LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Message original: jofred

Ok! Je n y étais absolument pas du tout.de toute manière je ne connais pas la version latine..et pourtant , gougoule est bien mon ami..de trop au dire de ma copine! mais la , je n ai pas fait preuve de curiosité..
Bref! J'ajouterai, "y'a plus qu'à" la balle est dans mon camp de toute manière..demain , je prend la bougie qui va bien, l'essence qui va bien, et fin de semaine , "vroum vroum" ...ou pas :)
Suspense

Bonjour tout le monde
Donc bonne bougie en place, accélérateur en directe..donc pas vroum vroum..mais toujours "pan pan"....bon la vitesse du régime était un peu excessive sur une des vidéo...pas sérieux je vais chier la bielle, mais le régime est tellement difficile à gérer..des que j'ouvre d avantage le starter,. C'est la cata...

https://youtu.be/1SQjfSrg9ow

https://youtu.be/-C6FkEv5Z_U

Bonjour,

Dans un 1er temps sortir le filtre pour essai.

@ + Jean-yves

Salut Jofred
Excuse moi de poser la question mais pour le réglage de soupapes tu as bien pris le pint mort haut de compression et non le point de bascule.
Gérard

Message original: Gérard55
Salut Jofred
Excuse moi de poser la question mais pour le réglage de soupapes tu as bien pris le pint mort haut de compression et non le point de bascule.
Gérard

Message original: mrphelps
Bonjour,

Dans un 1er temps sortir le filtre pour essai.

@ + Jean-yves

Bonjour Jofred,
Ce que veut dire MRPHELPS c'est de contrôler le filtre à essence. On a l'impression sur la vidéo que le moteur s'arrête par manque d'essence. vous pouvez essayer sans filtre pour voir ce que cela donne. D'autre part, si les jeux aux soupapes ont été faits avec les soupapes en bascule,le moteur ne peut pas bien fonctionner. Il est impératif d'effectuer cette mesure piston au PMH, EN FIN DU CYCLE DE COMPRESSION, pas au point de bascule. Quelle bougie avez vous montée ?
Cordialement
Animasana

Message original: Animasana
Bonjour Jofred,
Ce que veut dire MRPHELPS c'est de contrôler le filtre à essence. On a l'impression sur la vidéo que le moteur s'arrête par manque d'essence. vous pouvez essayer sans filtre pour voir ce que cela donne. D'autre part, si les jeux aux soupapes ont été faits avec les soupapes en bascule,le moteur ne peut pas bien fonctionner. Il est impératif d'effectuer cette mesure piston au PMH, EN FIN DU CYCLE DE COMPRESSION, pas au point de bascule. Quelle bougie avez vous montée ?
Cordialement
Animasana

Bonjour,
Je ne comprend pas comment on peut mettre du jeu au point de bascule, car à ce moment les 2 soupapes sont en contact avec les poussoirs, ou l'arbre à cames dans le cas présent. Pour un fonctionnement optimal, il doit y avoir du jeu en fin de compression de façon à assurer une étanchéité absolue de la chambre de combustion.
Bon courage, vous y arriverez !!
Cordialement
Animasana

Message original: Animasana
Bonjour,
Je ne comprend pas comment on peut mettre du jeu au point de bascule, car à ce moment les 2 soupapes sont en contact avec les poussoirs, ou l'arbre à cames dans le cas présent. Pour un fonctionnement optimal, il doit y avoir du jeu en fin de compression de façon à assurer une étanchéité absolue de la chambre de combustion.
Bon courage, vous y arriverez !!
Cordialement
Animasana

Dans mon cas:
img]upload/_img20171/1519221726_IMG_.jpg[/img]

Bonjour,

Quel jeux avez vous mis à titre perso voici mon interprétation du réglage des deux soupapes jeux 0.05 à 0.15. il n'est nullement question d'un jeux différent pour A et E.

0.05 sur A pour moi c'est trop peux.

0.10 me semble plus convenable pour les deux. C'est que je mettrais si c'était le mien.

