum bonjour.
Ce forum n'est pas un libre service, il est animé par des bénévoles qui donnent de leur temps et qui méritent un minimum de respect.
Vous risquez d'être bannit si vous persistez dans cette voie.
A bon entendeur.

Bonsoir les amis,

Ca pourra toujours servir à Yves pour mieux comprendre son pb. La fiche du site sur les différentes essences est aussi très instructive (-LE LIEN A SUIVRE-
)

Des amis concessionnaires m'ont toujours conseillé le sp95. Mais, avec le temps, leur jugement sur la question a quelque peu évolué ...

Perso j'utilise le plus souvent du sp98 pour tous les matériels, avec un peu d'aditif pour l'autoportée. Je n'ai jamais eu de souci.

Depuis le début du printemps, j'ai vu et entendu parler de cas de pannes dues à l'essence, toujours à cause de sp95. A mon avis, il doit être un peu trop chargé en éthanol en ce moment.
Ici dans le nord, ça diffère pas mal d'une pompe à l'autre. Il y a quelques soucis d'approvisionnement depuis le début de l'année ...

Donc pour l'instant, je crois qu'il vaut mieux rester au sp98, quand on en trouve.
Ca doit dépendre des coins, peut-être que par chez vous il n'y a pas de souci avec le sp95.

Bonjour à tous , merci pour tous vos messages . Je vais essayer de regarder de plus près le montage du carburateur ; puisqu'il est neuf , la bougie neuve et l'essence prise à la pompe il y a une semaine , la tondeuse devrait démarrer ..Je ferai çà la semaine prochaine , au mieux , ce matin je me prépare pour entrer en clinique et me faire opérer.Bonne journée à vous tous . Yves .

Salut Yves

Bon courage à toi .
Reviens nous voir dès que possible .

@+

Jef