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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964
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Ajouté le : 22/05/2009 23:20
Message :

Bon boulot Micky elle recommence a vivre!

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Ajouté le : 24/05/2009 21:30
Message :

super tout cela bravo micky

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Ajouté le : 29/05/2009 21:11
Message :

Bonjour !

J’ai été à la préfecture, j’ai gagné à 90% !

J’ai pu enfin réaliser la carte grise collection, par contre, je n’ai pas pu garder l’immatriculation d’origine parce que le véhicule a été détruit administrativement (j’ai téléphoné à la FFVE pour en être sur, mais c’est la loi en fait !) .

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Par contre j’ai le droit (de par le fait « collection ») de faire des plaques en noir et blanc de la taille de l’époque avec la nouvelle immatriculation AA - …… Il faut que je voie si je peux faire des plaques avec le blanc devant et jaune derrière comme les anciennes que j’ai sur la titine. (en fait ces plaques ont commencé à exister a partir de 1963 et étaient en option, c’est seulement en 1993 que c’est devenu obligatoire.

Voila ! Maintenant, titine est ressuscitée ! Début des travaux de restauration, en automne 2009 !!

@ bientôt !

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Ajouté le : 11/11/2009 19:21
Message :

Bonjour !!
Vous vous rappelez de moi au moins ?
Je relance ce topic maintenant que les travaux recommencent sur ma titine. C'est-à-dire démontage complet pour commencer à reprendre en priorité le chassis.
J’ai laissé passer du temps entre le contrôle technique (qui était fait en juin) et maintenant parce que je me suis fait un atelier pour bosser a l’aise et que j’avais entretemps acheté une vieille motofaucheuse RAPID Type L de 1933 avec un moteur MAG motosacoche 500cc (moteur qui était aussi montés sur les motos motosacoche). . J’ai la magneto qui est chez une connaissance qui va me la faire refonctionner. Donc pour le moment elle est en stand by.

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Etat des lieux avant de démonter l’R4.

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Elle s’arretera a 24 590 kms avant sa restauration. (par contre le plastique noir du dessus est fendu partout, ca a l’air très cassant !

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Le plancher malade….

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Maladie de R4. C’est pourtant troué que du coté gauche.

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Moustaches et éclaireur de plaque enlevé, puis porte démontée.

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Je soulève le tapis. Le plancher est relativement sain, par contre c’est d’origine comme c’est ? en plus c’est tout granuleux, le noir est mis par-dessus le bleu, serais-ce du blakson ?

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J’ai aussi enlevé les caches en caoutchouc (relativement mal en point). Par contre a quoi servent ces 3 bandes de genre feutrine alors que c’est collé ?

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J’ai pris des photos de l’intérieur aux coins AR droit et gauche en haut (au niveau des charnières de porte AR) :

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Toutes les portes sont démontées et rangées, Je n’en aurais pas besoin tout de suite.

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Même punition pour la banquette arrière.

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Ce matin j’en ai profité qu’il fasse beau pour sortir la voiture, la faire chauffer pendant que je vidange le réservoir d’essence (ca pue c’est affreux ), elle s’est arreté de tourner une fois la conduite d’essence vide. J’ai pu ensuite faire la vidange d’huile et d’eau de refroidissement.

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Voila, la titine ne tournera plus cette année et il y a peu de chances pour qu’elle tourne en 2010. Je table plutot pour 2011.

La suite des opérations ce week end peut etre pour enlever les ailes avant et les sièges avant.

Allez, @+


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Ajouté le : 11/11/2009 20:29
Message :

Génial Micky, j'adore tes vieilleries!
Tu comptes faire quoi pour le plancher de la R4?
Bon courage à toi!


Membre Certifié, Modérateur.
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Ajouté le : 11/11/2009 20:34
Message :

Salut

J'attendais avec impatience que ce post continue!

Merci de nous faire partager cette belle restauration!

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Ajouté le : 11/11/2009 21:04
Message :

Bonsoir!

Je vais mettre le chassis à nu, couper ce qui est malade, et resouder de la tole saine dessus (certains éléments de plancher s'achètent en neuf, je vais me renseigner pour les prix).

