LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Clavette volant magnétique cassée
Récupérée en 2 morceaux.Semble être comme coupée en 2 dans le sens de son épaisseur.Je suppose qu'il doit s'agir d'une clavette décalée pour affinage point d'allumage L'ecorche de la doc n'est pas très clair mais semble confirmer mes doutes.
Il s'agit d'un moteur MAG Pour motofaucheuse Guntrob motostandard.
Quelqu'un a t'il été confronté à ce probleme?
Dois je la refaire à la main
(Modèle ?)ou bien existe t'il d'autres solutions..Merci d'avance pour vos reponses

*** Message édité par timaumo1 le 26/07/2018 21:11 ***

Bonjour,
La clavette est cisaillée en raison du mauvais couple de serrage écrous du volant.
Cette clavette n'est pas décalée. Avec les données sur la plaquette moteur, je pourrai peut-être vous en dire plus.

Voici le catalogue .Voir page vilebrequin page clavette n°9.Je persiste à penser qu'il s'agit d'une clavette décalée.Voir la difference avec la clavette n°8 demi lune

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Non cette clavette n est pas décalée si vous regardez elle est normalisé din 6885 une recherche sur google vous permettra de verifier, si elle a cassée c est que le volant n est pas assez serré.

Il vous faut vérifiez la propreté du cône si ce n est pas correct il faut le roder.

Cordialement jean yves

Re,
Comme déjà mentionner. Cône volant et vilebrequin sans traces de friction et dégraissé.
Montage volant et serrage écrous légèrement huilé à 65 Nm.

Salut

Tout a fait d'accord avec J Yves, on monte des clavettes décalées sur des moteurs de compétition comme des Kartings etc... sur la nomenclature la clavette fait 5x5 signe qu'elle est bien rectangulaire.

Avec une clavette décalée attention aux doigts quand on veut démarrer ces moteurs .
J'ai acheté un jour un moteur Gx200 Honda de kart de compette ,le gars mécano m'a montré sa main car c'est lui qui démarrait tous les moteurs et ses doigts n'étaient pas jojo à cause des retours de lanceurs...

@+

Jef

Voici le type de clavette montée assurant la liaison entre le volant et le vilebrequin. Sans ce décalage le point d'allumage ne coïncide pas avec les repères frappés sur le carter.
Je vais essayé d'en trouver une.
Cordialement.
Jules

Bonsoir.
Je peu t' affirmer que la clavette montée d'origine est une clavette standard.
Les repères, ne t'en occupe pas. Nettoye proprement les vis platinées, de manière à ne pas avoir de pointe et règle les à 0,40mm.
Ensuite vérifie avec une lampe témoin le début d'ouverture et tu verras que cela se situe comme le préconise le constructeur à:
22° mesuré sur le volant ou 2,5 à 2,7 mm. PMH. mesuré sur le piston.

Salut RAMAIR

Si notre ami veut à tout prix monter une clavette décalée laissons le faire ,on va pas le contrarier, il a un moteur Racing sur sa tondeuse .

@+

Jef

Bonsoir

Cette clavette est là:

https://www.norelem.fr/xs_db/DOKUMENT_DB/www/NORELEM/DataSheet/fr/03/03288_Datasheet_2776_Clavette_parall_le_DIN_6885_A--fr.pdf


Elle porte la référence 03288-05X12

Et sur le schéma en début de doc on voit très bien la forme de la clavette.

Bon courage pour trouver une clavette décalée et pour ensuite faire tournez votre machine.

A bientôt quand vous aurez compris.

bonsoir.

.....un petit coucou , c est pas de ce genre de clavette que notre amis cherche ??...bonne soiree a tous.
.......................https://www.youtube.com/watch?v=l5pXTM3Uma0

Bonsoir,
Merci pour vos propositions, mais c'est ce modèle qui est monté.
https://www.cam-agri-parts.fr/clavettes-disques-din-6888-toutes-les-dimensions/14792-clavette-disque-6x75x1857-3446805834315.html

Bonjour à tous

Sans vouloir pourrir le post Si vous pouvez m'expliquer certains détails ( afin de ne pas passer pour un c.n )

Qu'est ce que vous appelez " clavette décalée " ? car sur le PDF fourni par ont y voit une demie lune et clavette simple ( type standard )!

Par contre ce qui me chagrine , c'est les infos de GIGITE ...
ce sont des clavettes en ACIER voir INOX , donc elles n'ont plus rien à voir avec les clavette de " sécurité " ( cisaillable en cas de blocage " choc " , et sont en cuivre , voir alu ).
Merci de votre réponse

Bonjour,

Jules 84 nous demande notre avis pour la clavette du volant cassé qui est la clavette repère 8 mais il demande pour la clavette repère 9 sur la sortie vilebrequin il y a déjà un souci de ce coté, il serait utile qu'il nous donne des précisions.

Plomb voila la réponse, sa existe c'est pour ajouter de l'avance et sur nos moteurs se sont des clavette de positionnement.

https://forum.autocadre.com/topic/8207-demande-infos-techniques-sur-clavette-davance/


@ + jean-yves

Salut à tous,

Histoire de d'élargir le sujet, même si cela ne fait pas avancer le post et je pense que Kubus doit connaître, mais quand je vais Chine, les moteurs Honda ou copie chinoise sont systématiquement bricolés et tournent avec des turbos. Ça fume et produit un bruit de 2t

A ce moment là vous obtenez un moteur de compète

.... et ça doit prendre 6000tr au bas mot

RE

JEAN YVES pour ces précisions ...Franchement je n'aurais jamais pensé que cela existait ...

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je vais suivre vos conseils.
Je ne vais pas tenir des reperes sur carter.
J'ai usine une clavette dans une barre clavette de 5mm qui s'adapte très bien dans le volant et le vilebrequin
Je vais régler l'allumage en me référant au PMH.le pt.dAllumage se situer entre 2,5 et2,7 avant le PMH.Avec ma boite de contrôle (lampe) je vais régler l'ouverture et l'ecartemet des vis.Je remonté et je fais péter.
Si ça demare Ok c'est Que la clavette c'est qu'il s'agit bien d'une clavette parallèle.Dans le cas contraire ??????
Pour ce qui concerne le schéma de la clavette montre dans le manuel d'atelier on voit des tirets sur la clavette dans le sens longitudinal.Ce qui me laisse penser qu'il doit s'agir d'une clavette pré cisaillee.La mienne ne sera pas précisaillee.Merci à tous pour votre collaboration.

Bonjour Jules 84,
Pour avoir réparé, rectifié cylindre et vilebrequin + montage coussinets et piston neuf sur de nombreux moteur de ce type, je n'ai jamais vu soit une clavette pré cisaillée ou déportée. Je suis convaincu du résultat de ta réparation.

Bonsoir à tous.(😀Clavette parallèle usinee Ecartement Vis platines réglésCalage allumage à 2,5mm du PMH sans tenir compte des repères carter(Merci Ramair)Volant reposé serré fortement (je n'ai pas de clé dynamometrique.)Vérification de la presence de l'étincelle à la bougie en faisant tourner avec ma perceuse.Super 🤩🤩un vrai feu d'artifice.montage bougie branchement fil.Essai de démarrage au cordeau..un petit retour au lanceur. Puis impossible de demarrer Depose bougieVérification présence étincelle.......plus rienPlus d'etincelle. 🤬 disparue.....plus D'ALLUMAGE...😡😡😡.Je déposerai le volant demain...ce soir je n'ai plus le courage...😭