LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
J’ai acheté il y a 1 an un mini tracteur Kubota B700 en bon état apparent. Cet été j’ai constaté qu’il commençait a avoir du mal à démarrer et il finissait quand même par démarrer (après que j’ai vidé la batterie à 2 ou 3 reprises).
Avec le froid récent, il ne démarre plus du tout. J’ai vérifié les bougies de préchauffage (montées et démontées) et elles semblent en ordre (montent très vite à haute température et prennent la coloration). En remontant pour trouver la source, je constate que l’électricité n’arrive pas depuis le contacteur de préchauffage aux bougies lorsque je l’active.
C’est mon premier bricolage sur moteur diesel que je connais très mal. Qu’y a-t-il entre la manette d’activation du préchauffage et les 2 bougies, mis à part la batterie ? Je peux vérifier si les contacts sont bons mais y a-t-il un régulateur ou autre ? Merci de votre aide.

Bonsoir.Je ne connais pas ce moteur.Si tu demontes une bougie,tu l a met a la masse et l alimente par le contacteur est ce qu elle chauffe?Si non il y a certainement un fusible ou alors comme tu le dits les contacts defectueux.Bonne soiree

bonsoir.



.....suivez le câblage vous devriez trouver un relai , genre celui çi : LE LIEN A SUIVRE


*** Message édité par paul le 02/12/2020 20:58 ***

A Zag 1: 1er test : bougies montées avec test sonore sur multimètre – ok. 2nd test bougies démontées avec masse et alimentation direct avec câble batterie – Les bougies chauffent jusqu’à incandescence.
Par contre en tournant le contacteur, pas de jus a la bougie au multimètre.
Le problème et entre contacteur avant lancement du démarreur (au préchauffage) et les bougies.

A Papy 25 : Je vais remonter le câble depuis la bougie jusqu’au contacteur et regarder/vérifier.
Merci à tous les 2.

Dans ce cas c est clair.Comme dit Papy suit le cablage soit ton relais est hs (contacts) soit un fusible grille.Bonne recherche et en passant un salut a mon voisin Papy 25

Bonsoir Quellus



Sur certains Kubota il y a un fusible...1900 c'est sûr B700 pas impossible. Bien suivre le faisceau depuis le contact à clé. Voir aussi si la résistance de préchauffage n'est pas coupée, rechercher éventuellement le boitier de préchauffage si équipé. Vérifier les connexions (oxydation)
Bon courage :-)

Merci a tous les 2 - Je vous tiendrai au courrant.

Salut,
Je ne sais pas l'âge de ta machine, mais sur certains moteurs assez anciens, les bougies de préchauffage étaient montées en série.
Du coup, il en suffisait d'une grillée pour couper le circuit.
A contrôler que ce ne soit pas ton cas.

@+

Merci guepard - j'ai bien controle les 2 qui sont montees effectivement en serie. Les 2 sont bonne. Je vais voir le contacteur.

Bonjour Quellus,

Si les bougies rougissent bien.

Contrôler si présence 12v à l'entrée du relais, si non...........> Fil coupé et/ou cosse oxydée, ou fusible claqué
Contrôler si présence 12v en sortie, si non ..........> relais défectueux
Dans les deux cas contrôler la bonne connexion au neiman ou bouton rotatif au TDB.
A noter qu'en période très froide il ne faut pas hésiter à se servir du décompresseur au démarrage, ça aide et ça soulage la batterie et le démarreur.

gigi

Girocitron, je vais procéder comme vous le suggérez. En attendant, j’ai un truc urgent et j'ai shunté la commande de préchauffage, le relai et le fusible (s'il y a) en connectant directement les bougies sur le + batterie. Pas très orthodoxe mais cela marche pour mon urgence. Merci.

Hello

Avant de mettre tes mains dans le cambouis , surtout que tu semble connaitre très mal ton engin ..Un peu de lecture te sera bénéfique .
LE LIEN A SUIVRE


Il semblerait qu'il y a une histoire de pédale à enfoncer et qu'il faut laisser un certain temps à chaque démarrage du moteur ( Si le lien est le bon et que c'est bien ta machine le B 7000)

Perso ..j'ai l'impression que ta " masse" de la batterie à la caisse soit défectueuse et que le courant passe mal !
Voilà
A suivre
PLOMB

*** Message édité par paul le 03/12/2020 22:13 ***

BonsoirJe
ne suis pas sur que sur la serie B il y ai un relais de préchauffage. Le prechauffage s'actionne en tournant a gauche la clé pour un certain temps ensuite il faut tourner la clé vers la droite

la pedale d'embrayage est equipée d'un switch qui sert a entrainer le demarreur voici un schema complet avec des options meme des circuit electrique des series B

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci Plombtiger - J'avais le manuel - Il est un peu simpliste - Bien pour l'entretien toutefois.

Merci gribouille pour le schéma. Cela va m'aider.
En tout cas il démarre super bien avec le shunt direct batterie-bougies. Je vais regarder le problème en partant de la commande démarreur/commande préchauffage, car c’est les bougies sont bonnes.

Bonsoir Quellus

Ne pas tarder à trouver la panne car le shunt direct bougies va vite cramer une ou les deux bougies vu que la temporisation ne se fait plus. Pas donner les bougies :-)
Bien le schémas, Gribouille.

être bien sûr que la résistance de préchauffage n'est pas coupée ce qui automatiquement couperait l'alimentation aux bougies. Pannes récurrentes sur ces anciens modèles.

Bonsoir.

Sur mon kubota B7001 il n'y a pas de temporisation, c'est moi qui la fait en tournant a gauche la clé en hiver je regarde le contrôleur de bougie (jaune sur le schema) ou je met un doigt dessus pas trop pret soit je vois cette résistance rougir un peu et la je démarre.

regarde qu'il y ai un bon contacte avant et après de contrôleur et que le fil après soit bon, j'ai eu ce cas il y a 3 ou 4 ans. bienn ettoyé les embouts de fils qui vont sur les bougies

Cdt

Ok gribouille, je comprend mieux le système maintenant. Il faut qu'il soit sûr de sa résistance. Quellus parle de deux bougies...sur ces moteurs c'est trois cylindres normalement ?

Le B7000 a 2 cylindres. Le B7001 3 cylindres.

bonsoir

le B7000 c'est 2 cylindre le 7001 3 cylindre mais les schémas sont identiques

cdt