LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

il s'agit du ressort 232

merci

Le ressort 232 ne sert pas à la régulation mais doit servir à éliminer l'éventuel jeu de la tringlerie.

Il ne te reste plus qu'à remplacer le filtre à air !

Bonne tonte

Donc ce ressort peut jouer sur les variations de régime s'il est cassé?- est-ce qu'il peut rester casser (en gros, puis-je faire l'économie d'en racheter un?)

Si je le change pouvez-vous me dire à quel endroit il s'attache: il part du levier d'accélérateur mais comme il est cassé à l'autre bout, je ne vois pas où il doit s'accrocher

merci de vos conseils

L'autre bout s'accroche sur la commande du régulateur dans un trou juste en dessous de la tringlerie :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

merci

Il est cassé tout au bout; donc si je comprends bien cela peut influer sur les variations moteur.

je reviens sur l'encrassement du filtre à air pour etre sur que cela vient de là: avec le filtre à air en place, il y a une fumée noire pas possible.
Sans le filtre, la fumée se réduit et le moteur tourne mieux.
La fumée veut-elle dire que le moteur commence à etre HS? comment le vérifier?

Le moteur n'a rien !

Mais le filtre est encrassé et laisse passer l'air avec difficulté.
L'essence est aspiré par la dépression qui s'exerce dans le carburateur.

Avec un filtre encrassé, la dépression est trop importante et ça enrichie le mélange air-essence par un apport trop élevé de carburant.

Il y a surconsommation, fumée noire à l'échappement due à la mauvaise combustion et calaminage du moteur, ET SURTOUT POLLUTION ! ! !!

Le starter du carburateur (que les Anglais appellent "shoke") agit de la même manière en obturant l'entrée du carburateur pour enrichir le mélange air-essence et permettre de démarrer le moteur.

Vérifie que la commande du starter fonctionne bien et que l'axe n'est pas grippé ? ?

Et surtout, utilises tu de l'essence fraîche de - d'1 mois ? ?



*** Message édité par palatino le 18/04/2008 17:07 ***

Merci

j'ai essayé avec un filtre à air neuf. Les performances ne s'améliorent pas (moteur qui tousse!)
Par contre sans le filtre à air, les performances sont meilleures.
pouvez-vous me dire quoi nettoyer ou régler

merci

bonjour.

es ce que tu as regle la vis de richesse?


A+

Oui, j'ai essayé mais quelle est le réglage précisément? doit-on régler sans ou avec le filtre à air

merci

normalement tu la serres sans la bloquer ,tu desserres de 1tour a peine et apres tu affine le reglage avec le filtre en place

essaie avec une bougie neuve

ok par controle le ressort de biellette est cassé- est-ce que cela peut avoir une influence sur le régime moteur?

Bonjour,

En tournant la vis de richesse en sens horaire, enrichit-on le mélange en air ou en essence?

merci

Bonsoir,
Le ressort dont vous parlez dans votre dernier message est-il celui qui se tend quand vous mettez la commande d'accélérateur au maximum ? Si oui, c'est le ressort du régulateur et il a une influence sur le régime du moteur. Il doit être remplacé par un ressort d'origine.
Quand on tourne la vis pointeau dans le sens horaire on appauvrit en essence.
Cordialement.

Message original: palatino
Vérifie que la commande du starter fonctionne bien et que l'axe n'est pas grippé ? ?

merci,

le ressort dont je parle est le ressort qui relie la tringlerie qui part d'un trou dans le levier de régulateur jusqu'au papillon des gaz (qui vient buter sur la vis de ralenti)

coté starter, le cable n'est pas grippé

Bonsoir,
Donc c'est le ressort dont vous parlez au début de cette page. Dans ce cas Palatino vous a déjà répondu très justement.
Cordialement.

pour les batteries, site, pileetbatterie.com

merci

par contre j'ai toujours un problème de régime moteur
le régime est à peu près normal lorsque je dévisse le couvercle du filtre à air et à tendance à s'étouffer lorsque je visse le couvercle de la cartouche à fond

A quoi cela est du?