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Sujet :: Problème moteur B&S qui manque de puissance
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Sujet : Problème moteur B&S qui manque de puissance
Ajouté le : 27/05/2019 12:47
Message :

Bonjour,

J'ai un tracteur tondeuse MTD de 2004 équipé d'un moteur B&S OHV qui me pose quelques soucis depuis le début de la saison.

Le tracteur démarre bien, mais lorsque je veux embrayer les lames le moteur ralenti, jusqu'à caler. En essayant plusieurs fois j'arrive à les embrayer (tout doucement) sans que le moteur cale mais dès que je tonds le moteur s'arrête. Il semble aux bouts de ses forces.

En début de saison j'ai effectué un entretien complet :
- vidange + filtre huile
- changement filtre air
- changement filtre essence
- changement carburateur (car )
- changement bougie

A la suite de cet entretien j'ai pu tondre que 2 fois et ensuite ce problème est arrivé. En plus de ce souci de puissance moteur j'ai le carburateur qui oscille sans arrête, et sans avoir réussi à le stabiliser en jouant sur la vis de richesse.

Est-ce problème de carburateur qui empêche au moteur d'avoir sa pleine puissance ?
Est-ce qu'une mauvaise bougie (mauvaise référence, référence inadaptée) peut provoquer ce problème ? Je me pose cette question car j'ai effectué le changement de bougie après la dernière tonte réussie, et depuis je n'ai pas pu retondre. (J'ai encore l'ancienne que je pourrai remettre pour essayer)

J'ai emmené le tracteur chez un revendeur, qui a effectué le réglage du jeu aux soupapes car il n'y avait plus de compression, mais cela n'a pas l'air d'avoir réglé le problème.

J'espère vous avoir donné le maximum d'informations.

Merci par avance

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Ajouté le : 27/05/2019 13:09
Message :

Bonjour,

Votre souci me fait penser à un manque d'essence.

Il faudrait donné SVP le model code type moteur.

Donné également le référence de votre bougie.

https://www.briggsandstratton.com/eu/fr_fr/support/videos/browse/how-to-find-your-riding-mower-engine-model-number.html


Le carburateur adaptable ou origine. Si adaptable vérifier le Ø des gicleurs et du diffuseur

Vous ne stabiliserez pas le régime avec la vis de richesse elle n' a pas cette fonction, elle na d'utilité que sur le ralenti.

Le réglage de cette vis ce fait de la façon suivante moteur chaud , visser jusqu’ à ce que le moteur cafouille, ensuite desserré doucement jusqu’ à ce que ce soit rond a l'oreille. Et régler le ralenti par la vis de butée.

Le filtre a t'il la même couleur que le précédent.

Vérifié également que le carburant coule bien à l'entrée du carburateur.

Ce moteur a t'il un pompe a essence.

Cdlt Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 27/05/2019 14:11 ***


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Ajouté le : 27/05/2019 17:55
Message :

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour cette réponse rapide et complète.

Voici le modèle de mon moteur (Modele - Type) : 285H77 - 0252E1.
Et voici la référence de la bougie que j'ai montée : NGK BCPR5ES

Pour ce qui est du carburateur, c'est un modèle compatible que j'ai acheté (je ne sais pas si je suis autorisé à mettre le lien de la page web ici)

Sur ce carburateur, il n'y a qu'une seule vis, situé à la sortie du carburateur. Elle joue sur le réglage de la position fermée du volet. Il y a t'il une autre vis de réglage que je ne vois pas ? J'ai effectué le réglage de cette vis de la façon que vous m'avez décrite. Cela a réglé le problème du phénomène de "pompage du moteur". Cependant lorsque j'embraye les lames, le moteur cale. Pour arriver à ce que le moteur ne cale plus à l'embrayage des lames, je dois tirer un peu sur le starter. De cette façon j'ai réussi à tondre (multiples essais de 15mn). Par contre dès lors que je débraye les lames, le moteur a un régime moteur qui me semble trop élevé, je dois donc remettre le starter en position normale.

