LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut,
Question bète, ce ne serait pas un 2 temps par hazard?
auquel cas la lubrification n'est plus un problème...........

@+

voila , le mystere s'éclaircit un peu , c'est bien un 4 temps et culbuté vu que les tiges que l'on voit dans le reniflard sont pas du meme coté que les soupapes , il doit bien y avoir des culbus dans la culasse pour renvoyer le mouvement de l'autre coté ; d'ailleurs les tiges sont au nombre de 5 , celle du milieu monte et descend aussi et vu qu'elle plonge dans l'huile ( on la voit par le bouchon de remplissage )je pense qu'elle a pour fonction de pomper un peu a la maniere d'une pompe a eau sur un puit ;cependant , il ne me semble pas que l'huile retourne dans la culasse par le reniflard ;mauvaise nouvelle , j'ai enlevé la petite plaque sur le dessus de la boite , en plus de ne pas me permettre d'avoir acces a l'embrayage , j'ai décroché la fourchette des petites et grandes vitesses et j'arrive pas a la repositionner , je crois que je suis bon pour un démontage total ; la tige que je montre avec le doigt est celle que l'on tire en actionnant l'embrayage , serait-il possible que celui-ci , au lieu d'etre entre le moteur et la boite soit entre la boite et le pont ?bonne nouvelle , aucune vis foirée , et il semble n'avoir jamais été démonté , tout a l'air OK

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bonjour
laurent ,je ne suis pas aussi sur que toi pour un culbuté ,je pencherais plus pour un lateral

Bonjour,

Je crois que tu vas finir par pouvoir répondre à la question du callage du Vilo: 180° ou 360° et à "creux" ou pas "creux" car je soupçonnerai bien qu'il sert a apporter l'huile aux bielles.

Pour les soupapes je parierais pas contre l'hypothèse d'energic... ça semble logique.
Mais j'ai du mal avec l'admission : carbu unique? Cela me fait douter: sur un latéral mono carbu l'admission n'aurait 'elle pas du être entre les soupapes d'échappement?

Bonne continuation.

re
si tu regarde bien marquis ,les soupapes d'échappement sont a "l'extérieur " ,et celle de l'admission a l'intérieur
la chose bizarre ,c'est que le carbu est a l'opposé ,ça voudrais dire que le conduit d'admission "traverserais" la culasse ,c'est la seule chose qui me chagrine mais celui ci est quand meme centré entre les 2 bougie
a

peut tu mettre des photo coté admission merci toi l ancêtre pas le motoculteur

Tout à fait d'accord avec toi sur le trajet "par dessous" des gaz d'admission.
En principe un trajet long et courbe (turbulent) est favorable au couple et aux bas régimes... quoi que là tout de même... sauf a faire 15 fois le tour du moulbif y pouvaient pas faire plus long et plus courbe!

Mais si les tiges que l'on vois sont des tiges de culbuteurs, alors les soupapes ne peuvent elle pas être coté carbu?
Imagine qu'il découvre que honda avait inventé le "Desmo" culbuté!!! Une tige pour fermer une pour ouvrir!? Double arbre: un de chaque coté pour 8 tiges en tout!?!

J'ai l'impression que c'est comme sur certaines montres de tradition horlogère: toute la beauté est dans les "complications".

Mais je crois que je complique un peu les hypothèses pour le seul plaisir d'en échafauder!

Vivement que tisane est tout mis en pièces!!!

En tous cas c'est gentil de nous mettre les photos au fur et a mesure: ça maintien le suspens!

si c'est un desmo ,je te dit pa le souk pour regler les jeu
c'est pour ça que je pense plus vers un lateral ,les sorties d'echappements sont tres pres des tige de soupapes
a+


*** Message édité par energic-45 le 07/11/2009 23:19 ***

Logiquement t'as raison...

Mais, si desmo il y a Tisane devra sucer la pastille pour régler le jeu... ça adoucira

Bon comme il a déquiller la fourchette il ne m'en voudra pas de le mettre en boite!!

seule tisanne pourra nous dire ce qui en retourne !

fin du suspens les gars !http://www.youtube.com/watch?v=1I2NWDQg9-M

Merci Laurent, on a bien rigolé! Bravo pour la réno, comme d'hab!

bonjour
ben voila ,fin su suspense !!!
bravo !!!
a+

bonsoir tis,

je vois déjà le post de mobial sur le fonctionnement de ce type de moteur (je le dit pas pour que les gens aillent voir ta vidéo) avec toutes les précisions d'energic

voila deja un mystere en moins , la pompe a huile est tres classique , un modele a piston avec 2 clapets a billes ; l'huile remonte par la fausse tige de culbu et apres ???? elle doit arriver sur l'arbre a cames via un poussoir , mais comment fait-elle pour graisser le vilo . . . . . .? et comme je vais pas démonter le bas moteur (qui est en haut) le mystere va demeurer jusqu'a temps que j'aurais trouvé de la doc ! peut-etre que les jupes de pistons sont prévues pour eclabousser d'huile l'embiellage . . . . . . . .???

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Je gagerai plutôt que le vilo est creux et sert au transport de l'huile qui le lubrifie.

Dans ces sortes de montages il y a des "lumières" sur les paliers de vilo comme au niveau des coussinets de bielles...

Et le calage? Les pistons montent'ils en même temps ou sont 'ils décalés?

bonjour
ou tout simplement un systeme goutte a goutte
a+

le précédent proprio avait bricolé un <tableau de bord> en bois , j'ai pensé que l'alu <ferait> mieux !

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DSCN6570.JPG

Même moi, j'oserais pas!
Une femme en or cette Nadia......sans compter le manque à gagner chez le ferrailleur...............