LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour !
La tondeuse équipée d'un moteur "Briggs & Stratton" CLASSIC ne tourne plus régulièrement : le moteur, qui démarre au quart de tour, ralenti, menace de s'arrêter (comme si l'herbe était trop touffue) puis repart... effectuant ainsi des cycles de 3 ou 4 secondes.
Ce n'est pas le filtre à air : même problème si démonté.
Seul le carter enlevé (une fois moteur lancé) améliore la régulation... qui est parfaite dans les 10 secondes précédent la panne sèche !
???
Trop d'essence arrivant au moteur ?

Je précise que le régulateur à air semble bien mieux fonctionner sans le carter : la palette cesse alors ses va-et-viens.
Du coup, j'ai raccourci un poil ses ressorts, un d'entre-eux semblant inopérant tout comme le petit levier (basculeur) speed/low qui ne sert à rien. Depuis, le levier a une action ! Mais je n'ai réussi qu'à augmenter le régime (il faut presque courrir derrière la tondeuse !) sans résoudre le problème d'irrégularités, toujours aussi important...

Merci d'avance pour votre aide !

Bonsoir,
Comme vous avez raccourci le ressort du régulateur, il est normal que le moteur tourne plus vite.
Il faut le remplacer par un ressort d'origine car le moteur est certainement en sur-régime, donc risque de casse mécanique.
Quand le moteur régule comme vous le décrivez, cela provient en général d'un carburateur sale ou mal réglé. Vérifiez la membrane de pompe et nettoyez le carburateur avec un produit spécifique, ou mieux, aux ultras sons chez un pro de la motoculture. Vérifiez également qu'il n'y a pas de prise d'air entre le carburateur et le moteur.
Cordialement.

Mettez aussi de l'essence neuve de mois d'un mois.

Merci pour vos conseils pertinents puisque le problème a commencé peu après une vidange... mais juste après un plein d'essence ! Hors, contrairement à l'ancienne où tout marchait bien, l'essence est désormais neuve ! Curieux.

Par ailleurs, je ne comprends pas comment on peut avoir accès à la membrande de pompe. Le carburateur a l'air correct (l'essence arrive bien, le démarrage est rapide)... Et pourquoi le régime se stabiliserait-il juste avant la panne sèche ou encore avec le carter démonté ???

bjr

ton moteur est accé ancien dit tu.

dans ton essence a tu essayer en mettant de l additif ?

bonjour
si c'est un carbu en plastic avec poire rouge il faut remplacer la membrane pour essai mais si ça ne marche pas , remplacer le carbu
le probleme c'est que si ce n'est pas la membrane vous en aurez une de rabb car il y en a une de livrée avec le carbu