LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

BONJOUR
j'ai un probleme sur mon moteur briggs et stratton 5HP
je n'arrive pas a regler le volant magnetique au point moro
l'etincelle dois ce fair a qu'elle momment? a combien de minimetre de la culace
c'est un supert moteur mais c'est compliquer quand on'y comprant pas grand chosse

salut ,
il n'y a rien à régler pour l'avance à l'allumage , l'encoche du trou du volant magnétique se met sur la clavette du vilebrequin , c'est tout !
qu'est ce qui se passe ? , il ne démarre pas ? , dis-nous en plus , et relèves les n° de modèle , type et code qui sont frappés sur les toles de refroidissement , normalement au dessus de la bougie

c'est bizard il ne demarre pas il pet un coup de temp en temp
mais l'aiment du volant magnetique quand il et en face de la bobine le pistion et a mi chemain
c est une ville machine
model 130982 type 1244 01 code 88011507
MERCI

Clavette cassée, à vérifier.

http://www.briggsandstratton.com/pdf/illustrated_parts_list/100/MS8160.pdf

ci-dessus , l'éclaté de ton moteur , les deux premiers chiffres du code donnent l'année , ==>1988
pour faire un essai ,otes le filtre à air et verses l'équivalent d'un dé à coudre d'essence dans le carbu et tires sur le lanceur , s'il tourne quelques instant , c'est que le souci vient du carbu , membrane hs , ou crépine encrassée ....., conserves bien les n° de modèle et types , ils te serviront pout acheter les pièces détachées

bonjour. Les aimants du volant magnétique moteur briggs et stratton sont ils diamétralement opposés où sont ils que d'un côté ? Sur le mien l'aimantation se produit que d'un côté. Pas d'étincelle à la bougie. Peut être bobine HS ?? Modèle 128802. Merci à ceux qui m'éclaireront.

bonjour ,

comme dit Michel,vérifie la clavette il faut sortir le volant magnétique pour la voir sur la sotie de l'arbre.Souvent elle casse après avoir eu un coup brusque et te décale l'avance à l'allumage.Tu trouvera une clavette chez un revendeur.

Amicalement,

Calou

bonjour j'ai un probléme avec mon motoculteur Motec GT50 S Moteur Briggs & Stratton 5HP
il démarre mais arrête aussitôt, lorsque je mets quelques gouttes d'essence dans le filtre il tourne normalement mais s'arrête dès qu'il n'y a plus rien dans le filtre.la bougies est sèche donc pas d'alimentation en carburant. J'ai déjà souffler au compresseur tous les tuyaux mais sans succès quelqu'un peut-il m'aider à résoudre le problème merci

Bonjour

Problème de carburation donc d'arrivée d'essence.
Avant tout changer la membrane et les joints du carbu ,avec le modèle et la référence du moteur + la pièce vous allez chez votre distributeur local B & S et pour une dizaine d'euros vous repartirez vers des bases saines.
Un nettoyage du carburateur aux ultra sons ne sera pas superflu .
Votre moteur devrait repartir ( avec vous) au 1/4 de tour.
@ +

Mon BB 5hp monté sur motoculteur démarre bien et s'arrete au bout de 30s. J'ai tout nettoyé et changé la membrane: toujours le même temps de fonctionnement et arret du moteur. Quelqu'un peut-il m'aider?

slt péjojo

un petit bonjour et un merci ,

cela n'as tuer personne !!!!

Salut

Puisqu'il démarre dévisser le bouchon d'essence et voir si le problème subsiste .
Changer la bougie par une neuve , et vérifier le circuit carburant à la crépine si pas obstruée.
@ +

bjr j ai cassé le petit levier qui ce trouve dans le carter moteur peut t on le supprimer a quoi serre t il; moteur b g 5cv merci

Salut
Tu aurais du a ouvrir un autre sujet car c'est déjà encombré sur celui ci .
Le petit levier est le régulateur de vitesse ,il faut le remplacer ,c'est lui qui règle le régime du moteur.
@ +

bonjour


--le petit levier c est le régulateur de vitesse du moteur ..il sert a maintenir une vitesse constante ( nombre de tours ) pendant l utilisation........il faut ouvrir en deux le moteur pour changer cette pièce , ......bon courage....................

bonjour j ai probleme quand mon motoculteure cale il fuit l essence est ne redemare pas j ai demonte le carbu il ni a pas de joint ou est le brobleme

bonjour


---le brobleme c est que je n ai jamais pu depasser 3 picon bierre , je cale et ne redémarre plus non plus , sans compter les fuites .......merci de nous preçiser de quel moteur il s agit et apparemment il manque le joint de cuve ....si a l arrêt l essence fuit c est peut être du au manque de joint ou le pointeau qui ferme mal au carburateur .....en marche voir si le flotteur ( si il est creux ) ne s ai pas rempli d essence et reste au fond de la cuve ...........................cordialement ...................

Salut Papy !
Ton carburant c'est le Picon bière ? Pour certains c'est des souvenirs d'Algérie !
Tu me rappelle des souvenirs là ,en regardant bien j'ai trouvé une bouteille il faudra que je teste ça!
Bon le problème du carbu qui fuit étant réglé ,on va passer des effluves d'essence aux effluves des sens avec l'orange amère.
@ +

salut KUBUS.

---c etait dans les annees 70 , lorsque les fonds etaient bas , on se tapait des rouges limes ((( beuurrkkk))) ou des picon biere , cuite assuree , j en ai bu trois a l heure de midi , je devais prendre le boulot a 13h30 , j ai pointe a 15h30 ...chance le patron etait cool........
--bon comme il faut bien dire quelque chose pour le carburateur , ne pas faire de joint avec de la pâte , plutot decouper proprement dans une brique de lait ( tres bon joint ))).............................bon dimanche.....a tous..............

Bonjour Piconbière, à kub et Papy ,je pense comme Papy,celà doit être ton pointeau qui se coince et la cuve déborde,si effectivement il n'y a pas de joint.A bon dimanche à tous