LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour Mich.zo

10W30, c'est la préconisation classique pour les moteurs de motoculture, il s'agit généralement d'huile minérale. Pour mes moteurs, j'utilise une 10W40 semi-synthétique d'usage courant en automobile et de bon rapport qualité/prix.
Tuff Torq préconise de la 5W50 synthétique pour ses transmissions.
A l'avant, on a un groupe pompe et moteur dans le même carter et à l'arrière un moteur seulement qui reçoit son huile du groupe avant. C'est donc la même huile, mais il y a des bouchons de vidange à l'avant et à l'arrière. La purge est importante, même en dehors d'une vidange, dès lors qu'on a une perte d'efficacité de la transmission.
Sur ces machines, il y a aussi le problème du compensateur de vitesse monté sur le train AR qui doit être bien réglé. Si tu laboures ton terrain dans les virages serrés, une vérification du réglage s'impose...

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-Le fusible qui saute est le 3eme en partant de la droite(en partant de la droite les deux premier sont vides)

-Le potentiomètre débranché l affichage indique 1 avec toujours le cliquetis.

-Oui j ai toujours l ancien .Quand je l installe j ai un bourdonnement dans le boitier et le fusible saute de suite.

-La batterie moteur eteint j ai 12.8v et 14.6v a 3000tr et 14.2v a 2500tr.

Bonjour PierreD
franchement merci beaucoup pour toutes ces infos avec les photos très précises en plus !!
sinon est-ce que cela ne fait pas une 1ere purge si on laisse le bouchon de vidange à l'arriére ouvert et que l'on remplit le réservoir d'huile jusqu'a que cela coule ??
Pour le moteur j'ai acheté de la sae30 pour bridge&straton préconisé par un vendeur motoculture, il me reste à trouver la 5w50, il annonce 2.2l c'est bien ça ??
encore merci pierreD

sinon est-ce que cela ne fait pas une 1ere purge si on laisse le bouchon de vidange à l'arriére ouvert et que l'on remplit le réservoir d'huile jusqu'a que cela coule ??

Pour le moteur j'ai acheté de la sae30 pour bridge&straton préconisé par un vendeur motoculture,

il me reste à trouver la 5w50, il annonce 2.2l c'est bien ça ??

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X-Series4WDPurgetransmission.pdf

https://tufftorq.ordertree.com/media/promo/TuffTorq/Fluids%20and%20Lubricants.pdf


TU trouveras ton model

*** Message édité par marc40110 le 11/05/2020 19:07 ***

Hé bien je ne sais pas ou tu as dégoté ce pdf en Français mais un super merci,
grâce à toi je fais des pas de géant dans ma connaissance sur cette countax 4x4 que je ne connaissais pas du tout.
En effet après lecture de l'article sur les huiles je vais surement opter pour une huile multigrade, dommage que j'ai vu ta réponse après avoir acheté l'huile sae30!!
Sinon je vais avoir pas mal de boulot de nettoyage sur la machine apparemment l'ancien proprio n'était pas fan d'entretien...
Enfin j'espère qu'une fois les courroies changées et les vidanges faites la tondeuse se comportera mieux, j'aimerai bien car ça m'a quand même l'air d'être une bonne bécane.
Allez encore merci PierreD.

Mich.zo,

tu verras sur le papier de Marc40110 que le K574 (avant) contient 2,2l et le KTM10 (Ar) 1,3l
ce qui nous fait 3,5l + les tuyaux et le réservoir, on ne doit pas être loin des 5l.
La préconisation pour le remplacement de l'huile est TUFF TECH Oil 187Q0899000 càd une 5W50
synthétique.
https://www.webmotoculture.com/huile-et-graisse-boite-de-vitesse/4824-huile-boite-hydro-tuff-torq-788876011411.html

C'est cher.. Chez Carrefour l'huile 5W50 synthétique est à moins de 30€ le bidon de 5l, la 10W40 semi synthétique pour le moteur à moins de 20€. Pour nos applications de motoculture, ces huiles ne feront pas moins bien que les huiles "spéciales constructeur".

Bonjour , oui je suis allé voir mon bidon et a l'époque pour remplacer mon huile de boite k46 j'avais pris chez carrefour de la 5w50 indiqué par le forum , huile pour essence /diesel (100 synthèse dont je n'avais pas vu )

Normalement ces huiles sont vendues pour des MOTEURS et non pour de l'huile hydro .
MON AMI ayant une Ferrari prenait aussi chez carrefour son huile qui était recommander pour ces voitures , bien moins cher.

maintenant étant huile moteur je n'ai vu que le 5w50 pour sa viscosité QUI FONCTIONNE BIEN , et il n'y a que depuis que j'ai trouvé cette doc que je me suis aperçu qu'il m'aurait fallu de la 10w30 .
enfin pour moi une huile moteur pour ce genre de PETITE boite n'est pas comparable avec une huile de BVA .La je ne m'amuserai pas a mettre n'importe quoi .
aussi j'avais déjà dit que sur ce lieu que tu as mis PIERRE que le 5w50 n'est pas sur le bidon tuff-torq mais bien ajouté par webmotoculture .donc avec des recherches je n'ai jamais su quel type est ce bidon .

Merci à tous de ses réponses
j'aurai bien acheté la 5w50 de chez carrefour mais pas de carrefour en ariège !!! ou alors il faut aller péter à Toulouse...
Donc je vais chercher dans les magasins du coin, mais le prix risque d'être très different...

