LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

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salut gigi ,

ça ne m'étonne pas j'ai parlé à un représentant qui était à 500 000 avec sa 308 1,6 hdi 92 cv

Un chauffeur de taxi vendéen avait cette voiture, qu'il donné à son fils, lequel le lui à ramené afin que son père passe le million de KM au volant de cette voiture

https://fr.motor1.com/news/395807/peugeot-406-un-million-kilometres/


Ils n'en feront plus de comme ça!!!!

Bonjour à tous,

Je ne connaissais pas le record de cette 406, par contre j'ai déjà vu des C15 ou 205 (même moteur) avec plus 800.000 km, et même une BX 1.9L atmo à avec plus de 100.000 km au compteur (qui avait déjà fait un tour) !!!!!
Aujourd'hui il n'est pas rare de voir un moteur a essence avec plus de 500.000km au compteur, ce qui prouve que les huiles ont fait d'énormes progrès, quand je pense que dans les années 60/70, une voiture qui franchissait la barre fatidique des 100.000km était jugée comme fatiguée.

gigi

[ytube]Bonsoir à tous,

R25 de mon père vendue il ya une douzaine d'années à 390.000km. Et encore quand jetais gamin mon père me faisait débrancher le câble du compteur car on avait une assurance au km.La voiture roule toujours. Vidangée tous les 8/10.000km.

Par contre pour le 1.6hdi 92cv cest le moulin que jai sur mon fourgon. La 1ère fois que je l'ai vidangé jai compris que psa avait fait une belle connerie. Voici le carter ci-dessous avec le bouchon de vidange. Il y a un renfoncement autour de ce bouchon. Le problème est que le moteur n'est pas vidangeable entièrement. En plus, la tôle est tellement fine qu'ils ont intégré un filet autour de ce renfoncement. Du coup il doit y avoir 1.5 ou 2 cm d'huile non vidangeable soit environ 30/40cl qui restent.

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je me suis séparer de mon discovery 3 à 475 000km

et avec ses km la j ai changer un alternateur qui à bruler la veille d un de mes départ pour l afrique

maintenant il est en pologne ou il va en faire autant

Bonsoir,
Là il parle de ton problème manu.
https://www.youtube.com/watch?v=bUhsxHZmN54

Bien vu Tim!

Cest exactement ça. Mon fourgon a 120.000km. A 60.000km jai démonté le carter, changé le joint et enlevé toute une purée de vieille huile épaisse et de limaille.

Seul bémol de la vidéo, jai toujours pris la précaution d'utiliser un filtre à huile avec by pass pour pas que ça manque de lubrification. Mais si iun type fait sa vidange avec un filtre 1er prix type Bolk et que ce fameux carter PSA nest jamais nettoyé, ça doit lubrifier léger parfois....

Bonjour a tous,

Comment peux t-on concevoir des moteurs, et "merdouiller" sur ce genre de détail ???

Je connais un gars qui a une C6 boite auto, il me disait qu'a la vidange de la boite, il vidangeais que 5L sur 7, et que le problème est évidement connu, et pour une vidange parfaite il faut refaire une deuxième dans la foulée.
Quant à la qualité des filtres, on me l'avait déjà dit, pour moi c'est du Purflux, et la fréquence c'est huile de synthèse tous les 5000km et cela depuis le début des années 80.

gigi

Surprenant oui et non, cest parceque psa ne fabrique plus directement ses pièces. Faut pas imaginer que dans une usine, ils ont une presse peugeot qui emboutit la tôle pour former le carter.

A mon sens ça devient faux de surestimer la fiabilité d'un constructeur. La concurrence est telle que ça donne des merdes comme celle ci. 413

Je lisais la semaine dernière un type qui a fait 1.000.000km avec sa dacia 1ère génération. Il ne peut plus y avoir de différence renault/peugeot ou le prix dune 308 et dune megane serait très différent.

Pour moi cest conçu à la va vite pour faire 250.000 avec un entretien moyen et ensuite la voiture tu la jettes. C'est merdique à souhait. Après il y a en plus des constructeurs comme psa qui acceptent de mettre une épée de Damoclès sur leur moteur comme avec ce carter.

Mon ancien chef a cassé son 1.6hdi c4 Picasso à 60.000.

C'est conçu pour faire 250 000km, et être jeté, oui.

La voiture est un produit de consommation. Qui parmis vous conserve la même voiture plus de 15 ans ?
J'ai ma bonne vieille 309, acheté neuve par mon grand père, depuis presque 18ans, elle en a 33 ! Et seulement 126 000km... et les soucis ne viennent pas du moteur (un bon simca-talbot 1300
).

Mes autres caisses sont plus récentes, mais de conception "moderne" :
- un "SUV" US/allemand avec un moteur mercedes turbo D increvable, mais le reste est moyen ( SB triangles, SB moteur, barre stabilisatrice, rotules, amortisseurs, etc...).
- Un 4x4 BVA "luxe" 100% US.

A vrai dire, les engins qui sont conçus et fabriqués outre-atlantique sont pensés pareils que les françaises, sauf qu'il nous prennent pas pour des co.. en après vente ! Les pièces d'origine sont très peu coûteuse... exemple un filtre à huile d'origine (marque du concessionnaire) à 2.31€ ! ou des plaquettes à 35€... J'ai été vacciné lorsque j'ai demandé un filtre à huile d'origine pour ma Peugeot (ainsi que mes Ford).

