LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello à tous,

Voulant profiter cet après-midi d'un beau soleil, je me préparais à tondre ma pelouse.

Mais voilà, ma tondeuse autoportée Snapper 13/72, bien qu'elle démarre correctement, même quand je la laisse tourner toute seule, dès que j'embraye la lame et que celle-ci se met à tourner, le moteur se met à cafouiller, à pétouiller et finit par caler.

Si je lâche la pédale qui fait tourner la lame, le moteur repart, mais dès que je réenclenche la lame, ça pétouille et ça cale.

J'ai fait une petite vidéo de démo que je vous montre ici (19Mo)[à la 36e seconde, on entend même un gros pet, style coup de feu, ça vient de la tondeuse, ça arrive parfois cela dit, même en temps "normal"] : http://www.lebief.fr/ajeter/Snapper_qui_petouille.avi

Je l'ai hébergé sur mon site perso, pas la peine de surcharger le serveur du forum avec ça.

Je ne sais pas d'où cela peut provenir. Du moteur sûrement...

Faut faire une vidange ? Je veux dire, ça peut venir d'une huile trop vieille ? (Oui, j'ai pas vidangé en 2019)
Changer l'essence ? (c'est de l'essence SP95 (pas du biobidule ethanol machin) )de l'automne dernier (mais bon, c'est pas la première année que je reprends de l'essence de la saison passée)
Changer un filtre ? (le filtre poussière est clean)
tourner une vis quelque part ?

Je suis pas très calé en mécanique, voire même très nul. Comme on est en confinement, je peux pas appeler à la rescousse un ami qui s'y connait en moteur, et l'apporter à un revendeur local est compliqué (activité réduite)...

Bref, ce souci de moteur peut-il se régler ici ? Ça dit quelque-chose à quelqu'un ?

C'est embêtant, je peux vraiment pas m'en servir, sauf pour tourner en rond dans la cour sans faire tourner la lame, ce qui, pour une tondeuse, est pas super !

Merci du coup de main, si ça vous parle...

Antoine

J'oubliais, le moteur, c'est un Briggs&Stratton Intek 13.5HP OHV.
Au cas où... :)

Bonsoir,
Changez déjà la bougie pour une neuve du bon type, si pas de résultat il faudra certainement faire un nettoyage du carburateur.
Cordialement.

Bonjour,

Au vu de ce que tu nous explique, Couillaler (remets ton calbute, c'est pas descend!), j'imagine que ce n'est pas forcément une question de fonctionnement du moteur/carburation.

Je pencherais plutôt pour un souci de sécurité avec un contact pas franc liié de l'embrayage de lame. Sinon, il ne serait sans doute pas possible d'avancer/reculer comme il semble que tu puisses le faire quand la lame n'est pas enclenchée.

A+

Hello,

Alors une bonne et une moins bonne nouvelle...

D'abord, non seulement maintenant, je sais à quoi ressemble un carburateur, mais en plus, je l'ai trouvé sur le Snapper, j'ai réussi à le démonter, à le nettoyer, à le remonter ! :)
Rien que pour ça, je suis déjà très fier ! ^_^
Alors bon, comme je disais, je suis pas un spécialiste, mais il n'avait vraiment pas l'air sale.
J'ai aussi démonté la bougie, qui avait pas l'air très sale non plus, je l'ai nettoyé.
J'ai bien entendu nettoyé les filtres à air (ceux avant le carburateur).
Comme j'ai du enlever le réservoir d'essence, ben je l'ai nettoyé aussi.

La bonne nouvelle, donc, c'est qu'une fois remontée, il ne me restait pas de vis en trop dan la main ! C'est pas mal, quand je travaillais dans l'informatique et que je démontais des portables, il n'était pas rare qu'il me reste une vis ou deux dont j'ignorais la provenance ... Et en plus, la tondeuse a démarré du premier coup, je l'ai donc bien remonté à l'endroit.

Par contre, le problème ne change pas, j'ai tenté une petite tonte, ça a pétouillé aussi sec!

Bon, j'aurais au moins le plaisir d'avoir à 47 ans démonté un bout de moteur ! :)

Mais je ne peux toujours pas tondre.

Alors, @Pantois, ta solution est intéressante aussi. Qu'appelles-tu un "souci de sécurité avec un contact pas franc liié de l'embrayage de lame." ? que pourrais-je vérifier ?
Il ne s'agit pas des câbles sous le siège qui arrêtent le moteur si on se lève, car la tondeuse fonctionne a priori relativement correctement sans la lame enclenchée (mais ceci, c'est peut-être juste parce qu'alors la tondeuse nécessite moins de puissance et que le problème ne survient que quand le moteur tire plus de puissance, je ne sais pas trop)... J'ai vu une vis de réglagesur le carburateur, je l'ai tourné dans un sens ou l'autre, mais cela ne changeait rien au problème. Je me disais qu'il y avait peut-être aussi un régle d'arrivée d'air ou je sais pas quoi qui causait le souci.

Bon, en tout cas, retour au point de départ, avec des connaissances en plus, cela dit, ce n'est pas rien !

Antoine

Bonjour,

J'ai posé la question à mon revendeur local qui fait des consultations médicomécanique en ligne , et voici sa réponse, elle rejoint sûrement ce que tu disais, Pantois.

"Pour le tracteur snapper je pense à un problème électrique sur une sécurité."