Bonjour Lagonnoir.

j'ai bien peur que le problème soit interne au boitier mais il est tout de même étrange que les deux soient en panne. Il faudrait peut être tester à nouveau toutes les broches du connecteur à la recherche d'un éventuel défaut dans le faisceau.
Toutefois, on pourrait déjà vérifier comment se comporte le boitier entièrement déconnecté, uniquement alimenté en 12v.
Pour cela, il faut rebrancher le relais et installer ton multimètre selon le schéma ci dessous. Je suppose que c'est toujours le Facom 711. Donc contact coupé, tu installes tout,la broche 17 du boitier reliée à la borne Com, celle du connecteur à la borne 10A. Vu que le fusible de l'alimentation du boitier est un 4 ou 5A (vérifie!!), ton multimètre est en principe protégé... Ensuite tu allumes ton multimètre en tournant le commutateur sur 10A puis tu mets le contact et tu attends quelques secondes que la carte principale s'initialise. Si le boitier se met à cliqueter, coupe immédiatement le contact, c'est mort! Sinon, si tout n'a pas sauté, le multimètre doit afficher quelque chose. Si la valeur est trop faible (inférieure à 400mA), sans couper le contact il faut tourner le commutateur su mA et déplacer le câble de la borne 10A vers la borne +. La valeur normale est d'environ 80mA. Ensuite tu coupes le contact pour retirer le câblage de mesure.
Attention de ne pas remettre le contact si le multimètre eet en mode mA car il y a un appel de courant supérieur à 400 mA à la mise sous tension qui pourrait claquer le fusible du multimètre.

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Bonjour pierre,

il y a quelques choses qui m interpelle.
Tu me dis de connecter la borne com a la borne 17 pourtant sur le schéma il est relier sur le 18.

Si je comprends bien les deux bornes 17 sont reliés ensemble et le multimetre sur les 18.

C'est bien ça: les bornes 17 ensemble et les 18 au multimètre. Je me suis trompé dans le texte, le schéma est bon.
Toutes mes excuses.

Bonjour ,MERCI pour ces explications

Bonjour

J ai essayé de faire le teste comme j ai pu en sécurité.

J aurais bien voulu poster une petite vidéo.

une fois le contacte allumé mon multimètre s affole en fonction du claquement du boitier.
les chiffres varient entre 0.60 a 3.99.

Bonjour.

Là, c'est clair, le problème est dans le boitier. Vu que tes 2 boitiers présentent des symptômes semblables, on peut penser que le précédent dysfonctionnement du vérin a endommagé les relais. (???) Je ne sais pas si tu compte acheter un nouveau boitier mais il serait préférable d'être préalablement fixé sur ce point.
A ce stade, tout ce que je peux te proposer est de me faire passer ces boitiers pour analyse afin de, à défaut les réparer, au moins essayer de comprendre le problème et d'en déterminer la cause, ce qui serait utile à tous ceux, moi le premier, qui possèdent ce genre d'équipement.

Bon
Hier j ai commandé le nouveau boitier,je l ai trouvé seulement sur 3 ou4 sites.
Le prix est environs 130 euros livré.

Les deux boîtiers je peux te les envoyer au cas ou que cela soit réparable.

Je retrouve ton adresse et je te les envoie?

Bonjour Lagonnoir , et les autres .

BONNE SOLUTION , il pourra voir peut être le pb ,
autrement pour ce genre de pièces je n'ai trouvé que deux sites dont un qui ne m'a jamais répondu pour un changement de carte ,suite a une erreur . en France hélas le prix est le double dont je n'en parle pas

Bonjour, a tousJ ai commandé le boitier dual height il y a un peu 3 jours et je l ai déjà reçu d Angleterre incroyable!J ai testé le boitier et la miracle plus de claquement et mes chiffres de réglages de hauteur fonctionnent nettement mieux.Je n ai pas osé brancher le vérin.La conclusion logiquement cette fameuse carte n accepte pas la panne du fin de course hs du vérin .Le potentiomètre de fin de course (butée maxi) ne donnait plus les bonnes informations donc le relais alimentait le vérin jusqu'à la rupture du fusible.Ce n ai que mon hypothèse.PierreD je t envoi mes 2 carte électroniques dont une la résine est déjà enlevé.

PierreD pense a me redonneé ton adresse;
merci

Si on commence par vérifier la courroie, c'est la plus fine, qui est en dessous. Vérifier qu'elle ne soit pas grasse. La remplacer si elle n'est pas fraîche (type A76).
Elle est tendue par un plateau pivotant tiré par un ressort (non réglable) quand on relâche le le levier d'embrayage/frein.

La tension étant liée au freinage, cela donne une cinématique un peu compliquée et il faut veiller à ce que tout cela coulisse bien sinon la force du ressort se perd en frottements.

Bonjour PierreD

bon je n'ai pas trouvé de 5w50 en dessous de 14€ le litre et comme il m'en faut 5L....

Par contre j'ai trouvé dans le même magasin de la 10w30 pour transmission à 32€ les 5L
donc je voudrais savoir si c'est ok car c'est bien de la 10w30 préconisé pour le circuit hydraulique sur plusieurs sites.

Sinon quel est le réglage à faire quand on change la courroie, celle que tu disais liée au freinage.
de toutes manière j'ai acheté les 2 courroies qui se trouve sous le siège donc je dois régler les 2.

Sinon c'est vrai Lagonnoir les Anglais sont souvent plus rapides à envoyer les colis que ceux qui partent de France, va savoir pourquoi ??

Salut à tous.