LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Il y a bien de l'essence dans la cuve après que le moteur cale.

Voici une photo de la bougie.

-LE LIEN A SUIVRE-




*** Message édité par G0refast le 25/07/2023 13:41 ***




*** Message édité par timaumo1 le 25/07/2023 18:50 ***

Bonjour à tous,

Ta bougie me semble bien sèche! Quelle est la marque de ton carbu? Si c'est un NIKKI, en principe il n'y a pas de problème avec ces carbus sauf parfois l'électrovanne sous la cuve qui peut te faire enrager!! A ta place, je la controlerais en premier.;
Bon courage
A.G.

Pour le carburateur, c'est un d'origine Kohler, pas d'inscription autre que 'kohler' d'écrit dessus.

Bonjour

Ton moteur KOLHER est un CH 440-???? et suivi de chiffres
Fais nous des photos de ce moteur sous tous les angles

Bonsoir

Une petite question en passant, c'est bien de l'essence que vous avez mis dans le réservoir, pas du bioéthanol par erreur ?

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Message original: JPG17
Bonsoir

Une petite question en passant, c'est bien de l'essence que vous avez mis dans le réservoir, pas du bioéthanol par erreur ?

.

Pour la référence du moteur, je vous envoie ça demain.

Oui c'est bien de l'essence, la il tourne au 98.

Bonjour à tous,

Je viens de relire le sujet. Je suis assez surpris que personne n'évoque la bobine. Il faut effectivement régler le jeu aux soupapes correctement mais il est probable que votre moteur, quand il cale, ne donne plus le même allumage qu'au démarrage.

Vous dites avoir changé la bobine. C'est assez onéreux comme pièce. Vous l'avez payé combien? Vous êtes certain que c'est la bonne? Qu'elle est bien installé ?
La bougie est de cette année. OK très bien, mais des bougies neuves défectueuses ça existe. Essayez avec une autre si vous avez. C'est un problème extrêmement rare mais c'est un problème rapide a contrôler, essayez.
Quand le moteur cale, faites un contrôle visuel de l'étincelle à la bougie. A mon avis il ne doit plus y avoir grand chose, contrairement à ce que vous pouvez constater à froid.

Pour la bobine, je l'avais payer environs 50 euros.

Pour la bougie, j'ai testé avec 2 bougies différentes (dont une qui est d'habitude montée sur un moteur Kohler ch395) : même problème.

Je vais tester avec l'ancienne bobine d'origine pour voir si j'ai le même problème.

Merci.

Si la bobine est défectueuse, c' est à chaud et il faut attendre qu' elle refroidisse pour redémarrer, mais dans ton cas le moteur repart aussitôt ?

Bonjour

Gorefast, je t'avais demandé comment était apparu cette panne.

Bien sûr que l'allumage peut entrainer cette explosion constatée à l'échappement mais comme le remplacement de la bobine n'avait rien changé (idem pour la bougie)

Jean Yves avait évoqué un mélange trop pauvre (au vu de la couleur de la bougie ça le fait)
Perso je ne pensais pas que sur un moteur si peu poussé ça puisse entrainer de l'autocombustion mais je n'ai pas son expertise sur le sujet.

En attendant la suite, bonne journée à tous

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Pour la panne, l'année dernière le carbu avait était nettoyé par un pro car le moteur avait des ratés.

Et depuis, environs 6 mois après le nettoyage, un peu les mêmes symptômes, problème de ratés et de moteur qui cale. Donc j'avais fait un nettoyage carbu : idem

Changement carbu : idem

Et la suite vous la connaissez.

Pour le moteur, il redémarre nickel à chaud suite au calage.

Pour la référence du moteur : Kohler ch440-0106

Il date de 2016.

Merci.

La bobine est référencée 1758403-S
Carburateur 17853039-S

Je viens de tester avec la bobine d'origine+ une autre bougie : même problème...

*** Message édité par G0refast le 27/07/2023 10:14 ***

Je t' avais demandé quelques photos de ce moteur sous tous les angles

Bonjour

Message original: G0refast
Je viens de tester avec la bobine d'origine+ une autre bougie : même problème...

Merci pour vos réponses, je ferais des photos du moteur cet après-midi.

Pour le carburateur d'origine, oui je l'ai encore, j'avais testé de le remettre en place : même problème.

Pour la distribution, je n'y ai jamais touchée.

Oui il commence à me rendre dingue ce moteur...

Bonjour,

As-tu résolu ton problème ?
J'ai le même souci sur un groupe électrogène SDMO, mais moi c'est le capteur de niveau qui déconne lorsque le moteur est chaud, car lorsque je débranche le fil jaune du capteur, le moteur reprend son régime.
Pour ton problème, si le fil jaune débranché tu as aussi ces symptômes, il est possible que ton problème vienne du petit relais électronique qui est connecté au fil jaune et au fil d'arrêt de la bobine HT. Ce petit relais est fixé sur le carter moteur. Ce petit relais à la référence 17 526 04-S. Dans ton cas si le capteur de niveau n'est plus opérationnel, il faut débrancher ce petit relais de la bobine.

*** Message édité par larosaie le 29/11/2023 10:47 ***

Bonjour,
Merci pour ta réponse, j'ai fini par racheter un moteur car pas trop le temps de regarder. J'ai racheté un Briggs et Stratton de 12,5 CV : nickel pour le moment.

J'ai toujours l'ancien moteur, je regarderai ça plus tard 😉