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Ajouté le : 12/11/2009 00:10
Message :

super content de te relire l artiste
c est énergic qui va etre content de voir le moteur de la faucheuse
vivement les prochain épisodes

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Ajouté le : 12/11/2009 23:25
Message :

Bonsoir,
Après avoir suivi avec intérêt la restauration du motoculteur de votre grand père, je suis maintenant la restauration de cette 4L (mon beau père avait la même en 64 , j'en ai eu une également mais en 74).
Mais sur le site des vieilles soupapes vous avez Gilles dans la Tarn qui en restaure une de 62 mais il s'agit d'une fourgonnette, sans doute l'avez-vous vu.
En tout cas félicitation pour votre travail de restauration.

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Ajouté le : 15/11/2009 22:11
Message :

c'est bien d'avoir des nouvelles, on se demandait ou ca en était: bon courage.

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Ajouté le : 22/11/2009 21:45
Message :

Bonsoir !

Des nouvelles de titine !

Je me suis concentré sur les ailes et joues avant. Mais avant tout, démontage des bacs de rangement.

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Démontage de l’aile droite.

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Deuxième aile tombée, puis le capot avant.

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Joue droite tombée

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Petit détail sur la misère.

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Deuxième joue tombée.

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Tout est rangé soigneusement, j’y retoucherais une fois le chassis refait.
La semaine prochaine je vide le liquide de frein !

Sur les photos, vous pouvez voir que les phares et les clignotants je les ai laissés connectés. Pour sortir le faisceau, le plus simple c’est de démonter au compteur ou au niveau de chaque élément ?

Bonne soirée ! @+

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Ajouté le : 24/11/2009 21:45
Message :

Bonsoir tout le monde !

J’ai pu un peu m’occuper de titine ce soir.

Démontage de l’échappement.

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Puis de quelques bricoles comme le levier de vitesses, klaxon.

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Puis démontage du radiateur.

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J’ai entre temps vidangé le circuit de freinage. Et j’ai fini pas démonter le pare chocs avant.

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Ce Week end je prévois d’enlever le réservoir d’essence.

@+ !

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Ajouté le : 24/11/2009 22:24
Message :

aller roule ma poule

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Ajouté le : 26/11/2009 20:28
Message :

ben ce coup ci, elle a perdu ses yeux. bon courage

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Ajouté le : 26/11/2009 21:55
Message :

Bonsoir tout le monde !

Demain démontage du réservoir d’essence !
Mais ce soir j’ai enlevé l’aile arrière gauche. Ca s’est encore bien démonté je trouve.

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Vue sur l’axe arrière gauche.

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J’en ai encore profité aussi pour démonter le pare chocs arrière.

Voila, @+

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Ajouté le : 27/11/2009 00:32
Message :

Salut Micky,
Mon père avait acheté la même pour ma mère fin 1963, et ce fut après ma première voiture...... Nostalgie, Nostalgie...
Je la connais bien et je crois que j'ai à peu près tout démonté sur cette voiture.

Vu ou tu en es, t'as plus gd chose à faire pour sortir le moulin...........
Je te rappelles ce que je t'ai dit au début, sur ce modèle, ll n'y a pas de chaine de distribution, mais un pignon intermédiaire en selleron, qui se bouffe facilement ( espérance de vie 80000 km environ).
Je ne saurait trop te conseiller de le changer, car être obligé de sortir le moulin pour ne changer que ça, c'est râlant.

Bravo pour cette restauration, et bon courage pour la suite....


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN
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Ajouté le : 27/11/2009 16:50
Message :

bon courage pour la carrosserie, il y a des caisses moins pourrie que celle-ci sur le marché. Et pas trop chère.

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Ajouté le : 27/11/2009 17:40
Message :

bon courage


adresse ou ils ont les pièces carrosserie

http://www.melun-retro-passion.com/categorie.asp?famille=RE.04
.


saintry motoculture
15 rue du port aux sablons
91250 saintry sur seine
tel 01.60.75.45.55
fax 01.60.75.64.88
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Invité
Ajouté le : 27/11/2009 17:57
Message :

regarde 42euros une aile neuve.


http://www.r4-4l.com/articles.php?lng=fr&pg=444

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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964 posté par Micky
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Ajouté le : 28/11/2009 01:01
Message :

Super comme restauration! Bon courage!

Moi qui est eu une GTL de 82... Ça me taquine!

Très sympa les photos et explication. CONTINUE!


"La France est un pays fertile: on y plante des fonctionnaires et il y pousse des impôts."
Georges Clémenceau
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