LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je parcours le net depuis déjà de longs moments à la recherche d'une réponse à mon souci.
Je possède un tracteur tondeuse JONSERED FR2216 moteur Briggs & Stratton/Intek 4155 qui a de gros soucis de puissance.
En effet sa vitesse de route est bien moins rapide et il donne l'impression de ne pas être à son régime moteur optimal. De plus lors de la tonte le régime ralenti également voir jusqu'à diminution radicale de celui ci, je ne cale pas mais je n'en suis pas loin.

Voici ce que j'ai pratiqué:
- changement de la bougie.
- Vidange moteur
- Changement filtre à air.
- Test du câble de starter
- Test du câble d'accélération
- Changement du filtre à essence.
- Changement de la batterie.

Rien n'y fait, je ne sais pas d'où peu venir ce souci, peu être une mauvaise manipulation ou remontage, peu être un souci matériel. Je suis preneur de toutes les solutions qui m'apporteront un peu d'aide sur le sujet.

Merci par avance pour votre soutien.

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Bonsoir
peut être controler je jeu des soupapes.
cordialement

Pour cela il me faut un expert j'imagine, si je pouvais éviter d'en arriver la j'aimerais autant essayer toutes les propositions moins techniques. Je n'avais pas trouvé de tuto sur le sujet mais j'y avais pensé.
Pour info, cela remonte mais il me semble que le souci avait commencé après le changement du filtre a essence, mais je n'en suis pas certain.

*** Message édité par baxter666 le 28/02/2022 09:22 ***

Bonsoir.C est un peu flou.Vous parlez de bougie filtre a essence et apres filtre a gas oil.Essence ou diesel? essayez de demarrer sans bouchon de reservoir pour voir si ça accelere.Si la photo est celle de votre engin il est comme neuf,controlez que l essence arrive bien au carbu en debranchant la durite.Bonne soiree

oui pardonnez moi c'est bien de l'essence ^^
Celui ci arrive bien au carburateur, par contre faut il que le "gobelet" contenant le filtre soit totalement plein, je suis surpris de le voir a mi niveau.

Bonsoir,

A priori il s'agit de cette machine:
-LE LIEN A SUIVRE-

Cette machine fonctionnant à l'essence, je ne vois pas bien ou on peut y installer un filtre à gasoil .

Cela dit, il faut vérifier que le filtre à essence est le bon et qu'il est monté correctement et qu'il n'y ai pas de durite déformée ou pliée. Peut-être est il défectueux d'origine. Idem pour le filtre à air, vérifier sa propreté. Il est possible aussi que le carburateur soit en cause, encrassé par exemple. Il est possible que l'essence soit trop vieille, par exemple stockée plus de 2 mois sans additifs.

Comme il est question de gasoil, j'espère qu'il n'y a pas eu un mélange involontaire de carburants, quoique ce ne serait pas bien grave mais il faudra tout nettoyer.

A+

Bonjour

Vous dites que ça a commencé quand vous avez remplacé le filtre à essence, en faisant cette opération il est possible que vous auriez tordu la mécanique du régulateur du moteur.
Ce n'est peut être pas ça mais c'est à contrôler .....

Je viens d'éditer mon message ou je parle de gasoil afin d'éviter toute ambiguïté.

Donc pas d'inversion gasoil - essence le problème est bien plus ancien que mon dernier plein.
Oui en effet Pantois il s'agit bien de cet engin la, il est très bien entretenu et a maintenant une 15 aine d'années et 1800h de travail.

JPG17, j'ai deja pensé et regardé à cela, du moins si je regarde au bon endroit ^^

Bonjour, même si le filtre a essence contient une petite poche d'air, ça n'empêchera pas le carbu de se remplir .il faut qd même vérifier que l'essence coule à flot lorsque vous débranchez la durite., Et vérifier aussi que le pointeau du carbu s'ouvre bien et laisse passer librement l'essence Il faudrait aussi un petit tachymètre pour connaître le régime moteur. La couleur de la bougie peut donner qlq indice sur la bonne santé et le bon réglage du moteur.

La dernière donnée du tachymètre était bonne, je vais tout de même refaire cela.
La bougie est bonne , elle est neuve.
L'essence coule normalement, pas de souci constaté de ce coté la.

PS: Je viens d'éditer le premier post avec quelques photos.

Je me suis mal exprimé. Je voulais parler d'un petit compte tour numérique, avec un fil que l'on enroule autour du fil de bougie. pas très cher et ça donne donne le régime moteur. peut être que le ressort du régulateur n'exerce plus la même tension .

La saison de la tonte reprends et je me remet sur mon tracteur tondeuse, je me permet donc de remonter ce post.
Après hivernage, le souci reste le même et empire. Sans parler de tonte, le tracteur avance de moins en moins vite. Perte de puissance, il avance maintenant a la vitesse d'un marcheur (visiteur).

Je seche toujours autant.

Bonjour,

Quel et le régime que vous lisez ?

Le filtre je ne monte que le même que vous avez mis et je n ai aucun souci.

Cdlt jean Yves

Alors je viens de faire un test au tachymètre laser et j'obtiens des chiffres de 1500 à 8800 avant qu'il se stabilise davantage sur 2800 tours.

Je relance le topic.
1ere tonte poussive ce matin.
Le régime moteur ne semble toujours pas être au maximum malgré un test moteur qui semble correct.
Même sans la tonte il est difficile de monter une très petite cote.
Avec la coup bien que l'herbe ne semble pas haute je suis obliger de ralentir dans les zone de trèfle sinon je calerais.

Je finis la tonte cet après midi pour ne pas me faire dépasser et je redémontre l'ensemble cet après midi.

Bonjour. 2800 tr /min c'est peu .
Il faudrait partir sur 3200 3300
Cordialement

OK je post de suite une vidéo de mon test, j'aime les vidéos c'est comme ça que l'on a avancé sur mon autre tracteur.

-LE LIEN A SUIVRE-

Le test annonce une vitesse de 1870trs/mn régime moteur à fond.

Maintenant on sait que la vitesse du moteur n'est pas bonne.

Que dois je vérifier ? que dois je faire ?.

Merci par avance.

*** Message édité par timaumo1 le 21/05/2022 12:00 ***

1870 c'est presque le ralenti...
Il faut vérifier que la manette des gaz fasse bien sont travail. Vous avez touché au réglage du régulateur ?

nous avons touché a tout maintenant ^^
je viens d'essayer de tendre le câble d'accélération il semble bien a fond.

Je remonte l'info de ce qui avait été fait.

- changement de la bougie.
- Vidange moteur
- Changement filtre à air.
- Test du câble de starter
- Test du câble d'accélération
- Changement du filtre à essence.
- Changement de la batterie.

Je viens de refaire un test en faisant pression sur le ressort et j'arrive a monter a 2800 trs/mn en surrégime. si je touche au reglage de ce ressort par le vis je n'ai plus de ralenti.

Vous avez du mal remonter la tringlerie.
Peut être que cette vidéo va vous aider. C'est sensiblement le même montage que vous.
-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 21/05/2022 12:01 ***