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Sujet :: STIHL MS181c récalcitrante
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Ville Nemours

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Ajouté le : 19/01/2021 08:51
Message :

Salut nono

Pour moi ta membrane est déformé surtout sur la face de la deuxième photo ...et ne me parle pas de produits chinois STP ! :-)

D'autres avis viendront confirmer mes dires...ou le contraire... :-)

CDT

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Ajouté le : 19/01/2021 14:22
Message :

la base : 1 kit membranes chez sosmembranes.com (pas cher)

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Ajouté le : 19/01/2021 23:09
Message :

salut ,
avant de changer les membranes , il serait judiciueux de nettoyer le carbu , car mème avec des membranes neuives , la 181 ne fonctionnera pas ou mal si les canaux du carbu sont envahis de gommes et autres vernis
un trempage 30 mn dans du vinaigre blanc chauffé à 60 degrés , rincé à l'eau puis passer un brin de cable de vélo dans chaque trou ou canaux
puis séchage minutieux a la soufflette devrait le faire

*** Message édité par micheldu47 le 19/01/2021 23:13 ***

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Ajouté le : 20/01/2021 07:47
Message :

avant , grand nettoyage bien sûr
tu prends une douche avant de changer de culotte !
je plussoie , je plussoie ..

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Ajouté le : 20/01/2021 18:34
Message :

Il y a du nouveau, si j'ose dire..
1) J'ai monté la membrane "neuve" du carbu clone (celle que j'avais modifiée).
2) La pompette se rempli normalement.
3) comme je n'ai pas remonté le pot, c'est clairement humide (et sans risque de confusion avec la start pilot que j’avais trop généreusement pulvériser au début) Mais bien sûr, pas une ébauche de démarrage!
4) Après en moyenne 5 coups de lanceur, on entend nettement un bruit qui ressemble à une succion.
Quelqu'un peut il me dire où se trouve la pièce 11(et si c'est bien le piston de reprise)?

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*** Message édité par nono46100 le 21/01/2021 08:32 ***

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Ajouté le : 20/01/2021 18:46
Message :

l'ensemble 11 : pièces pompe de reprise , situées dans le carbu.
pour accès : démontage complet axe papillon des gaz
bon courage

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Ajouté le : 25/01/2021 17:44
Message :

virgule
Message original: micheldu47
salut ,
avant de changer les membranes , il serait judiciueux de nettoyer le carbu , car mème avec des membranes neuives , la 181 ne fonctionnera pas ou mal si les canaux du carbu sont envahis de gommes et autres vernis
un trempage 30 mn dans du vinaigre blanc chauffé à 60 degrés , rincé à l'eau puis passer un brin de cable de vélo dans chaque trou ou canaux
puis séchage minutieux a la soufflette devrait le faire



*** Message édité par micheldu47 le 19/01/2021 23:13 ***




Puisque mes mésaventures continuent, autant qu'elles profitent à éventuels futurs lecteurs.

Donc, le passage au vinaigre du carbu d'origine a eu l'effet suivant : faire apparaitre que le volet d'admission, couleur laiton, n'est pas en laiton! Il est vernis ou peint par une substance qui part avec le vinaigre!

aucun effet par ailleurs...

Le hasard m'a fait accompagner un ami dans un magasin plein de matériel Stihl et d'un guichet où un jeune homme pourvu d'un magnifique blouson Stihl à lever les yeux au ciel quand j'ai mentionné le modèle de ma machine (je l’interrogeais sur la possibilité d'obtenir un kit de membranes). Sa connaissance du modèle semblait réelle (il m'a cité de mémoire le modèle de référence du carbu). Je résume son propos, sans le déformer : Stihl a monté des carbus ZAMA sur ces modèles: ce sont des nids à problèmes, même le passage au ultrasons parvient à envenimer les problèmes. Son diagnostic: le kit membranes vaut 30€, le carbu 100€, et le changement de membranes n'assurent pas de résoudre le problème....

Bientôt à la déchetterie?

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Ajouté le : 25/01/2021 18:52
Message :

salut nono ,

stihl a monté des carbus zama sur bien d'autres modèles qui fonctionnent bien puisque sauf erreur stihl a racheté zama
le souci , c'est que plus un moteur est petit , plus les canaux du carbu sont petits et donc source de chagrin , par exemple sur ma 084 , je n'ai jamais touché le carbu

chez sos membranes , un kit membranes complet coute moins de 10 euros il comprend les petits obturateurs qui permettent de sortir les originaux pour nettoyer parfaitement le carbu et le kit réparation pompe de reprise est à peine plus de 5
.
l'an dernier , je me souviens avoir dû nettoyer plusieurs fois le carbu pour avoir le bon résultat sur une 180

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Ajouté le : 25/01/2021 19:08
Message :


Perdu pour perdu, je vais désosser cette sa....