Le filtre n'a pas du tout la même forme ni la même couleur (coque extérieure) que le précédent, mais de l'essence arrive bien à passer à travers ce dernier. Pas de pompe à essence sur ce moteur.

Encore merci

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Ajouté le : 27/05/2019 19:38
Message :

Bonsoir,

Mettez le lien SVP, j'irai voir ce carburateur.

La bougie c'est la bonne.

@+ jean-Yves


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Ajouté le : 27/05/2019 19:42
Message :

Voici le lien du carburateur que j'ai acheté et monté en remplacement de celui d'origine : https://www.autoportee-discount.fr/carburateurs-tracteurs-tondeuses-autoporte/878005196-carburateur-591731-796109-briggs-et-stratton.html


Merci, bonne soirée

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Ajouté le : 27/05/2019 20:24
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Voici la partie carburateur de votre moteur, la vis de richesse est rep 94 ou 94A

Sa dépends la marque que vous aviez soit Walbro soit Nikki. Vous aviez lequel.

Celui que vous avez acheté est une copie du Nikki et il n'y pas de vis de richesse pas génant en soit, c'est un gicleur fixe.

Vérifier si il n'y pas de prise d'air au niveau des appliques.

Pour moi c'est un souci de carburateur. Mais sur le Nikki c'est difficile a voir.

Avez tenté de dévisser le vis de ralenti vous dites que il tourne trop vite. Le réglage que je vous est indiqué n'est pas valable pour votre nouveau carburateur c'est uniquement avec la vis rep 94.

Regardé la couleur de votre bougie et si vous pouvez mettez une photo.


@ + Jean-Yves


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Ajouté le : 27/05/2019 20:48
Message :

Mon ancien carburateur était un Walbro, il y avait bien une vis de richesse et une vis de ralenti. Sur le nouveau, il n'y a que la vis de ralenti.

Voici la photo de l'ancienne bougie : https://photos.app.goo.gl/BXe7RKsLtLeFUe4Y7

Et la nouvelle qui est montée actuellement : https://photos.app.goo.gl/jTQcuRSxQgKCbZe88


Pour info, j'ai démonté la bougie actuelle pour prendre la photo et il y avait un peu d'essence au bord du filetage (côté joint). Je ne sais pas si c'est normal.

Je ne sais pas si l'ancienne bougie était usée, mais au vu du prix d'une bougie je l'ai changée pour être tranquille.

Je pourrai vous faire une petite vidéo demain soir, cela vous permettra peut-être de mieux vous rendre compte.

Je vérifierai par la même occasion le serrage des appliques du carburateur. Lorsque j'ai monté ce nouveau carburateur après réception de ce dernier, je ne l'ai pas du tout démonté, je l'ai monté tel que reçu par le fournisseur. J'ai peut être oublié une étape

Pour info, lorsque j'ai monté ce nouveau carburateur en début de saison, le tracteur fonctionnait à merveille. J'ai pu tondre une fois (1h15) sans problème. Lors de la tonte suivante, le moteur s'est mis à osciller et à perdre en puissance.

Merci

*** Message édité par Jex2512 le 27/05/2019 21:51 ***

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Ajouté le : 27/05/2019 21:09
Message :

C'est vrai que quand je l'ai démontée je me suis fait la remarque. Je l'ai donc serrée un peu plus au remontage.

Merci pour l'info

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Ajouté le : 27/05/2019 21:10
Message :

La NGK elle n'est pas assez serré le joint doit être écrasé.


Et si a fonctionné il va falloir nettoyé le carburateur doit être sale


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@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 27/05/2019 22:18 ***


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Ajouté le : 27/05/2019 21:31
Message :

Bonsoir, 91€ un adaptable?? J'ai bien lu ? A ce prix là on peut avoir un original non?

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Ajouté le : 27/05/2019 21:35
Message :

Perso, ce que je reproche au Nikki , c'est que le joint est hyper fragile et trop de plastique a l'intérieur de la cuve. Ce qui n'est pas le cas des walbro.apres , ces Nikki on fait leur preuve mais bon

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Ajouté le : 27/05/2019 21:44
Message :

Oui jofred tu voit comme moi 91€ un adaptable,

Notre ami est bon pour un démontage du carburateur. Le souci c'est le joint je confirme.

