LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, j'ai un problème sur ma solo 650 VA.
Je l'ai récupérée il y a environ deux ans, mais celle-ci doit avoir un problème d'alimentation du carburateur.
lorsque je l'ai eu, il manquait la durite d'alimentation, que 'ai remplacée, ainsi que la durite de reniflard du réservoir.
J'ai aussi remarqué qu'il y avait deux durites branchées sur le carburateur, je me demande à quoi elle sert.
Le seul moyen de la démarrer c'est de lui mettre de l'essence dans le carburateur, ou direct dans le cylindre.
Une fois le mélange consommé, elle cale.
Je me suis aperçu aussi que la deuxième durite devait être débranchée car lorsque je penche la machine, du carburant sort.
voici la bête

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Bonjour Monsieur.
J'ai réparé une 650 il n'y a pas longtemps. Votre deuxième durite se branche à un embout situé sur le bas moteur (impulsions). Je crois me souvenir qu'il faut désolidariser la poignée du reste de la machine pour y accéder. Rien de compliqué, juste bien repérer le montage. C'est sans doute nul la raison de votre panne.
A bientôt.

Dommage que je ne le sache que maintenant, j'ai démonté la poignée et le carburateur ce matin même!
Merci pour votre réponse.
Et cette deuxième durite sert à quoi au juste?
Avez-vous des documentations techniques ou vues éclatées concernant cette machine?

salut ice ,
la durite d'impulsion sert à faire fonctionner la membrane qui pompe le carburant dans le réservoir

merci Michel pour ta réponse rapide, sur d'autres carbu, il n'y a pas qu'une seule durite???

Sur les carbus à membranes que je connais, il y a deux durites.

A+

ba alors elles sont peut être en dessous et je les voient pas...

Bonsoir.

Comme le dit mimi la durite d'impulsion (qui n'existe pas sur tous les carbus) est branchée coté membrane de pompage et est reliée au bas moteur.
C'est le déplacement du piston qui en créeant un effet de pression et de dépression fait marcher la membrane.

Les carbus qui n'ont pas cette durite font travailler la membrane de pompe par l'intermédiaire d'un conduit dans la pipe d'admission (qui rejoint le bas moteur) et le joint d'admission est alors percé en face de cet orifice.

a ba c'est bien ce qu'il me semblait que certains carbu avait qu'une durite branchée dessus, est ce que cela à a voir avec l'age de la machine?
quelqu'un a-t-il de la documentation sur la 650?

Salut,
Vas faire un tour là, c'est très vbien expliqué par notre vénérable PAUL:
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/carburateur-reglage.html


@+

merci à toi!