LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Mon HF2417HME Honda: après démontage et remontage total du carbu ça joue. J'ai tout nettoyé ce carbu because vieille essence, etc... Cependant...

1) le moteur manque de puissance si on accélère et on sent l'accélération que sur environ les 2 ou 3 derniers centimètres du levier.
2) Le moteur fonctionne irrégulièrement.

Etant devant le tracteur, on voit une tige verticale qui réagit non en fonction du levier d'accélération mais plutôt selon un ordre venant d'ailleurs.

Avez vous une idée ??

Bonjour

Si votre moteur pompe, c'est à dire que le régime moteur, monte et descend de régime, il faut redémonter le carburateur pour décrasser les gicleurs et le diffuseur qui ce trouve dans la partie centrale du carburateur
Un nettoyage au vinaigre blanc à 60° devrait aider
Pour le régime maxi, mettre l'accélérateur au régime maximum sans être dans la zone starter et régler la gaine du câble

A+

Salut

"Etant devant le tracteur, on voit une tige verticale qui réagit non en fonction du levier d'accélération mais plutôt selon un ordre venant d'ailleurs.

"Tu veux parler du régulateur qui ouvre et ferme le papillon des gaz ?

Ces carburateurs de GCV 530 sont trés pointus en réglages ,si le carburateur n'a pas subit de nettoyages au moins tous les 4 ou 5 ans alors c'est inexorable il s'encrasse et ne fonctionne plus correctement.

Comme le dit notre ami Mespas si le moteur régule c'est que le moteur requiert davantage de carburant car les gicleurs de ralenti ou un des gicleurs est bouché et le moteur "pompe " .
Il faut démonter également les diffuseurs et les nettoyer ,les US ne parviennent pas à le faire.

Attention pas à la portée de tout le monde ,c'est très pointu comme ŕeglage .

Ps les photos du carbu du GCV 530 sont prises avant démontage ,une fois passé aux us il est comme neuf !

@ +

Jef

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Bonjour MESPAS et KUBUS09
Comme j'ai ENTIEREMENT démonté, nettoyé et remonté ce carburateur, changé les bougies, nettoyé le filtre à air qui est comme neuf, une batterie neuve, j'en conclue que ça vient du manque d'essence (qui n'est pas vieille) .

J'avais aussi plongé le carburateur dans le vinaigre blanc à 60 degrés.

Je mentionne ce manque d'essence car j'ai lu un article très technique sur le sujet dans une revue trop savante pour moi mais qui m'a au moins fait comprendre l'utilité des différents gicleurs, etc...

Donc à la fin, j'en conclue qu'il faut pallier à ce manque d'essence surtout par un réglage de cette fameuse barre verticale appelée régulateur de la manette des gaz.

Sur suggestion de honda, j'ai ajouté un substitut à l'essence, substitut que j'ai acheté chez eux.

Il n'en reste pas moins vrai que ce carburateur n'est pas facile à régler.merci en tout cas à vous deux, grâce à vous je suis un peu moins bête. C'est déjà ça.

Bonjour

D'après l'éclaté du moteur, il n'y a pas de diffuseurs, uniquement les gicleurs qu'il faut décrasser correctement, comme dit jeff, ce carburateur est pointu, d'ailleurs, plus ça va, moins ça va, on a des carburateurs calibrés avec de moins en moins de vis de réglage sur mes moteurs emak, c'est la même chose

A+