LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

RE


Un peu surpris que tu n'aies aucune amélioration de régime en modifiant le bras de régulation

Regardes ça :-LE LIEN A SUIVRE-


Ton sujet c'est celui du bas ( manuel ) .. J'ai une autre suggestion :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Alors: pas facile à régler ce truc. Je suis revenu sur le serrage de la platine mais sans sans vraiment comprendre la méthode je pense. Après environ 20 essais ou je passais de 2500 tours a 4000... J'ai failli abandonner MAIS j'ai finalement réussi à régler à 3500... Je sais c'est un peu plus haut que préconisé mais j'ai plus rien voulu toucher pour ce soir.
J'avoue ne pas réussir à comprendre ce que j'ai fait de différent a chaque essai pour avoir des résultats si différents. Je me contente de desserrer , de plaquer la platine a droite puis de resserrer...
Ça reste encore un mystère. J'ai vu une vidéo ou le gars conseiller (pour des tondeuses ) de tordre la platine mais j'ai pas voulu m'y risquer. Je me dis que je peux grave au tachy modérée la puissance pour rester vers les 3000 qu'en pensez vous?
Merci pour votre aide et bonne soirée à tous!

Hello

Bon ... On avance un peu , mais on avance dangereusement dans les tours ( 4000 )

J'avais pourtant bien précisé que la première manipe était TRES SENSIBLE ...
Et effectivement la première vidéo n'est pas très explicite . En voici une seconde mais sur un moteur HONDA (c'est le même principe )

-LE LIEN A SUIVRE-


Tu liras le commentaire qui va avec : Briggs donne 3000 t/mn .
En effet il est possible de régler l'avance en tordant la petite languette ou est fixé le ressort de régulation . Cela ce fait assez couramment sur les tondeuse poussées ou tractées .

Pour rappel : Ta manette doit être sur le LAPIN et moteur réglé à 3000-3100 T/mn .
Sur starter ( démarrage ) ton moteur tournera un tout petit peu plus, mais tu redescends ta manette sur le LAPIN
Quant au ralenti ( tortue ),la vitesse n'a peu d'importance .

Tu nous dis que tu as stabilisé la vitesse à 3500 t/mn , ok .. As tu réglé pour finasser ta vitesse en tournant la vis comme tu l'as fait la première fois ?

Maintenant , espérons qu'avec tout ça , que tu réussisse à descendre à 3100 t/mn ...

A+
PLOMB.

Hello!
En effet cette vidéo est plus épurée de commentaires et plus claire. Je n'avais pas saisi que l'on devait jouer sur la position de l'axe également.J'ai bien saisi que le réglage était précis mais étant donné qu'en fait je ne sais pas vraiment ce que je change a chaque fois, il est difficile de doser... Car en fait, pour tenter de faire clair, que je dé-sers la platine ou non, le levier de la platine est déjà en butée a droite (photo 1). En fait il n'est pas réellement en butée mais c'est la petite platine qui se situe sur le carbu qui arrive en butée en pivotant (photo 2).Je vais quand même ré essayer de suite en essayant de faire pivoter l'axe qui maintient la platine, meme si il dépassera. Peine une fois que la platine est en place. Juste pour être sûr de mon coup (j'ai un gros doute en relisant tous les messages): ce réglage se fait avec les manettes de gazs et le starter sur quelle position?Merci!!

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Re bonjour

Je te propose de voir mon post qui est très bien détaillé et tu persiste à bidouiller et tâtonner, la mécanique est une science exacte, j' en suis à 45 ans d' expérience en motoculture donc écoute et va sur la fin du tuto pour le réglage du régulateur
Une fois que tu as fait cela, ton moteur peut tourner à 3600 t / mn, c' est normal, le régime moteur aujourd'hui est plus bas, simplement pour un question de décibels

Merci Mespas!
Tu as tout a fait raison. Je vais voir ça.
Merci
Bonne journée!

MESPAS, je viens de lire ton post, merci. Cela confirme en effet qu'il faut bien tourner l'âxe de la platine. Par contre, alors que les avis semblent dire que c'est un réglage précis, tu expliques simplement qu'il faut le mettre en butée a droite (dans le sens des aiguilles d'une montre), revisser et voilà... C'est donc une solution universelle pour règler le régulateur ?

Oui c' est la même façon de procéder sur tous les moteurs à régulation mécanique, tu mets bien le volet d' accélération en pleine ouverture, rotation de l' axe du bras sens horaire et serrer l' écrou
Tu démarres et contrôle du régime avec ton appareil

Bon et bien je suis désolé de ne pas vous donner de bonnes nouvelles mais j'ai respecté la méthode dans le tutoriel de MESPAS et c'est le même résultat. J'ai recommencé plusieurs fois mais je suis toujours dans les 2500 tours...j'avoue que l'axe est très difficile à maintenir car il ne dépasse même pas d'un mm. Je ne sais pas si c'est une douille que MESPAS utilise pour le bloquer mais chez moi ça a du mal à prendre par manque de debord de l'axe...
Du coup jai du mal à obtenir a nouveau le réglage a 3600 tours, c'est au coup de bol même si la méthode est claire. A l'instant j'ai refait un réglage a 4000 mais la fois d'après rebelote a 2500... Il y a un truc que je saisis pas.
Pourtant je vous confirme que les gazs sont bien ouvert à fond et quand je pousse manuellement la platine ou le pivot qui est sur le carbu ça monte directe dans les tours sans broncher. Et niveau régulation, pas de raté, ça tourne rond mais dès que je relâche... Ça revient à 2500 trs.
Pour l'autre méthode que ma indique Plombtiger sur la vis qui retient l'actionneur de starter , ça ne change rien... :(

*** Message édité par Benbreizh le 10/07/2022 19:39 ***

Je viens de réessayer pendant 2h sans succès. Stable a 2500 tours... Bon au final j'en ai profité pour nettoyer cette zone qui en avait bien besoin. On va y arriver mais je pensais que ça serait plus rapide... Le bon côté c'est que j'apprends plein de trucs que j'ignorais. Dans une vidéo ils parlent de la course de l'accélérateur avec l'alignement sur les numéro 1/2 ou 3 je crois qui sont percés sur la platine devant notre fameuse tige de régulateur... Vous pensez que ça pourrait être une piste ou bien faut pas que j'y touche pour pas aggraver les choses ?-LE LIEN A SUIVRE-
Merci encore pour votre temps et vos conseils!

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Bonjour

Je viens de m' apercevoir de quelque chose sur tes photos, la biellette de starter est toujours en place alors que tu as une commande au tableau de bord

Bonjour .comme dit par les pas, il y a double commande du starter. En théorie, si le levier est bien réglé, en plein gaz ,le levier ne doit pas repousser la petite tige qui actionne le volet.
Tu devrais nous mettre une vidéo de la platine est en fonctionnement. Platine d'accélérateur, où il y a le système avec la crémaillère.

Message original: MESPAS
Bonjour

Je viens de m' apercevoir de quelque chose sur tes photos, la biellette de starter est toujours en place alors que tu as une commande au tableau de bord

Je t' ai mis un MP

Salut à tous.
Petite info après changement de lame.
Même si le problème de régime n'est pas réglé j'ai retrouvé une bien meilleure efficacité !
Merci pour la suggestion de changement!
Bonne journée!