LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir
je reviens pour un autre problème, je n'ai plus d'allumage sur ma vieille BVS143, MV100S basique
pas d'allumage électronique
pas de réglage régime moteur (tout ou rien).

La bougie est bonne j’en ai 2 autres de rechange idem
Le carbu est frais SP 98 d’avant hier
Il n’y a plus d’etincelle à la bougie.
La resistance du secondaire de la bobine est bonne 6,8 Kohms teste entre connecteur bougie et la masse (donc l’anti parasite semble bon)
J’ai cherche sur internet on parle d’une bobine primaire.
Il y a 2 cosses sur la bobine, non connectees qui ont l’air d’un primaire.
J’ai decrasse les bornes du primaire il devrait y avoir 100 ohms au primaire et il parait coupe(resistance infinie)
Cela peut-il expliquer la panne ?

On me dit c'est peut etre les vis platinées.
D'apres la notice elles sont sous le volant qui porte l'aimant.
Comment des vis platinées sous le volant peuvent couper du courant généré dans la bobine à l'extérieur. Quelqu'un peut il m'expliquer ?

Merci pour toute aide

*** Message édité par beberbeber le 06/12/2018 18:10 ***

Bonsoir,
C'est simple le primaire est relié entre la masse et le rupteur,( vis platinées ).
Et avec ça deux petits fichiers pour la compréhension.
Cordialement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Allumages.pdf

Bonjour

merci pour la réponse très claire.
J'ai une bobine externe, bobine que j'ai démontée et il n'y avait pas de fil partant du primaire de la bobine vers les vis platinées, d’où ma question.
Je regarde à nouveau sur la machine...pas de fil ou de connecteur pour un fil.
Je pense qu'il n'y a pas de vis platinées sur ce modèle.
Je me demande si ce n'est pas un moteur à étincelle perdue (2 etincelles par cycle avec seulement une utile)
Si c'était le cas il me faut absolument un primaire non coupé (mon primaire a une résistance infinie)

est ce que j'écris des absurdités ou est ce possible ?
Merci

Bonsoir,
S'il n'y a pas de fil qui sort du primaire de la bobine pour aller à un rupteur ou un module qui le remplacerait, alors votre allumage est électronique, le fait de trouver une résistance infinie le confirme.
De plus comme il n'y a pas de fil qui sort du primaire hormis la borne qui sert à arrêter la moteur vous ne pouvez pas contrôler au multimètre un chaine de composants électroniques.
Utilisez une bougie neuve en faisant toucher le culot à la masse pour voir s'il y a une étincelle. Ce test est à faire dans un endroit sombre et avec une bonne vitesse de rotation.
Vous pouvez aussi essayer de démarrer en intercalant un éclateur entre le fil haute tension et la bougie.
https://www.ebay.fr/itm/Outil-Testeur-detincelle-eclateur-de-bougie-/280959521242

http://www.agrixlservices.com/fr/briggs-et-stratton/4088-testeur-de-bougie-briggs-et-stratton.html

En dernier ressort faites tester la bobine dans un atelier de motoculture équipé d'un appareil spécifique.
Cordialement.

Bonsoir
merci pour vos réponses, mais je ne suis pas sur qu'elles soient bonnes, je m'explique

il n'y a pas d'allumage électronique sur ce modèle tres ancien et basique, d'apres la documentation technique.

Il y a 2 bornes qui sortent du primaire mais qui ne sont connectées nulle part.
Elles étaient couvertes de cambouis je les ai nettoyées pour faire ma mesure.

Il n'y a pas d'arret par interrupteur électrique, on arrete la tondeuse en mettant la manette des gazs vers soi

on démarre et on tond en mettant la manette des gazs a fond en avant

le test avec une bougie neuve j'ai déja essayé.

J'ai commandé une bobine neuve je vais voir si l'étincelle reparait

Bon, j'ai recu la nouvelle bobine, sur la nouvelle les bornes du primaire ne sont pas accessibles.Je l'ai monté,.....pas d'étincelle.Tout le monde m'ayant parle des vis platinées, j'ai démonté le volant, et la ho surprise pas de vis platinées, vous ne me croyez pas ? regardez la photo

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Bonsoir,
Donc ce serait bien un allumage électronique, tous les composants sont internes à la bobine.
Au remontage il faut régler l'entrefer, espace entre l'aimant du volant et le noyau de la bobine à 35/100.
Il y a sur le forum un manuel de réparation Thecumseh, (merci guépard), et il est bien question d'un allumage électronique sur un BVS page 27.
Le lien du manuel : https://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.php

Cordialement.

