LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
me voici bien embêté en rentrant chez moi roulant normalement en 4eme les roues arrières ont soudainement bloquées net, remis en 1er et avançant en peinant j'ai réussi à repasser les vitesses et arrivée chez moi mais reste un bruit de roulement ou pignon dans la boite uniquement en 4eme . Je démonte demain pour visiter la boite mais une vue éclaté serais la bien venue et des conseil également si quelqu'un à déja eu un problème identique .
Le tracteur à 1200h et en trés bon état pas de fausse manipulation du blocage de différentiel je sais vraiment pas ce qui c'est passé?
Je vous informe de la suite .

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Bonsoir,

L'éclaté de ce tacteur est bien disponoible sur le net, smaf tousseau, mais le fichier est trop vomumineux pour passer!!!

S'l faut que tu t'attaques à la boîte, il faut un minimum de conaissance et surtout de matériel, j'ai bien peur qu'il faille la déposer, ce qui implique de couper le tracteur en trois

Cdt Patrice'

Pour la connaissance et l'outillage cela ira mais un conseil reste toujours à prendre.
Désaccoupler le tracteur je l'ai déja réalisé sur david brown cela ira également mais j'aimerai savoir sur quoi s'orienter qu'en même bizarre cette panne

Bonjour

Regardes ta MP

Ce matin lavage haute pression et essai il semblerait que le bruit vienne du différenciel comme s'il était enclanché mais il n'y est pas , quand on l'enclanche la réaction est bizarre il a du mal à partir et une roue patine légèrement (essai sur route gravillonné).

Bonsoir,

Sur ce genre de panne il est difficile de poser un diagnostic précis sans avoir autopsié l'animal.

je pense que sur ce type d'engin le couvercle de boîte doit être facile à déposer ainsi que le relevage pour accéder au différentiel.

Cdt patrice

Bonjour patrice tu as raison hier soir après le démontage de la trappe de visite de la boite très accessible à première vue rien d'anormal je pensais à une cage de roulement cassé .
la vidange faite huile trés propre rien dans les filtres hydrauliques.
aujourd'hui démontage du dessus du pont sacré boulot
Comment fonctionne l'inverseur hydraulique marche avant-arriére peut étre un tuyau fissuré à quoi je peux m'attendre sur un problème de différenciel.
à midi pour la suite.

rien de suspect du coté différenciel un peu de limaille au fond cela doit étre normal

il y a une duretée en rotation donc continuer à démonter "palier" de roue pour vérifier les disques de freins immergés état impeccable pas mal de gros copeaux suspects (voir photo)

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DSCN9161.JPG

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Bonsoir Dmin
Pour le roulement regarde avec si besoin un miroir que la cage soit bien complète.
On dirait que la cage intérieure à reculé ???
Tourne l'arbre tout doucement à la main dans un sens et dans l'autre et voit si ça accroche.
Gérard

Bonsoir Gérard c'est l'arbre avec le pignon qui va sur la couronne du différentiel et avec le frottement des pignons conique impossible de sentir le moindre grognement de roulement. Par contre les photos du roulement me font peur

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Bonjour Dmin
Rouleaux coniques ou à rouleaux....on a l'impression que la bague intérieure n'est pas épaulée ???
En effet sans l'éclaté pas évident de prendre position ?
Donne un coup de toile sur le roulement pour voir si la couleur serait due à de la rouille ou due à une forte chaleur.....si rouille la couleur part.
Gérard

Bonjour à tous,
le roulement trempe entièrement dans l'huile en permanence cela m'étonnerai pour de la rouille mais je vois cela tout a l'heure merci du conseil.
Je repense au symptôme du départ un gros bruit de grognement en 4eme uniquement en lente et plus marqué en rapide et le bruit plus marqué dans le pont ou différentiel mais si l'arbre travaille de travers avec le roulement hs cela peu peut étre expliqué le bruit.

Salut Dmin
Ce que tu décris laisse à penser à une usure d'un ou des pignons de 4 ème mais à ce point du aurais du trouver de la limaille.
Je me rappelle m'être fait avoir sur une boîte de 4l Renault......un bruit pas possible et très inquiétant.
Démontage boîte et RAS ????
En fait c'était simplement le niveau d'huile ( trop bas) qui était la cause de ce bruit.
Gérard

j'y avais pensé à l'huile j'ai donc fait la vidange et changer l'huile et filtre mais le symptôme était toujours là

Bonjour.

Voici une vue de la transmission si cela peut aider:

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Merci je vois bien mon axe avec pignon du différentiel moi qui le croyais relié à l'embrayage du milieu c'est celui de la prise de force en fin de conte.
Il est couplé par une petite bague sur l'axe de boite de vitesse donc je vais ouvrir en deux le tracteur mais je comprend pas le réglage de l'entre dents du pignon conique à celui de la couronne et pour enlever l'axe va t-il falloir retirer le différentiel ou s'enlèvent il de l'autre coté.
une autre question le roulement est un 30308 JN-1 y a t-il meilleur qualité ou je prends les 2 premiers qui viens.

Bonsoir,

Sur une BV l'arbre qui sort de l'embrayage ne peut pas être relié avec le couple conique, sinon tu serais en prise directe

l'arbre qui sort de l'embrayage entraine l'arbre primaire de la BV qui lui entraine l'arbre secondaire qui enfin entraine le couple conique et c'est le jeu de pignons qui sont sur chaque arbre qui font telle ou telle vitesse en fonction de la sélection.

Ensuite, l'arbre qui sort de l'embrayage est manchoné sur l'arbre de PdF et sur la coupe de Piem, tu vois derrière le couple conique les vitesses de rotation de la PdF.

A la vue de ton roulement je pense qu'il a chauffé, les galets conique ne doivent plus être très lisse.

cdt Patrice

Bonjour , merci de l'explication trés clair.
Je démonte aujourd'hui le boitier de prise de force (5) les deux fusées et le différenciel ensuite je désaccouple la boite de vitesse pour avoir accès à l'écrou de mon axe que je pourrais tirer du coté de ma couronne avec les deux roulements.
Je n'ai toujours pas de vue éclatée de cette endroit et pour le remontage des pignons les cotes de réglage dans le manuel d’entretien original du constructeur
Jai trouvé ceci est ce bon: -LE LIEN A SUIVRE-

puis je l'appliqué pour mon réglage?

voila c'est démonté avec confirmation du roulement HS le plus compliqué à était de le sortir de l'arbre car soudé dessus vus le bleuissement du roulement je les coupé à la meuleuse.

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