LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
J'ai une petite FS55 dont le moteur avait serré : un saisonnier s'était trompé de bidon et avait fait le plein avec du SP95 sans huile...
Cet hiver j'ai trouvé un piston et un cylindre neufs, je les ai montés sur la machine.
Maintenant j'ai un problème : lorsque j'essaie de démarrer, le moteur ne part pas, et j'ai de temps en temps une explosion, avec gaz qui sort par l'admission !
J'ai vérifié la position du volant magnétique (il est claveté, mais au cas où), mais il est bien placé.
J'ai vérifié aussi la bougie, elle produit des étincelles

Qu'en pensez-vous ?

*** Message édité par timaumo1 le 25/05/2014 22:09 ***

Bonjour,

avez vous essayé avec une bougie neuve?

Le pot d'échappement n'est pas bouché, toutes les durites sont bien en place?

Bonjour Kermarzin
Est ce qu'elle a déjà bien fonctionné après cette réparation ou le problème est là depuis ???
En effet tout d'abord la bougie.
As tu touché au carburateur??
Gérard

Salut
c'est un 4-mix ou 2T traditionnel.

Bonjour

La FS 55 est l'un des rares 2 temps qui reste au catalogue Stihl.

Le manuel d'atelier du moteur se trouve dans votre messagerie privée.

Une bougie peut donner une étincelle à l'air libre et ne plus fonctionner en pression dans le cylindre.

A+

Bonjour,
Désolé pour mes réponses tardives, j'étais un peu loin du PC ces derniers temps,
@jerke : je n'ai pas encore essayé avec une bougie neuve, la présence d'étincelles me suffisait ; je vais chercher vers là. Sinon échappement OK, durits en bon état et bien positionnées
@Gérard55 : elle n'a pas re-fonctionné après la réparation. C'est en l'essayant après le remontage que j'ai constaté ce pb.
@es-19136 : pas de soupape, c'est un 2T
@Gigite : merci beaucoup. Dès la fin du WE je tente avec une bougie neuve

Merci à tous pour ces réponses, je vous tiens au courant de l'avancement de mon problème !

Bonjour
Pas eu le temps aujourd'hui d'acheter une bougie neuve ; j'irai demain, je vous tiens au jus

Bon, bougie changée, rien de mieux....
Je démonte le carbu pour un gros nettoyage et changement membranes si besoin.

Avant de changer les membranes, j'ai fait un grand nettoyage + soufflette, remontage et essai : rien de mieux. L'explosion ne se fait pas au bon moment.
J'ai l'impression de plus qu'il y a très peu de mélange qui arrive dans le cylindre : pas d'odeur lorsque je démonte la bougie (qui d'ailleurs est sèche).

qu'en pensez-vous ?

Bonjour, un nettoyage à la soufflette ne suffit pas forcément, il faudrait passer le carbu aux US, en plus du remplacement membranes et pointeau.

Il faudrait aussi vérifier que toutes les durites sont bien branchées et pas poreuses, filtre à essence, etc.

Je reviens à ce que disais es-19136, il ne s'agit pas d'un moteur 4mix? ( 02 temps à soupapes )?

A+

Merci pour ta réponse.
Non, il ne s'agit pas d'un 4mix. C'est un 2 temps simple. La machine a été immobilisée longtemps, peut-être de la gomme s'est formée dedans ?
Je vais vérifier l'état des durits, aussi.

Si du mélange est resté dedans pendant la période d'immobilisation, c'est probable, là, faut nettoyer le carbu aux US avec remplacement membranes et pointeau, plus le filtre à essence.

A+

Bonjour,
Des nouvelles...
Bougie changée, Carbu nettoyé, membranes changées, et situation identique... Le carbu était un peu sale, le gicleur était partiellement bouché. Après remontage, essai et paf ! explosion avec éjection des gaz par l'admission.
Est-ce que la bobine / le volant peuvent être en cause ?
Est-ce que ça viendrait qd même de la carburation ?

Bonsoir,
Pour déterminer si l'allumage se fait au bon moment, essayer ceci.
Par le puis de la bougie, verser 1à2ml. d'essence mélangée, reposer la bougie, mettez plein gaz et le choke grand ouvert. Mettez en marche et dite nous le résultat.

Bonsoir Kermarzin
Tu es certain que ton piston-cylindre étaient les bons ???
Pas en qualité mais bien pour ce modèle...forme du piston et de sa jupe , dimension des transferts.
Pour moi l'allumage ne se fait pas au bon moment.
Gérard

Bonsoir
@Ramair, j'essaye dès demain et je raconte tout !
@Gérard55 la compatibilité piston-cylindre a été ma première interrogation, puisque ce sont les seuls éléments que j'ai changés. J'ai comparé les cotes, et sauf erreur, ils sont bien identiques à ceux d'origine.
Reste la piste de l'allumage...

mouai bonsoir
je penche méme je tombe pour la clavette du volant cisaillé

La clavette est une bonne piste, mais j'avais vérifié, il y a un trèèèès léger jeu du volant, mais insuffisant pour décaler l'allumage au point que ça explose piston en bas
Je me gratte la tête pour comprendre ce phénomène !

Si on reprend dans l'ordre, la machine fonctionnait très bien. un gars se trompe de bidon, elle tourne à sec, moteur serré. Je change piston+cylindre, j'essaye de repartir, et là explosion au mauvais moment.

Je vais reprendre les cotes des pièces changées, ça vient peut-être de là finalement ?

non, je pense pas que l' on puisse mettre la bobine a l' envers?

Bonjour Kermarzin
Une petite idée qu'il me semble Escrodu16 alias Pifpof à l'époque avait trouvé...est ce que ton lanceur est bien le même (moteur qui tourne à l'envers) ??
Gérard