Merci pour votre réponse.
J'avais déja trouvé la documentation grace à ce forum, documentation qui m'a été très utile.

Pour l'entrefer, avant de démonter l'ancienne bobine, j'avais trouvé un revetement mural dont l'epaisseur correspondait bien à l'entrefer existant.
A defaut de cale, j'ai utilisé le même morceau de revêtement pour caler la bobine neuve.

Tout étant dans la bobine, je crains que la bobine reçue ne soit pas la bonne.
C'est une pièce neuve Bobine d'allumage pour moteur Tecumseh / Tecnamotor

Mais pas d'étincelle

Bsr
Si le fil de bougie se termine par un anti parasite ,enlève le et serti une cosse à la place ,il est possible que l'anti parasite soit en cause ..
Bonne soirée

Merci
mais la bobine comprend le fil bougie intégré avec je suppose l'anti parasite
tout neuf
ca devrait etre bon
sauf si
1) ce n'est pas le bon modèle de bobine
2) ce n'est pas le bon entrefer exact
3) j'ai pas eu de bol et la pièce est défectueuse

Re ,
Tu devrais t'inscrire sur le forum (C'est gratuit ) ,ce qui te permettrait de nous mettre une photo de l'ancienne bobine
Je suis assez surpris parce que les bobines électroniques sont assez solides ,mais bon ,....
Tu l'à faite contrôler ?
Remonte ton ancienne bobine en enlevant l'anti parasite pour faire l'essai d'étincelle ...
Cdlt

Salut
Je confirme pour avoir deux machines avec un BVS143 c'est bien un allumage électronique.
Il y a bien une étincelle sur deux "perdue"!!
Il y a bien aussi un petit fil branché dessous qui sert à l'arrêt moteur mis à la masse par la commande des gaz quand elle est sur "arrêt".

Tu le vois bien sur cette photo sur la gauche et on aperçoit un bout de la bobine dans le coin gauche en haut

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MoteurBVS143153153ES.pdf

Merci beaucoup
j'avais déjà ces deux documents.
J'ignorais cette mise à la masse electrique.
Peut etre que si je débranche le fil j'aurai l'étincelle ?
Je vais essayer.

Salut
Essaye toujours tu ne risques rien. Le seul problème est qu'il te faudra l'arrêter en débranchant la bougie.
@+

Merci Guepardtu m'as mis sur la bonne piste

Comme je débute sur les tondeuses quand j'ai changé le carbu, je n'ai pas noté ou allait ce fil de mise à la masse (depuis la bobine) sur la platine au dessus du carbu.

En comme un ... je l'ai branché à la masse coince sous une tete de boulon, pensant naïvement que ca devait etre la masse.

Donc pas étonnant que la tete neuve ne fasse aucune étincelle dans ces conditions.

J'ai débranché le fil de la platine les étincelles étaient la.

J'ai essaye de démarrer la tondeuse et elle a démarré au 1/4 de tour comme avant sauf que le moteur s’arrête rapidement mais c'est normal il faut que je reprenne tous les réglages.

Pour ne pas mourir idiot, peux tu me dire ou se branche ce fil sur la platine il doit etre en contact en position stop mais il tient comment ?

Merci

*** Message édité par beberbeber le 11/12/2018 18:22 ***

Salut
Effectivement ce n'est pas évident de voir où ce fil se raccorde.
On le voit mieux sur cette photo même si ce n'est pas le même moteur le principe est identique.
Il y a au bout du fil une petite cosse femelle qui s'enfiche sur la mâle qui est à intérieur du cache plastique noir.
Quand tu mets la manette des gaz sur arrêt une languette vient faire contact sur le fil rigide qui se termine par une boucle et mets la bobine à la masse.
En fonctionnement il ne faut pas que le contact se fasse c'est pour cela que tout est bien isolé.

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Supermerci avec tes photos je vais essayer de retrouver l'équivalent.

Ca y est, elle tourne à nouveau.

Malgré la présence d’étincelles je n’étais pas sur qu'elle tourne à nouveau.
j'ai changé le carbu et ce n'était pas exactement le même.
La tondeuse démarrait et s’étouffait.
Le ressort sur le levier de régulation était au trou juste en dessous de la tringle allalt au carbu; comme quand je l'avais démonté.
Je l'ai descendu au dernier trou, le plus bas
et la le régime tient.
J'ai cherché si il y avait d'autre réglage j'ai juste une vis noire petite sous la platine c'est la vis A de la documentation reglage du regime max je l'ai dévissé un peu et ça a l'air bon.
La tondeuse a tourné une demie heure je pense que c'est OK pour le service.

Merci à Guépard et à tous ceux qui m'ont aidé.

Beber