@+ Jean-Yves


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Ajouté le : 27/05/2019 21:52
Message :

J'ai pourtant passé pas mal de temps à chercher un carburateur original... J'aurai peut être mieux fait de faire nettoyer l'ancien :/.

Quand vous parlez de joint fragile, vous parlez de celui entre le carburateur et le conduit de sortie ? Je dois le démonter pour une vérification visuelle ?

Merci à vous deux

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Ajouté le : 27/05/2019 22:14
Message :

Le joint en question est celui placé dans la cuve . étanchéité entre la cuve et le carbu mais aussi entre une pièce en plastique qui comporte plusieurs "réseaux" .regardez la vidéo
https://youtu.be/G1zIgTWmq68

Attention, le gicleur principal est situé dans une cavité, il peut facilement sortie si vous renversez la pièce en plastique

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 27/05/2019 22:17
Message :

Non c est le joint sous la piece en plastique le support de pointeau dans le carburateur il y a un joint avec une forme particulière.

@ plus j - yves


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Ajouté le : 27/05/2019 22:29
Message :

D'accord, je vois bien ce joint avec cette forme particulière. Où me conseillez-vous de me le procurer ?

Ce carburateur est pourtant neuf. Cela veut dire que le joint d'origine est de mauvaise qualité ?

Merci

*** Message édité par Jex2512 le 27/05/2019 23:30 ***

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Ajouté le : 27/05/2019 23:02
Message :

Je comprends beaucoup mieux votre réaction en prenant connaissance du prix que j'ai acheté ce carburateur. Je n'avais pas regardé sur eBay mais uniquement sur les sites web marchands..

C'est ce produit que j'aurai du acheter directement ? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F392292651680


Bonne soirée

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 28/05/2019 05:29
Message :

Bonjour,

Démonter le carburateur pour voir ce qu'il ce passe.

Le Walbro pourquoi l'avait vous remplacé ?

Voici le prix de la pièce origine

https://www.emc-motoculture.com/594593-carburateur-complet-pour-moteur-briggs-et-stratton.html#.XOy7i4gzaUk




@+ Jean-Yves



*** Message édité par mrphelps le 28/05/2019 06:40 ***


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Ville Lignière

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Ajouté le : 28/05/2019 05:47
Message :

Salut les gars

Là , je vais être un peu HORS SUJET mais j'attire votre attention sur le qualificatif de " ADAPTABLE " ..

En voyant la photo que notre pauvre JEX nous a posté concernant UN carburateur acheté chez un commerçant dont je connais bien de chez A.D ... COMMENT SAVOIR SI C'EST UN ADAPTABLE OU UN AUTHENTIQUE dans la mesure ou la " photo " est généralement un " authentique " ( vendu au prix du magasin ) alors qu'en vérité , il y a des chances que ce soit des " adaptables " chinois ? .
Nombre d'entre nous qui se sont fait gruger ( moi le premier , avec mon carburateur tecum ) voyant une belle photo , on est sur d'avoir de la garantie , alors qu'en fait c'est une simple camelote !

JOFRED : Comment as tu deviné que c'était un adaptable d'après las infos et la superbe photo ?

MRPHELPS : tu semble avoir une prédiction pour les bougies NKG ( car c'est souvent que tu parles de cette marque) quels sont des avantages par rapport aux autres marques ?
PS , merci pour tes infos fourni à JEX , car moi même je ne serre jamais mes bougies au la mesure prescrite , mais au " pif au mètre " ..

JEX , je te rend ton post et excuses mon introduction



PLOMB

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 28/05/2019 05:56
Message :

Bonjour, Plomb.

Non ma prédilection c'est les bougies BOSCH.

Pour nos machines on ne trouve que du CHAMPION ou du NGK et la oui ma préférence et toute trouvé.

Sur tout mon matériel c'est du NGK. Car même pour moi du BOSCH je ne peut plus en avoir.

@+ Jean-Yves


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