LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,

Je n'arrive pas à me sortir de ce problème avec une ECHO 285 EVL qui jusqu'à présent était un vrai bijou. Elle démarrait chaque année sans poser de problème.
Elle a été remisée 5 à 7 ans et je n'arrive pas démarrer.

J'ai changer les membranes sur carburateur ZAMA C1S
NB : Le mauvais montage de l'ordre des membranes n'est pas à exclure, en particulier sur celle qui pompe le carburant.
Passage aux ultrasons et changement du pointeau fait.
J'ai changé mon tuyau d'arrivée de carburant et sa crépine.

J'ai de l'allumage car étincelle à la bougie.

Après plusieurs tentatives de démarrage elle est noyée.
Si je mets un peu de nettoyant frein elle démarre bien mais s'éteint après quelque secondes.

Auriez vous une idée car la je sèche.

En vous remerciant par avance

Bien cordialement

En complément, je viens d'avoir un flash : Cela pourrait il venir de mon mélange SP98 + huile STHIL rouge à 2% assez vieux ( env. 2 ans)?

cdt

Message original: vjoug
En complément, je viens d'avoir un flash : Cela pourrait il venir de mon mélange SP98 + huile STHIL rouge à 2% assez vieux ( env. 2 ans)?

cdt

Bonjour,

J'ai testé avec de la MARLINE 2T et c'est pareil. Je vais démonter le carburateur à nouveau puis je vais refaire un essai.

Cdt

Bonsoir,

J'ai changé la bougie ce jour avec une NGK. L'ancienne était dans marque "inconnue".

Alors que mon allumage "fonctionnait" puisque j'avais des étincelles, le changement par cette nouvelle bougie et/ou pas la Marline a permis de redémarrer la tronçonneuse.
C'est assez frustrant d'avoir passé autant de temps sur un truc aussi con

Je vais faire les petits réglages et si j'ai encore des soucis posterais à la suite .
Encore merci à vous

Cordialement

salut ,
tout est bien qui finit bien ! j'ai déja eu la même chose avec une bougie neuve , et de marque ! grrr

par contre , gardes ton vieux mélange pour dégraisser les pièces et le reste d'huile rouge dans la burette

Salut,
La presence d'étincelle au electrode de la bougie à l'air libre reste une indication mais pas la certitude d'avoir des éticelle sous pression à l'interieur du cylindre.,
ily avait des testeur de bougie en atmosphere modifié , avant, au 20eme siecle, ?
la bougies reste une des causes à tester en premier...cet apremidi sur une réplique de monkey honda 50, je n'a vais pas de bougie identique ngk cr7hes..., j'ai fini par comprendre que le fil à haute tension etait coincé et fondu derrire le pot, je me prenait des petites déacharge en toucant le pot, pourtant parfois qlq etincelles faiblarde, j'avais suspecté la bougie.

Bonjour à tous,
D'accord avec les amis sur ce probléme de bougie.J'ai eu le même sur un petit quad chinois avec une bougie neuve NGK. A l'extérieur, une magnifique étincelle et impossible de démarrer. (sur un moteur comme ça on ne pense pas en premier à un probléme de bougie neuve défectueuse....!!!) Aprés des jours à bricoler ce moteur, je remets la vieille bougie et démarrage au premier coup!!! je remets la bougie neuve et démarrage impossible. C'est sur le forum que j'ai appris que ce probléme existait. Je pense qu'il y a une forte omerta sur un fait qui devient de plus en plus fréquent.
J'en déduis que:
- Une bougie neuve n'est pas un gage de sûreté.
- Une bougie NGK n'est pas un gage de qualité.

Bonne journée à tous.
A.G.