Donc, sur ma liste des trucs à problème : comment démonter 4, 3, et 27 (pour celui là, il faut enlever l'axe de papillon, c'est mentionner partout sur le net: c'est après que je ne sais pas)

C1Q-S269C-EXP.pdf



*** Message édité par nono46100 le 25/01/2021 19:10 ***

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Ajouté le : 25/01/2021 19:18
Message :

je peux pas te dire sans avoir le carbu sous la paluche , j'avais viré la plaque rep 2 et nettoyé puis passé le cable et renettoyé , je n'avais pas eu à aller plus loin

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Ajouté le : 09/02/2021 17:12
Message :

Carbu neuf.

Même résultat!

Bougie parfaitement sèche, mais présence d'essence au niveau de l'échappement.

J'envisage d'aller m'enchainer devant le siège social de Stihl.......

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Ajouté le : 09/02/2021 19:01
Message :

salut nono ,

le dernier recours serait de trouver une âme charitable possédant une 181c qui fonctionne parfaitement et qui te prêterait le carbu pour un essai

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Ajouté le : 09/02/2021 20:34
Message :

Bonsoir,

Nono tu écris " CARBU NEUF" même résultat. Avec un carbu neuf tu devrais avoir au moins la bougie mouillée. !!!...
Il y a quelque chose qui m'échappe. :-) Il faudrait peut-être remonter en amont et reprendre la base.
CDT
Phil

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Ajouté le : 10/02/2021 08:03
Message :

virgule
Message original: phil77
Bonsoir,
Avec un carbu neuf tu devrais avoir au moins la bougie mouillée. !!!...

CDT
Phil

C'est bien ce que je me dis...Avec en plus la présence d'essence dans le cylindre.

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Ajouté le : 10/02/2021 09:10
Message :

Salut Nono

Tu écris : "4) Après en moyenne 5 coups de lanceur, on entend nettement un bruit qui ressemble à une succion."

Questions : as-tu toujours ce bruit de succion ? est tu sûr de ton canal d'impulsion ??

Je n'ai pas eu le courage de reprendre les 7 pages de post :-) mais je présume que tu as aussi vérifier avec certitude ta crépine et ton tuyau d'essence. Je garde toujours à l'esprit que tu as bien un carbu neuf.

As tu aussi bien regardé tes joints spi côté EMB et lanceur. Pas de traces de déformations ni de traces d'hydrocarbures ?

J'essaie de trouver l'éclaté de la 181C.

CDT
Phil

*** Message édité par phil77 le 10/02/2021 09:29 ***

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Ajouté le : 10/02/2021 10:22
Message :

le bruit de succion est toujours là (il dure 2 à 3 secondes après 5 coups de lanceur).
Crépine et tuyau, RAS.
Cté joint, outre que la machine est quasi neuve, voilà:

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J'avoue que j'hésite à démonter des joints qui risques d'être endommagés par l'opération. a la réflexion, il faudrait que je regarde coté "chaine", il doit bien y avoir un joint spy, non?
Pour le canal d'impulsion, j'ai fais le test "de la salive", mais s'il y a plus fiable je suis preneur.

PS: je comprends très bien que personne n'ai envie de se taper les 7 pages de littérature qui précède.

*** Message édité par nono46100 le 10/02/2021 10:25 ***

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Ajouté le : 10/02/2021 11:08
Message :

Salut

et pourtant cela est très simple !
en 2 mois et 135 réponses , JAMAIS la moindre explosion , avec 3 carbus , et essence
directement dans le moteur , oui : JAMAIS !!
et moteur noyé !!!!
et l'allumage alors ??? étincelle à la bougie quand celle-ci est dehors OK , mais bougie
serrée sur le cylindre ?? et avec la compression ??
une simple suggestion : allez donc faire contrôler l'ensemble de l'allumage chez un pro ,
un vrai PRO , pas un mickey (cela est peu onéreux)

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Ajouté le : 10/02/2021 11:38
Message :

virgule
Message original: .

une simple suggestion : allez donc faire contrôler l'ensemble de l'allumage chez un pro ,
un vrai PRO , pas un mickey (cela est peu onéreux)

Quelqu'un qui intervient anonymement sur le forum par exemple...?

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Ajouté le : 10/02/2021 14:42
Message :

Bonjour
En effet assez désagréable vos interventions anonymes alors que vous êtes membre B..4
vous avez quelque chose à cacher ? il s'agit d'un forum convivial qui accepte les non inscrits mais pas qu'ils s'incrustent...


Amicalement
Paul
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Ajouté le : 10/02/2021 18:55
Message :

Bonsoir

Tiens, il y avait longtemps qu'on l'avait pas entendu celui là ...!!!

NONO : Ton bruit de succion me fait penser à une perte d'étanchéité , et si c'est ça elle ne démarrera pas.

Oui il y a un joint spi des deux côtés de ton vilebrequin. Il faudrait être sur de l'autre spi.

As tu la possibilité d'envoyer de l'air par le canal d'impulsion pour être sûr qu'il n'est pas partiellement bouché ?

Au fait question bête, mais le trou de ton canal d'impulsion moteur est bien en face du trou de ton canal de carbu ?

bien sûr tu as mis une bougie neuve ?

CDT
Phil



*** Message édité par phil77 le 10/02/2021 19:11 ***

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