LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour et bonne année à tous.
Voilà j'ai depuis longtemps une petite tronçonneuse de bricomarché de marque ggp modèle cj300
guide de 30 CM moteur 2T elle était bien pratique:cette fin d'année elle ne voulait plus démarrer j'avais oublié de vider l'essence et là j'ai commencé à démonter le carbu pour voir si je pouvais faire qque chose ...
Voilà où j'en suis : j'ai changé le carbu ,les durites,la pompette,la bougie .
Aprés avoir longuement étudier le tuto très bien fait sur les carbus à membranes sur ce site,
je pars du réglage de base, je règle à l'oreille,tout ça sans chaine et sur l'établi,le soir content ma tronçonneuse fonctionne enfin normalement,elle démarre,elle prend les tours et surtout elle a un régime correct de ralenti !Le lendemain ,elle démarre et c'est fini elle ne pète plus bien et il faut jouer de la gâchette pour qu'elle ne s'arrête pas et encore !
Redirection établi,re-tentative de réglages en re-partant de zéro et quand je crois que ça sent bon je remarque que en la soulevant et en la tournant un peu dans tous les sens comme pour simuler une utilisation réelle cela modifie le régime moteur sans toucher l'accélérateur
Bref, je désespère totalement , qu'en pensez-vous ;ai-je loupé quelque chose ???

Bonsoir Gilou
Regarde que ton tuyau d'essence ne soit pas coupé....tu peux faire un essai réservoir bien plein pour vérifier le tuyau à l'intérieur du réservoir.
Gérard

Merci c'est une bonne piste que je vais suivre dès que possible !

Bonjour, j'ai donc même fait mieux j'ai changé les tuyaux et le filtre de réservoir : ça marche un peu mieux mais j'ai du mal à la régler tout de même ; j'ai toujours un phénomène inexpliqué quand je dresse le guide vers le haut elle accélère toute seule !

Bonjour Gilou
Si tu n'avais pas remplacé je te dirais de voir à remplacer les membranes car se fut une solution dans le forum pour le même type de panne
Considérons pour le moment que le carburateur est Ok....il faut alors vérifier le circuit d'impulsion et je ne sais pas comment il se fait sur ta machine?
Si c'est un bout de tuyau qui relie le bas carter au carburateur ou à son support il peut être coupé ou mal emboîté
Si il se fait par la pipe d'admission il fat bien regarder que le petit trou ne soit pas bouché par un joint mal monté ou autre.
Ensuite comme ta machine semble avoir de la bouteille il faudra avoir en tête l'hypothèse des joints spis de vilebrequin ( prise d'air) mais pas vraiment de rapport avec la position de la machine.
Fait une petite vérification en utilisant ta machine avec le bouchon de réservoir desserré ( attention pas trop d'essence) pour voir si la mise à l'air du réservoir ne serait pas en cause.????
Gérard

Bonjour Gérard
Merci pour ta coopération en tous cas tu seras le seul à qui mon cas intéresse !
Je vais commander la "pipe d'admission" en caoutchouc qui relie le carbu au cylindre où il y a un petit trou correspondant sur le haut du carbu ( c'est le circuit d'impulsion ?) on verra bien je l'ai vu sur un site pas très cher mais je ne souviens pas lequel: vu la fixation légère du carbu par 2 vis traversantes cela pourrait expliquer le soucis qu'en la soulevant il suit le mouvement et ferait une prise d'air !

Bonjour Gilou
Ne t'inquiète pas souvent les collègue ne répondent pas car leur réponse va dans le sens de ma réponse et à l'inverse je fais de même.
Gérard

Message original: gilou65
Bonjour Gérard
Merci pour ta coopération en tous cas tu seras le seul à qui mon cas intéresse !

Hello

TRES JUSTE PONY et GERARD a parfaitement raison dans le faite que cela évite d'embrouiller le " naufragé " si on s'y met tous à répondre d'une manière différente mais techniquement similaire ...

Te fais pas de souci GILOU .. t'es en bonne main

Bonsoir à tous !
En fait c'était juste pour voir s'il y avait du monde sur le coup , maintenant je suis rassuré !
Merci à vous !

Bonjour Gilou
Même si il y a très peu de chances que le problème vienne de là il te faut faire un petit contrôle
Tu débranches le petit fil d'arrêt au départ de la bobine et tu regardes ce que ça donne
Gérard

Re
De plus car j'ai eu le cas une fois veille à ce que le fil de a bougie depuis la bobine jusqu'au capuchon ne risque pas de ce mettre à la masse lors d'un passage délicat
Il m'est donc arrivé que l'isolant du fil devenu poreux créer une masse lorsque celui-ci bougeait
Gérard

Bonsoir à tous et mention spéciale à Gérard55 !
J'ai laissé tomber l'affaire et ...je m'y suis remis ! En fait j'attendais d'avoir autre chose à commander pour amortir un peu le prix du transport :j'ai commandé enfin la pipe d'admission en caoutchouc pour voir si cela provenait de là.
Hélas elle n'arrive jamais et par ce beau temps , le désespoir a fait que je me dis pour m'avancer , je vais commencer à démonter pour voir ! Et bien j'ai vu : la pipe est fendue presque sur la moitié basse et je n'ai pu le voir qu'une fois démontée ! Donc bravo à toi Gérard tu avais flairé le coup dès le début ! C'est assez galère à démonter , d'ailleurs j'ai une question à ce sujet :pour la remonter (enfin quand je l'aurai ) il faut plier la partie la plus fine (côté carbu) pour l'enfiler à travers le support du carbu , c'est ça ?
Gilles

Bonsoir Gilou
Bonne nouvelle si la panne est trouvée.
Pourrais tu poster une photo de la difficulté car je ne suis pas sur de la solution.
Si il s'agit "d’emboîter" la pipe dans le carter qui supporte le carbu il y a la technique de la ficelle préconisée par stihl...un peu comme on remontait les joints de par-brise.
Gérard

Salut Gérard, j'ai des photos les voiçi

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Mince j'en ai oublié une, celle de la partie que je dois "traverser" avec la pipe

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Décidement : en fait c'est l'inverse repère 1 côté carbu 2 côté cylindre !

Bonsoir Gilou
Ce n'est pas ce que je pensais.
avec ce manchon abîmé fait un essai....tu le trempes une paire de minute dans un récipient d'essence et passe la partie la plus importante( du coté 1) en premier et le reste doit suivre.
La "ramolissement" du à l'essence ne dure pas longtemps.
Gérard

ok je fais ça dès demain
Gilles

Bonjour, j 'ai essayé ta technique mais cela n'a pas fonctionné car le côté cylindre de la pipe est en caoutchouc certainement renforcé impossible de le ramollir par contre l'autre côté c' est faisable .NORMALEMENT je reçois la pièce aujourd'hui je te tiens au courant Gérard !