Au vu de vos vidéos je pense a un problème de carburation à conditions que les soupapes soit correcte c'est pour moi la base de tout.

Remonter votre régulateur et essayé de l'enrichir.

@ + Jean-yves

*** Message édité par mrphelps le 27/02/2018 17:56 ***

Bonjour
0,10 / 0, 15 a l admission et 0,20 / 0,25 a l échappement ... passé le pmh..comme je le disais ,il faut que je change
Et oui , avec le retour que j ai dans le carbu,doit y avoir un problème d étanchéité..je ne comprend pas.je sens que je vais encore être obligé de déculasser...

Bonsoir à tous
Pour le réglage des soupapes au point de bascule ça fait partie des choses impprobables mais si je pose la question c'est que c'est arrivé une fois sur un sujet.
Au moment précis du point on peut très bien mettre du jeu .....il y a un moment neutre qui existe.....
Je mets ça sur la table parcque quand même ces retours au carbu!!!!!!!
Gérard

Bonjour à tous,
Je suis entièrement d'accord pour dire que 0.05 à l'admission, c'est très peu. Il y avait du temps des soupapes latérales un jeu "standard" qui était 0.15 et 0.20. Les Briggs, Bernard, Tecumseh, Aspéra etc.. était tous réglés comme cela en réparation. Je ne me souviens pas que cela ait posé des problèmes un jour. Il faut quand mème tenir compte que ces styles de moteur ne sont pas très pointus au niveau réglages et supportent quelques petites approximations si l'on s'en tient aux principes fondamentaux de leur fonctionnement : alimentation en essence, allumage présent et calé, compression en fin de course du piston. Si vous obtenez 0.15 à la place de 0.10 et 0.20 à la place de 0.15, ou l'inverse, ce n'est pas cela qui va influencer le fonctionnement du moteur.
Donc à revoir : l'alimentation essence du moteur (il y a un tamis dans le réservoir) et le jeu au soupapes qui ne peut en aucun cas être vérifié en bascule. Vos documentations atteste mes écrits.
Cordialement
Animasana

Non votre retour au carburateur peut être un manque de richesse je persiste dans ce que je vous ai dit une carburation trop pauvre occasionne ce phénomène détonation à l 'admission et même retour de flamme.

il faut reprendre la base réglage soupapes et entrefer bobine ( même si votre souci n'est pas la) et ensuite votre carburation et votre carburateur neuf c'est un origine ou adaptable. La pipe admission elle est métallique ou pastique.
Essaye de ' enrichir avec un petit pulvérisateur et de l'essence. Bien sur en étant prudent.

une fois votre réglage repris ce que vous pouvez faire mettre A en pleine ouverture et vérifier le jeu sur E et ensuite mettre E en pleine ouverture et vérifier A. j'ai eu un moteur qui me donné des soucis et avec cette méthode j'ai put voir que le jeu n'était pas correct sur A et en conclure un défaut de l'AC. Les basculeurs ne sont creusé au niveau de l appui des soupapes.

@ + Jean-Yves

Ce matin , j ai un peu précipité l essai..mais je compte passer plus de temps dans les jour à venir.reréglage du jeu aux soupapes 0,15 0,20 (au pmh!).tant pis pour la phase de décompression, ça devrait le faire en positionnant le volant moteur au bon moment.il me faut une étanchéité parfaite on est bien d accord.
Ensuite, pour le carbu adaptable, j'avais présenté la cuve à la page 1 ou 2. il me paraissait "sérieux".gicleur, tube laiton.joint toriques ok, ressort que j ai légèrement étiré, et enfin le grand joint plat (étanchéité cuve/carbu) issue de l ancien carbu car visiblement de meilleur qualité.j ai fait le test de remplir la cuve, tout me paraissait ok.mais, je vais qd même reprendre depuis le réservoir,ôter le filtre, et voir le débit...
La pipe est en alu, je vais renforcé l étanchéité des joints en y ajoutant un peu de pâte.
Enfin, jean Yves, vous parlez du réglage suivant si je comprend bien
https://tournevis.net/news/regler-les-soupapes-de-son-autoportee