LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour
j ai une tronçonneuse STILH 031 qui m enbete beaucoup
apres plusieurs pannes,j ai remplacé les membranes du carburateur tillotson,croyant que les clapets fermaient mal et que le carbu etait sale
a chaque remplacement,et nettoyage de tout le carbu(soufflette dans tout les trous,reglage des 2 vis selon notice,(5 fois),la machine a redemarré au quart de tour,mais s est arrétée apres quelques 10 minutes de travail(arret brusque ,meme a plein régime)et alors,impossible de redemarrer
le reservoir est presque plein,l event du bouchon est ok,le filtre est neuf et propre,la tuyauterie d aspiration n est pas percée,le tuyau qui actionne la pompe a l air efficace,controle avec une goutte d huile au bout du tuyau et action du lanceur,la goutte d huile bouge bien
la bougie est bien seche et recente,et donne une belle etincelle
les vis platinées sont presque neuves,mon papa ayant eu la bonne idée d acheter vis et condensateur
sans demontage,il arrive que la machine redemarre a froid le lendemain au quart de tour
j espere que ce ne sont pas les joints spi du vilebrequin qui sont HS,je ne vois plus que ça,car le carbu est presque sec au demontage
je seche et j ai un grand besoin de cette tronçonneuse
avez vous une idée?
bonne soirée et merci pour vos conseils

PS,si je ne resoud pas ce proleme,il faudra que je remplace cette machine qui est en très bon etat general

Bonsoir Pipif
ça ressemble quand même à un problème de condensateur.
Lorsque tu tombes en panne regarde immédiatement si tu as une étincelle à la bougie.
Essaye avec une autre bougie.
A la limite remonte l'ancien condensateur pour voir
Gérard

bonsoir
je vais essayer,j ai toujours le condensateur d origine,mais ce qu m e chagrine,,c est que la bougie reste seche,comme en cas de panne d essence
merci et bonne soirée

Bonjour

Si au bout de dix minutes elle s'arrête et que le lendemain tu arrives à la démarrer, concentres toi sur l'allumage, d'abord le condensateur, mais peut être la bobine qui coupe lorsqu'elle est chaude
A ce moment là, montes une bobine électronique comme la deuxième génération de 031 AV

A+

Salut ,

J'ai eu le mème soucis sur la 031 que m'avait donné mon père , le problème a été réglé en changeant le pointeau du carbu , la seule chose que le mécano n'avait pas changée au vu des factures

une question pour pascal : pour tranformer une 031 a rupteur en électronique , à part le module , faut-il aussi changer le volant magnétique ?
les bobines sont-elles compatibles ?
le module peut-il étre remplacé par un sig ?
merci

bonjour
j ai remplacé 2 fois le pointeau,en gardant le ressort d origine,celui fourni me semblant trop dur
j ai nettoyé la porté du pointeau avec un cure dent,et réglé la hauteur du levier de pointeau
si ça n etait pas bon,je n ariverais pas a demarrer
je vais deja changer le condo
sinon,je suis interressé par la pose du module electronique et les modalités ,
merci de m aiguiller si cette question a deja été resolue
bonne journée

Bonjour michel

Pour répondre à tes questions
L'allumage classique rupteur / condensateur peut être transformé en allumage avec module sig ou autre marque

D'ailleurs, lorsque l'on rencontre un problème sur un allumage électronique existant sur un moteur type KAWASAKI SHINDAIWA ,il n'est pas nécessaire de remettre le module CDI d'origine, un standard fait l'affaire

Pour le cas de la STIHL 031, le vilebrequin est le même, mais le remplacement de la bobine électronique STIHL, il faut monter le volant magnétique correspondant

A+

salut

monsieur MESPAS, je pense que la question était : peut-on garder la bobine d'origine,
le même volant magnétique et remplacer l'ensemble rupteur + condensateur
par un boitier SIG

merci

Bonjour

C'est écrit dans ma première phrase

A+

Pardon monsieur MESPAS, (j'ai lu trop vite)
mille excuses et encore merci pour cette information.