Et que penser des ingénieurs qui, pour des questions esthétiques, font qu'il faille démonter tout l'avant pour changer une simple ampoule... ou une "aile" (roue+pareboue) pour un filtre à gazole (megane 2 par exemple).


Après même la meilleure voiture et le moteur le plus costaud du monde ne supporterait pas un mauvais entretien et mauvais usage !!!
Les gros kilométrages vu ici, c'est sûrement pas des pépés en ville, pour aller chercher leurs baquettes. Un diesel, c'est fait pour rouler... si ça ne roule pas, c'est un nid à em...des.

Hello

Il va m'être vachement difficile de te contre dire ALUCARD ( dont je salut ) Car j'ai 4 voiture du parc VAG et une MB...
Ces voitures pourtant réputées pour leur fiabilité , j'ai encore ma Passat de 1993 avec ses pompeux 270 000 kms ..Sauf que , la caisse commence déjà à pourrir à cause des salages des routes et des boues de nos campagne .
Pour ce qui est des voitures d'après 2000 ..tout est électronique et complexe .. Comme tu dis , une simple ampoule te prends 1 plombe pour la changer .
Quant à MERCO ..J'ai eu la triste surprise de voir qu'il n'existe pas de RTA ( sauf en englisch ) pour les classe A, E , MLA ??? Sauf tout ce qui est carrosserie et quelques bricoles ... Ce qui veux dire , qu'à l'heure actuelle , si vous achetez une DAILMER BENZ ( j'ai horreur de dire son nom Merc..s ) :
OFFICIELLEMENT ...elle ne vous appartiendra pas ..Car vous ne pouvez rien faire dessus ( à part les vidanges et les petites bricoles ) Car tout l'outillage est spécifique et sans RTA , vous vous tirez une balle dans le pied en y touchant .
OFFICIEUSEMENT ( partie administrative et assurance ) elle est a vous ...

Idem pour l'huile " LONG LIFE " ... une belle propagande de merde de la part de VAG ..Combien de turbos , cette huile a t'elle flinguée ( car beaucoup confondent la 501,00 avec la 507,00 , et balance ( pour payer moins cher ) une huile inadaptée pour nos moteur ( et par la même occasion , nos garanties .. sautent .
Voilà
A+
PLOMB

Bonsoir à tous,

De toutes façons la voiture reste un bouffe pognon.

J'ai un copain qui a acheté une Mercédès 200 D neuve ans les années 80, elle a aujourd'hui 870.000 km au tableau, ça c'est du bel investissement !!!!!
Aujourd'hui les voitures et les normes anti pollution ont beaucoup évoluées, c'est sûr que les constructeurs (et le gouvernement) veulent faire de la voiture un objet de consommation courante, et en plus on ne peut plus mettre les mains dedans pour les entretenir.
ça me fait rire quand j'entends qu'une voiture de 5ans est vieille, nous, nous sommes attachés a nos voitures, et nous les utiliserons jusqu'au bout, et ce n'est pas un 300 ou 500.000km au compteur qui va nous faire peur.

gigi

Bonsoir,

Hier soir rien d'intéressant à la télé, je regardais sur le PC les routes de l'impossible à Cuba.

Ils ont des voitures américaines qui ont une soixantaine d'années..........hormis la carrosserie qui ressemble à l'origine, tout à été remplacé Une Ford d'origine se retrouve avec des pièces de peugeot, mercédès, citroën même une sur laquelle ils avaient greffé un moteur perkins qui provenait d'une génératrice .............faut quand même ajouté qu'il n'y a pas de contrôle technique chez eux

Bonjour

Ils n'ont pas de contrôle technique mais surtout ils ont eu un boycott US pendant 60ans. Pas de pièces.

Perso une voiture qui dépasse les 10ans et les 170.000km je la change. Le coût de fonctionnement au km ne faisant qu'augmenter, jusqu'à devenir absurde.

Bonjour a tous,

170.000 km pourquoi pas c'est déjà un bon kilométrage.

En plus de l'attachement a mes véhicules, je suis quand même curieux de voir ce que mes moteurs pourrait faire comme kilomètres, mon Berlingo approche tout doucement les 250.000km, mais avec toujours le risque de ne plus trouver de pièces ou de le voir refusé au CT avec des normes de plus en plus draconiennes.

gigi

Hello

Tiens GIGI ...J'ai perdu ton lien d'hier ou vous parlez des Citroen ..

Beaucoup admiraient la c6 ..Et j'avais envie de les faire baver ( ainsi que toi )

Amusez vous avec les petits boutons ..:https://youtu.be/L8BwSlK-ACE


A+
PLOMB.

Bonjour à tous,

Message original: plombtiger
Hello

Beaucoup admiraient la c6 ..Et j'avais envie de les faire baver ( ainsi que toi )

A+
PLOMB.

RE


Bah dis donc .. 47 700 € jusqu'à .....? C'est MERCO qui va faire la gueule ....


En tout cas , celui qui dira qu'il n'aime pas , sera de mauvaise foi ...

A+
PLOMB

Salut ,
seul bémol : production chinoise à 100% et (hélas) la majorité des études réalisées
en Chine .
L'époque de Javel et le 100% FRANCAIS sont très loin…

Bien triste ..