LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous le forum.
J'ai un problème de fuite d'huile sur une tondeuse autoporté avec moteur emak k800 sur un om 98. il s'agis du cache culbuteur qui fuit il y a un peu huile qui coule sur echappement est ce normal d'avoir une petite quantité huile dans le cache culbuteur? d'ou cela peut il provenir? Segmentation fatigué? je précise que le moteur ne fume pas en fonctionnement merci d'avance

*** Message édité par timaumo1 le 22/03/2023 19:49 ***

Bonjour Valverde,

Oui il est tout a fait normal d'avoir de l'huile dans le cache culbuteurs (c'est le contraire qui serait inquiétant), mais bon ce n'est pas grave, commence par voir si il est bien serré, ensuite tu peux changer le joint ce n'est pas compliqué.

gigi

Bonjour,

K800 je suis surpris car le K800 n'équipe pas les autoportée en plus c'est un petit moteur

-LE LIEN A SUIVRE-

De plus c'est un Stiga TR 701 ou TR 702

Et ne pensé pas de suite au pire c'est normal qu'il y est de l'huile dans le C/C il faut bien que les basculeurs soit lubrifié.

Il y a une modification à faire il faut changer le cache/culbuteur, le joint, les vis, c'est un cache plus épais avec un joint papier et des vis à épaulement.

le problème est connue et classique sur ces moteurs, c'est un cache en tôle avec un joint en liège qui sèche avec la chaleur, ce joint n'est plus fournit seul le joint papier est vendu mais incompatible seul.

Cdlt Jean-Yves.

*** Message édité par timaumo1 le 28/02/2023 21:13 ***

Bonjour à tous,

Et faire un joint avec de la pâte à joint noire?

Message original: ManuDeCastres
Bonjour à tous,

Et faire un joint avec de la pâte à joint noire?

Bonjour
effectivement desole c'est une erreur de ma part c'est bien Emak K 1450 AVD et un joint liege sur ce modele
DONC JAI RECHERCHE SUR ECLATE JE DOIS LA REMPLACE PAR CETTE REF L66151483
JEU COUVERCLE + JOINT
jai un autre souci sur cette autoportee la batterie se décharge rapidement j'ai teste avec multimètre plein gaz je n'ai que 13.8 v, l'alternateur est a remplacer du coup le probleme vient de la.
qu'en pensez vous?
il faut changer cette piece G118550210E1
ENS. BOBINE ET CHARGEUR
merci a

Hello


Ta batterie est tout simplement NAZE ( elle a combien de temps ? est t'elle rechargée par un chargeur intelligent durant le temps qu'elle est opérationnelle ? )

Ton alternateur fonctionne bien , il est normal qu'il fournisse un voltage de 13,8 V en " charge " ( donc il " tente " de redonner l'intensité qui manque à ta batterie ) MAIS ... si ta batterie n'arrive plus à conserver l'ampérage ( casse ou destruction des éléments en plomb ) c'est un peu comme si tu voulais remplir un seau percé ..Ça ne le fait pas .
Si ta batterie reste un certain temps sans être réactiver par l'alternateur , elle se vide et au bout de 15 jours , tu auras un petit 12,0 voir 11,7 V et là , c'est qu'elle est en train de " claquer " ..
Voilà
A+
PS : Inscris toi sur le fofo , ça ne te coûte rien et c'est gratuit ( et sans spams ) car si au besoin , tu pourras y mettre une photo beaucoup plus explicative qu'un long roman ...

PLOMB.

bonjour inscription finalisée mais je bataille a répondre en tant que membre.
la batterie est neuve remplace tt juste. il ne devrait pas y avoir plutot 14.5v environ du coup?
merci a tous de faire vivre ce forum qui est top

Bonjour

Si la batterie est neuve (et pas défectueuse), si elle se décharge rapidement c'est qu'il y a une consommation permanente.

Si votre voltmètre fait ampèremètre, débranchez une borne (le - si possible car c'est plus sécuritaire) et mesurez s'il y a une consommation de courant (contact coupé bien sûr).

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rebonjour je vais essayer d'en trouver un car le mien ne fait pas amperemetre seulement ohm ou continuite, si je comprends je prends la mesure avec les deux bornes du volmetre sur le moins de la batterie est ce bien ca?
merci

Bonjour

Un ampèremètre se met en série sur le circuit : Vous débranchez la cosse - de la batterie et vous mettez l'appareil entre la borne - de la batterie et la cosse (calibre assez haut au début (1 A par ex.) avec fil rouge sur la cosse et fil noir sur la borne)
Cet appareil nécessite des précautions, une fausse manip et il fait court-circuit, on trouve des appareils avec pince qui se met autour du fil et on peut mesurer sans débrancher mais tout le monde n'a pas ça.

Sinon, si votre multimètre fait ohmmètre vous pouvez aussi mesurer la résistance du circuit qui doit être infinie.
Débranchez la batterie et mesurez la résistance entre les 2 fils.

.

BONJOUR
jai mesure donc contact ferme éteint cle sur off j'ai 32.6 ohm et contact ouvert 260 ohm. clé sur on.

en prenant cosse noir avec fil noir volmetre et cosse rouge avec fil rouge volmetre.
merci
bonne journee à tous

Bonjour

33 ohms clé sur OFF c'est pas bon, avec cette valeur en même pas 3 jours la batterie va être déchargée.

Faudrait qu'un pro mette le schéma à dispo pour diagnostiquer mais il se pourrait bien que le solénoïde soit charbonné.
Ce que vous pouvez faire c'est, batterie débranchée, déconnecter le gros fil arrivée batterie au solénoïde et refaire la mesure pour voir.


Edit : Un autre truc bizarre c'est que la valeur mesurée soit plus haute avec le contact mis,
Peut être le commut. à clé défectueux ?

.

*** Message édité par JPG17 le 02/03/2023 09:40 ***

REBONJOUR JAI TESTE EN faite c 32.6 KILO OHM contact ferme et 260 ohm ouvert.
les valeurs sont les mêmes fil rouge débranche sur le relais.
merci

Bonjour

Ah oui, même si ça ne vaut pas une mesure du courant c'est plus logique

Pouvez vous décrire plus précisément votre pb de décharge rapide de la batterie.

_ Quand vous chargez la batterie est ce que ça démarre bien ?

_ Au bout de combien de temps constatez vous les pb de démarrage ?

.

Bonjour valverde

Voir la MP

BONJOUR MERCI MESPAS POUR LA DOCUMENTATION TRES COMPLETE.
pour le probleme le démarrage n'est pas spécialement difficile la batterie se decharge plusieurs fois dans la saison ou bout de 15 jours il faut la recharger.
je vais essayer avec pince amperemetre j'en ai pris une je la mets autour du fil noir éteint et en marche et vous donne les valeurs.
merci

Bonjour

Message original: valverde
je vais essayer avec pince amperemetre j'en ai pris une je la mets autour du fil noir éteint et en marche et vous donne les valeurs.
merci

bonjour
la batterie est toujours a 12.88 v apres 10 jours et demarrage ok ce matin.
j'ai teste avec une pince amperemetre sur le fil noir batterie en marche regime haut il y a je crois 0.50 0.7 A et eteint rien.
merci de votre aide
bonne journee a tous

Bonsoir

Merci pour le retour.

Vous aviez dit que la batterie était neuve, là je pense tout simplement qu'elle était déchargée.
(Quand on achète une batterie il faut la charger une nuit avant de l'utiliser)

Si la tondeuse est peu utilisée il faudrait la recharger de temps en temps

.