LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Ayant des bases en mécanique mais débutant dans la motoculture, je viens vers vous concernant un soucis ou je bloque

C'est une tondeuse autoportée Greatland Rider 196T - moteur loncin 1P70FA - carburateur Ruixing 127
Avec un soucis de carburation trop riche (quasi impossibilité de prendre du régime et bougie noire

Je n'y connait pas grand chose en carbu, mais je ne vois pas comment sur ce type de carburateur on peut se retrouver trop riche alors qu'il n'y a pas de réglage de richesse d'essence
Du coup je me dis que ça ne peut qu'être lié à un soucis d'air, mais même sans filtre à air et contrôle du starter, je suis toujours trop riche

J'en ai profité pour contrôler le jeu aux soupapes (ok) et tenté avec un carbu adaptable (chinois), et soucis toujours présent
Le carburateur chinois ayant une richesse de ralenti, j'ai réussi à avoir un ralenti "potable", mais rien de plus
J'ai aussi tenté de remettre le gicleur et tube émulseur de l'ancien carbu dans le nouveau (aucune infos sur la taille du gicleur aussi bien sur l'ancien que sur le nouveau), mais toujours trop riche

Je dois louper quelque chose, si vous avez une idée ça m'intéresse grandement

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut

Tu as monté la bonne bougie ? = une RCJ7Y ?

@+

Jef

salut,

dessus il y a une champion n28iyc (culot long), j'ai contrôlé le gap (0.7) et l'étincelle, c'est ok
tu penses qu'ils auraient monté une bougie non adapté?
l'ancien proprio la faisait entretenir chez un pro, mais je ne sais pas si il y a eu un changement de bougie

sur la doc que j'ai trouvé, ils parlent de bougie f7rtc (culot long)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re

Oui il faut culot long car idem à du Honda au point de vue culasse et donc long bougie .

Possibilité Bougie Torch F7rtc ( origine )ou NGK BPR6ES ou Champion RN9YC
Écartement électrode 0,7 mm

@+

Jef

merci, ça ne coute rien d'essayer
tu penses que c'est un soucis de combustion plutôt que de carburation, c'est bien ça?

@+

Bonjour

En forçant sur le bras de régulateur, est ce que le moteur monte dans les tours

bonjour,
moteur froid sans filtre à air, j'arrive à lui faire prendre des tours en bougeant le régulateur très progressivement (mais ça cafouille quand même), à chaud ça cale direct

Peut être voir du côté du volant magnétique, entrefer de la bobine 0.30, puis contrôler la clavette si pas sectionnée, cela arrive et l' allumage est décalé

salut,

pour le contrôle volant et bobine, ça consiste à faire l'entrefer et un nettoyage (corrosion par exemple)?

en regardant le schéma je ne vois pas de clavette, j'imagine que l'axe du vilo est juste conique et que le calage du volant ne tient que par son serrage

sur ce genre de moteur, l'avance à l'allumage est de combien environ?

cale de 0.30 entre la bobine et la masse aimantée bien devant
il y a une clavette sur l' éclaté près de l' écrou du volant
il n' y a pas de réglage d' avance, point fixe

je viens de regarder à nouveau et je ne vois pas de clavette (quel n° pièce sur le schéma selon toi?)
la seule clavette que je vois est celle pour l'arbre d'entrainement de poulies de transmission et lame

un contrôle de l'alignement du pmh / aimant ne serait pas suffisant?
car si c'est le montage auquel je pense, il va me falloir un extracteur à griffe, et j'en ai pas de cette taille

merci, ta doc est bien, je la met de côté ;)
je n'arrive pas à sortir le volant, je n'ai pas essayé de chauffer car je crains pour le joint spy de vilo
on voit la clavette, je pense que c'est ok de ce côté

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour. Rien ne prouve que ta clavette n'est pas coupé. Tu ne vois peut-être qu'une demi partie. Il faut retirer le volant pour être sûre.
Soit tu utilises un arrache, ou cette méthode
-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 09/02/2023 11:31 ***

Autre chose, côté volet starter tout est ok, il s'ouvre bien?
Lorsque tu retires le boîtier filtre a air, tu n'as pas d'essence qui dégueule du carbu?(voir aussi le niveau d'huile)

bonjour,
j'ai vu la vidéo de l'extraction du volant en frappant sur le vilo, jamais je fais ça

il y a un trait sur le volant à aligner au pmh, et il s'aligne bien au pmh, la clavette est donc ok

côté starter, c'est ok
pour l'huile, elle est neuve et au niveau

côté niveau de cuve, je n'ai pas trouvé d'info sur le réglage
j'ai mis le niveau juste au dessus des trous d'aspiration du gicleur principal, il ne déborde pas aussi bien côté boite à air que moteur
si on peut me confirmer que ma procédure est ok, car j'ai un doute sur ce point

je devrais recevoir la bougie demain, d'un côté j'espère que ça vient de là et d'un autre j'aurais les boules d'avoir passé autant de temps dessus pour si peu...
bon au moins, elle aura eu droit à une belle révision



*** Message édité par niko22 le 09/02/2023 10:53 ***




*** Message édité par niko22 le 09/02/2023 10:55 ***

Bonjour,

le changement de bougie a bien amélioré les choses, ça ne tourne pas parfaitement rond mais elle monte en régime même avec le filtre à air

prochaine étape, contrôle de l'étanchéité des soupapes, et j'arrête là avec cette tondeuse