LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour.
J'envisage de remplacer le moteur de ma vieille tondeuse... J'ai pu lire sur ce forum que la queue de vilebrequin d'un moteur Honda GCV 135 était plus courte que celui d'un GCV 160.
Sur un GCV 190, la queue de vilebrequin est-elle plus longue que sur le GCV 160? Si oui, sauriez-vous de combien? Merci d'avance aux experts du Honda GCV...

Salut

Donne nous plutôt la référence , type de ton moteur Honda Gcv190 et on te donnera la référence du vilebrequin .
On sait que tu as trouvé un GCv160 et que tu voudrais le monter à la place de ton Gcv190 sur lequel tu as tordu le vilo sur une souche .

On va pas jouer ici au jeu de celui qui a la plus longue , il y a des sites spécialisés pour ça !

@+

Jef

Bonjour.
Je ne viens pas sur ce site pour jouer, d'autant que je ne suis pas certain de gagner. Et je n'ai rien tordu, ni vilebrequin, ni autre chose...
J'ai une tondeuse avec un moteur Briggs avec embrayage de lame. Je voulais remplacer le moteur puisqu'il fume et brûle toute son huile... Mais à cause de l'embrayage de la lame, le vilebrequin est très long. Je voulais enlever le moteur et tout le système d'embrayage et remplacer tout ça par un moteur Honda. J'ai un GCV 160. Il manque environ 2cm sur le vilebrequin. Je pourrais éventuellement les rattraper en meulant le carter. Mais si le GCV 190 pouvait encore mieux s'adapter, je pourrais tenter d'en trouver un...
Dans l'idéal, il me faudrait un moteur de tondeuse avec vilebrequin un peu plus long qu'un Honda GCV 160... Voilà, merci si vous connaissez un moteur qui ferait l'affaire et à bientôt!

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Bonjour

Quelle marque et type cette machine, étiquette signalétique et photos autres que le dessous
Quant au montage, il suffit de trouver le support de lame qui, une fois en place, ne changera pas la hauteur de la lame

Bonsoir. Je vous remercie d'essayer de trouver une solution à mon problème...

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Voilà l' éclaté de la machine avec ou sans le montage de l' embrayage de lame

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Ah, merci pour le schéma...

Bonjour

Pour le vilebrequin, prendre le diamètre et la longueur du moteur d' origine et comparer avec le Honda

Merci. Je devrais pouvoir faire les mesures facilement après démontage de la lame...

Alors voilà, le démontage de la lame a été facile. J'ai voulu démonter le système d'embrayage que je ne veux pas conserver et là, les problèmes commencent. Je n'ai pas réussi à dévisser la vis à l'extrémité du vilebrequin avec la clé allen! Voici une vue du dessous.

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Le vilebrequin mesure 2,2 cm de diamètre et environ 9,5 cm de long en sortie...

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Salut

Tout est bien rouillé !
Brosse métallique au bout de la perceuse et ça revient comme neuf .
Il faut utiliser du dégrippant WD40 et laisser agir une nuit .
La clé Allen ok , mais il faut taper avec des chocs au bout de la clé , tu utilises les 2 trous de chaque côté du support en serrant une bride pour empêcher la pièce de tourner .
Bien sûr il y a une petite préparation des fois à réaliser avant d'entreprendre des travaux de mécanique ....c'est tout un art !

@+

Jef

Bonjour

Si tu veux faire un montage classique, il te faut un moteur avec vilebrequin de diamètre 22.2 mm et 80 mm de long

Pour retirer ton embrayage, remets ta lame en place et desserres la vis centrale qui va pousser sur la lame

Merci beaucoup pour vos réponses.
-->Remonter la lame pour faciliter le dévissage de la vis centrale, je l'avais fait: sauf que même avec la lame remontée et bloquée, la vis fait tourner le vilebrequin et je ne dévisse rien!
-->Je vais pulvériser du WD40, ça ne peut qu'arranger les choses. Je sentais que mes clés Allen allaient se tordre mais je vais retenter l'expérience! Et cette fois je tapoterai à l'extrémité sur la clé Allen avec une massette!

Serait-il possible que la vis à l'extrémité du vilebrequin soit un pas inversé? Encore merci!

Salut

Chez Honda toutes les vis de vilebrequin sont au pas normal ,desserrage sens anti horaire .

@+

Jef

Merci!
Mais le moteur d'origine est un Briggs & Stratton. Le Honda serait le moteur de remplacement, mais ça ne s'engage pas très bien... A suivre!

J'ai réussi à démonter la vis qui se trouvait à l'extrémité du vilebrequin. Avec du dégrippant et en bloquant bien l'embrayage avec la petite clé Allen (flèche orange), l'ensemble se bloquait et j'ai pu dévisser.

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