LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjours à tous,

Je vous ecrit se message car j'ai un problème moteur sur un STIHL FS 86.
Je vous explique:
- J'ai récupéré cette debroussailleuse; n'ayant ni manuel (d'ailleur si quelqu'un aurait une vue eclater ainsi que le pourcentage d'huille et les réglages de base...MP)
de ce faite j'utilise de l'essence avec 3% d'huille et les réglages suivant:
- ayant du mal à la faire démarer, je vis a fond la vis H et L et les dévisse de 1 tours, je ne sais pas si se sont les bon réglages (voir un plus haut),, toujours est-il que cette fois elle démarre sans trop de mal. Comme elle s'etouffe à l'accélération, je la régle. J'arrive à avoir une debroussailleuse qui mont bien dans les tours avec un régime maxi stable, un ralenti stable mais un petit troue en tout d'but d'accélération.
- je part debroussailler avec, et là au bout de 15min, elle s'etouffe à la moindre accélération.
- je la pose par terre pour l'observé. le ralentie n'est pas stable du tous, elle accélère, décélère toute seule jusque qu'a caler. Et dès que je touche à l'accélèrateur elle cale.
Quand je la panche, donc que l'essence va sur le bouchon, l'essence part avec "pression" par le trou. est-ce normale car il y a qu'un toyau pour aspiré?

ce phénomène se fait même sans le filtre à air et avec une autre bougie (neuve)

Voilà je voudrais savoir si vous pouviez m'aider.

Merci

*** Message édité par txg23 le 06/07/2007 22:55 ***

BONJOUR

dévisse la vis L d' un quart de tour en plus.

désolé mais j'ai déjà essayé et sa n'y change rien

bonjour

il faut nettoyer le carbu et vérifier les membranes.

moi je dirais cylindre piston rayé ou usé donc HS sinon c est 2% d huile chez stihl

Message original: mécanopro 60
bonjour

il faut nettoyer le carbu et vérifier les membranes.

Message original: PILLOUX
moi je dirais cylindre piston rayé ou usé donc HS sinon c est 2% d huile chez stihl

Message original: txg23
Bonjours à tous,
Quand je la panche, donc que l'essence va sur le bouchon, l'essence part avec "pression" par le trou. est-ce normale car il y a qu'un toyau pour aspiré?

ce phénomène se fait même sans le filtre à air et avec une autre bougie (neuve)

Voilà je voudrais savoir si vous pouviez m'aider.

Merci

Message original: paul

Bonjour !
fais un test réservoir à moitié et bouchon légèrement desseré !!
possible que tu ais une mise à l'air du réservoir qui deconne !

bonjours,

bon j'ai changer crépine et durite, cela ne change rien.
Par contre j'ai l'impression qu'en la pendchant un peu en arrière, elle met plus de temps à s'etouffé.
Lors qu'elle tourne un peu (phase ou le moteur accélère et décélère tous seul), dès que je touche à la moindre vis (H ou L), elle cale.

Voilà, merci pour votre aide...

Bonsoir,
Ce type de panne est souvent provoqué par une hauteur de levier de pointeau d'admission, (à l'intérieur du carburateur), incorrecte.
Vous pouvez vous aider à déterminer la bonne hauteur ici :
www.motoculture-jardin.info/documentation/membre/Timaumo-carburateur-membranes.html

Cordialement.

Message original: timaumo1
Bonsoir,
Ce type de panne est souvent provoqué par une hauteur de levier de pointeau d'admission, (à l'intérieur du carburateur), incorrecte.
Vous pouvez vous aider à déterminer la bonne hauteur ici :
www.motoculture-jardin.info/documentation/membre/Timaumo-carburateur-membranes.html

Cordialement.

Bonjour

C'est ton pointeau qui n'est pas étanche.


donc re nettoyage carbu mais ce coup ci avec un produit adéquate.
sinon remplacement pointeau.

Bonsoir,
Bon je vais essayer d'être clair. Quand vous retirez la membrane d'admission, celle qui a une rondelle métallique, vous trouvez un petit levier en alumunium, poussé par un ressort taré, et qui appuie sur le pointeau d'admission.
Suivant la contitution du carburateur l'extrémité de ce levier qui est opposée au pointeau doit se trouver au niveau du plan de joint, ou du fond de la cuve, ou des deux bossages s'ils existent dans le fond de la cuve. C'est ce que représente les trois dessins, donc trois possibilités, mais une seule convient à votre carburateur selon sa constitution. En résumé, un réglage de hauteur convient à un type de carburateur précis, les deux autres ne le concerne pas.
Comme le dit mécanopro, voir d'abord le pointeau et le réglage du levier vient ensuite.
Cordialement.

merci à tous pour votre aide.

Donc voilà c'est réparé.
En fait, comme c'était le premier carbu que j'ouvré, je n'est pas osé l'ouvrir completement.
J'avais juste retiré les partie métalique mais pas les membranes. Je l'ai ouvert totalement avant hier, et s'est en fait le tamis qui était colmaté.
Pour faire bref, le filtre à air, n'a apparament jamais était changé et s'e désagréger. De ce fait la mousse partait en petit morceau qui ont totalement bouché le tamis. J'avais dans l'optique de le changer prochainement vu son état mais la s'est ma priorité avec le tamis.
D'ailleurs, est-ce que le tamis se trouve facilement dans un magasin spécialisé?

Encore merci à tous pour votre aide.

Rémy

Bonjour

Pour le tamis OUI chez tout bon réparateur motoculture.

Bonjour , je cherche la notice pour la débroussailleuse stihl fs 86

bonsoir djenato81200,

Ta demende n'est pas dans la bonne rubrique et qui plus est à la suite d'un post qui n'a rien à voir avec tes souhaits.

Ouvre un nouveau sujet dans la rubrique "vous rechechez une documentation".

cdt Patrice