LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec le moteur de tondeuse Sterwins 530 BTC PLUS 12A-869J638 de 2011.
Type moteur: Briggs & Stratton 112P02-0114-B1 (Eco plus - 800 séries - 175cc)
N° moteur: 10120963

Hier, je me suis déplacé pour remplacer le moyeu de lame (ça, c'est fait )

Je me suis aperçu alors que ce moteur pompait à plein régime lorsque la tondeuse est à l'arrêt (on voit le mouvement alternatif de la tige du régulateur). J'ai enlevé le bouchon de réservoir et tenté de retendre le ressort de la tige de régulateur, mais sans succès.

Ne disposant ni de temps, ni de pièces (kit carbu par exemple), je n'ai rien pu faire de plus.

Par contre, le pompage diminue (voire, disparaît) en charge (dès que l'on commence à tondre)

Je précise que je n'ai pas la machine à disposition (250kms !)

Avez-vous des pistes que je pourrais envisager ?

Merci d'avance
Cordialement
Bob

*** Message édité par timaumo1 le 21/08/2022 21:08 ***

Slt Bob,

Avant de changer quoi que ça soit sur le carbu, il faut vérifier les bases :

1) Pas de corps étrangers sur la tringlerie (herbe, brindille ....)

2) Bonne arrivée d'essence (filtre propre)

3) Bonne propreté du carbu

4) vis de réglages (richesse / ralenti OK)

5) Bon niveau d'huile et bonne bougie.

gigi

Merci gigi pour cette réponse,

Certains de ces points ont été vérifiés par mes soins:

- Il n'y a pas de corps étrangers sur la tringlerie
- L'action sur la vis de richesse n'a aucun effet pour ce problème
- Le niveau d'huile était un peu au dessus du maxi

Par contre, je n'ai pas traité les autres points :

- Je n'ai pas ouvert le carbu car je n'avais pas de pièces détachées à disposition, et je ne voulais pas laisser la machine complètement en panne

- Je n'ai pas, non plus, vérifié le type de bougie (de toute façon, je ne disposais pas du type préconisé pour ce moteur). Il est à noter que le moteur démarre sans problème.

Je soupçonne, en priorité, un problème d'alimentation essence, mais je souhaitais bénéficier de l'expérience des pros qui interviennent régulièrement sur ce type de motorisation.

Bonne soirée à tous
Bob

Bonjour à tous,

J'ai oublié de mentionner un point qui me semble important

Lorsque je bloquais le mouvement alternatif de la tige de régulateur (en la tenant) le moteur tournait normalement (plus du tout de pompage).

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement
Bob

Bjr Bob,

Un démontage suivi d'un nettoyage sérieux de carbu n'implique pas forcément un changement de pièces.

gigi

Bonjour,

Déjà pas de vis de richesse sur ce moteur. Pas de filtre non plus, la bougie n'est pas en cause et se se sont des bougies long life.

Bien sur que quand vous bloqué la tringle sa ne pompe plus.

Il vous faut déposer le carburateur le démonter le mettre tremper dans du vinaigre blanc a 60° pendant 30 minutes, vous laisser refroidir vous rincez, vous soufflez, vous ne pourrez pas nettoyer le diffuseur il ne se démonte pas. Le gicleur principal fait partie de la vis de cuve, passer un brin de câble.

Ce qui vous arrive et du à une carburation trop pauvre et le régulateur fait son travail.

Pas besoin de pièces pour cette intervention.

Le pompage l'avez vous toujours eu a vide ?

Cdlt J-Yves

Bonjour gigi et bonjour à tous,

Encore une fois, merci de m'avoir répondu.
Je suis d'accord, mais de toute façon, ce jour là, je n'avais pas le temps de m'attaquer à cela (de plus, un joint plus ou moins collé par la vétusté (11 ans), qui s'arrache au démontage, et voilà la machine complètement en panne)

Bon dimanche à tous
Bob

Bonjour,

Déjà pas de vis de richesse sur ce moteur. Pas de filtre non plus, la bougie n'est pas en cause et se sont des bougies long life.

Bien sur que quand vous bloqué la tringle sa ne pompe plus.

Il vous faut déposer le carburateur le démonter le mettre tremper dans du vinaigre blanc a 60° pendant 30 minutes, vous laisser refroidir vous rincez, vous soufflez, vous ne pourrez pas nettoyer le diffuseur il ne se démonte pas. Le gicleur principal fait partie de la vis de cuve, passer un brin de câble.

Ce qui vous arrive et du à une carburation trop pauvre et le régulateur fait son travail.

Pas besoin de pièces pour cette intervention.

Le pompage l'avez vous toujours eu a vide ?

Cdlt J-Yves

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Jean-Yves,

Merci pour votre réponse

Ok pour le nettoyage carbu.

Ok, pas de vis de richesse mais alors, quelle est la fonction de la vis à tête cruciforme qui se trouve sous le support de filtre à air ?

Je ne connais pas l'historique de cette machine mais son propriétaire (mon beau frère) l'a acheté neuve en 2011 ou 2012. Il m'a confirmé que le pompage est relativement récent.

Cordialement
Bob

Message original: bob27
Bonjour Jean-Yves,

Merci pour votre réponse

Ok pour le nettoyage carbu.

Ok, pas de vis de richesse mais alors, quelle est la fonction de la vis à tête cruciforme qui se trouve sous le support de filtre à air ?

Je ne connais pas l'historique de cette machine mais son propriétaire (mon beau frère) l'a acheté neuve en 2011 ou 2012. Il m'a confirmé que le pompage est relativement récent.

Cordialement
Bob

Non, il n'y a pas de manette d'accélérateur. La commande permet 2 positions:
- commande relachée = arrêt moteur
- commande actionnée = régime maxi

Cordialement
Bob

Donc cette vis n a aucune utilité pour vous, ne pas toucher.

@+ jean Yves

OK, merci Jean Yves pour l'info

Cordialement
Bob

Bonsoir à tous,

Encore une fois, mon problème a été résolu grâce aux membres de ce forum qui m'ont correctement orienté.

Un nettoyage du carburateur au vinaigre chaud, vérification des conduits et des différents ajutages, soufflage à l'air comprimé et tout est rentré dans l'ordre (plus de pompage)

Merci encore à ceux qui m'ont aidé (mrphelps & girocitron)

Cordialement
Bob