Sa réponse est courte est laconique, mais elle sonne sûrement juste.

L'inconvénient, c'est qu'il ne me dit pas trop où regarder... je vais suivre un peu tous les câbles cet aprèm', je vous dirais si je trouve quelque-chose.

Antoine

Salut Couillaler,

Pour moi, il y a deux sécurités à regarder d'abord:
- celle qui commande l'embrayage de lame,
- celle de la tonte en marche arrière, si elle existe.
Après... on verra...

A+

Hello,
Bon, cela a pris un peu de temps, mais j'avais pas mal d'autres choses à faire par ailleurs...
Je me suis repenché sur cette tondeuse cet a-m.
J'ai démonté, nettoyé et remonté le système d'embrayage de lame, à part plein de résidus d'herbe, je n'ai pas constaté de faux contacts ou de fil électrique abîmé.
En fait, en poussant plus avant mes tests, j'ai constaté que le moteur faisait des siennes (voir vidéo plus haut) pas seulement avec la lame activée, mais en simple fonctionnement aussi. C'est-à-dire quand je roule simplement, sans faire tourner la lame.
Dès que ça pétouille, il suffit que je freine pour que le moteur reprenne. Et puis ça repetouille.... C'est un peu plus visible encore si j'active la lame, mais sinon, ça le fait donc aussi quand je roule, juste.
Ce qui est bien avec les Snapper de ce modèle, c'est qu'il n'y a pas d'électronique, ou très peu (juste des contacts électriques avec des cosses), on peut donc assez facilement voir ce qui va pas, quand on sait où regarder. ;)
Grâce à vos messages et à ces examens, j'ai mieux compris comment cette autoportée fonctionnait, c'est assez intéressant, et plaisant de voir la simplicité de ce matériel.
Bien que j'apprenne beaucoup, cela ne résout pas le souci, mais je préfère voir le verre à moitié plein. :)
En attendant, si je ne trouve pas de solution, ou du moins si vous n'avez pas d'autres idées (car moi, je suis assez bloqué à ce stade), je vais peut-être finir par l'emporter chez le revendeur local qui a repris du service (il faut juste organiser des rendez-vous et des dépôts du matériel, un sans-contact motoculturel, quoi. :) ).
Si vous avez encore quelques idées, je suis preneur, sinon, je l'emmènerai la semaine prochaine, ça commence à être la jungle ici.

Antoine
PS : Oui, il y a une sécurité mécanique qui empêche la tonte en marche arrière. C'est juste un blocage mécanique qui empêche la mise en marche arrière si la lame est activée. On peut feinter cette sécurité en relevant le pied de la pédale qui bloque la lame activée, mais juste en relevant le pied "un-peu-mais-pas-trop", ce qui déverouille mécaniquement la sécurité juste assez pour passer la marche arrière et tondre ainsi. Il n'y a pas de sécurité électronique, c'est juste un mécanisme activé par câble type frein de vélo.

j'ai toujours appris que lorsque le réglage carbu etait trop pauvre, cela signifie que le mélange air / essence est mal reparti, qu'il y a donc trop d'air...cela a pour conséquence de provoquer des détonations !
Attention, à termes, avec un usage régulier comme cela, le risque d'un serrage moteur peut être envisagé..

Bonsoir,

Si ça pétouille même lames non embrayées, ça ne serait donc pas une question de sécurité. Si tu peux le faire, essaie de voir dans quel état est la bobine.Si elle semble un peu défectueuse tu peux la trouver facilement sur internénette, à tous les prix, de 28 € (Cdiscount, port compris) à plus de 100 € chez un revendeur... Je sais pas si c'est la même qualité...

A+

Message original: ikuriña
j'ai toujours appris que lorsque le réglage carbu etait trop pauvre, cela signifie que le mélange air / essence est mal reparti, qu'il y a donc trop d'air...cela a pour conséquence de provoquer des détonations !
Attention, à termes, avec un usage régulier comme cela, le risque d'un serrage moteur peut être envisagé..

Bonjour,

Bonne chance à toi.

A+

Message original: Couillaler
Où puis-je régler ce mélange ? Au niveau du carburateur ?

Hello je suis confronté au même problème mon snapper s'emballe quand je lance la coupe malgré bougie et filtre à essence neuf et nettoyage du carburateur à ultra son . Tu parlais d'un problème de sécurité qu'en est-il?

Je rencontre les problèmes suivants premièrement le régime moteur est bon mais lorsque je lance la coupe mon moteur s'emballe deuxièmement la marche arrière fonctionne en revanche pas en avant j'ai changer bougies filtre à essence et effectuer un nettoyage à ultrasons du carburateur en 20 avez-vous rencontré ses problèmes pouvez-vous m'aider d'avance merci

Bonjour. Vous vous êtes greffé sur un sujet en cours veillez ouvrir un nouveau sujet dans la rubrique correspondante à votre demande!

Hello,
Bon, j'ai finalement profité d'un déplacement pour des courses pour aller déposer l'autoportée chez le mécanodocteur, je vous tiendrai informé du diagnostic. :)
J'aurais, et ceci grâce à vous, au moins essayé!
Antoine, qui en ressort quand même avec un savoir plus grand qu'au début de ce message, ce n'est pas rien.

On a pas eu la fin de l'histoire, c'est dommage !!! Cordialement ...