Salutations

Vous êtes tout excusé

Salut pascal ,

merci pour l'info

Désolé pifpif d'avoir pollué ton post

bonjour
pas de mal,la conversation m a interressé,
au cas ou je devrais electroniser ma tronçonneuse
reste a savoir si la bobine est fatiguee,
s il faut changer la bobine(si on en trouve encore),changer le volant magnetique,les joints spi de vilebrequin,et ce sans certitude de resultat,combien ça coutera?
je crois que le mieux est d investir sur une machine neuve,certaines coutent pas trop cher
bonne journée

Bonjour

Mesurer à l'ohm mètre l'enroulement primaire puis l'enroulement secondaire, je dois avoir les valeurs

bonjourj
ai suivi les conseils
j ai demonté la tronçonneuse
j ai oté les vis platinées ( elles sont flambant neuves) et le condensateur,que j ai remplacé par un boitier SIG 1
j ai changé la durit d essence interieur du reservoir et le tuyau a depression (ils avaient l air sain,mais tant qu a faire)
j ai changé les joints spi du vilebrequin(galère)
j ai tout remonté,rempli le reservoir,et j ai essayé de démarrer
ça a pété un coup,j ai ouvert le volet de starter a moitié,ça a pétuné puis plus rien
j ai mis une bougie neuve,toujours rien
j ai demonté le carbu,l essence est la,mais ne passe pas pour alimenter le moteur
j ai remplacé la membrane a clapets,toujours rien
le levier du pointeau est réglé a fleur de l interieur du carbu
je pense que les pannes viennent de la,peut etre que le levier a une faiblesse,ou est mal réglé
comment le vérifier?
pour info:j ai pulverisé du start pilote dans le filtre a air,a chaque essai,ça pete puis plus rien (donc l allumage fonctionne)
la bougie est neuve et sèche,donc le carburant n arrive pas
mon dernier essai,je vais changer le carbuquel modele me conseillez vous?
bonne soirée

bonsoir
2 photos
mon arrache volant de tronçonneuse(une tete de robinet modifiée)
la place de mon SIG 1
bonne soirée

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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salut pifpif ,

pour le tillotson hu ,as-tu acheté le kit complet ou juste le kit membranes ? dans le complet , il y a une pastille en alu , l'idée , c'est de faire sauter celle présente dans le carbu, oter tout ce qui peut l'être , faire tremper le carbu dans du vinaigre blanc chauffé à 60 ( pas plus ) bien rincer sous le robinet , et secher à la soufflette , passer un brin de cable de frein de vélo dans chaque trou , ne pas oublier de remonter la pastille neuve au remontage

il y a eu des 031 montées avec des walbro wt , le modèle exact doit se trouver sur le net

vu la rareté des bobines de 031 , je ne peux que te conseiller de hanter le bon coin pour trouver une épave de 031 avec de l'allumage à 20 ou 30 balles

*** Message édité par micheldu47 le 23/06/2020 06:35 ***

bonjour
deux fois,j ai fait sauter la pastille alu,sur une dizaine d années),mais rien derrière
j ai bien nettoyé tout les trous,petit fil et soufflette
j ai (6 fois)changé les membranes (kit complet)et le pointeau
a chaque fois,ça a démarré au quart de tour,
j ai utilisé la tronçonneuse environ 20 minutes,et la,arret total,impossible de démarrer
je pense a un mauvais reglage du levier de pointeau,ou le pointeau qui reste coincé,,sinon,la membrane a clapet qui se vrille
je vais une derniere nettoyer le carbu,aprèsje le remplace
je ne crois pas que la bobine soit hs,sinon,avec du start pilote,ça ne peterait pas
bonne journée

salut ,

une bobine peut fonctionner à frois et couper à chaud , lorsque le moteur cale au bout de 20 mn as tu fais le test pour verifier la présence ou non d'étincelles
en ce moment il y a quelques 031 à 20 ou 30 balles sur leboncoin , il suffit de demander au vendeur de voir s'il y a de l'allumage