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Sujet :: Le retour à la vie d’une R4 - 1964
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Ajouté le : 29/11/2009 14:40
Message :

Bonjour tout le monde !

Puisque vous en redemandez...
J’ai bien pu avancer sur titine ce Week end. Comme vous pourrez le voir…

Démontage du réservoir d’essence, alors figurez vous que je n’en ai pas bavé avec le vis de derrière (comme c’est courant a ce qu’il parait) mais avec la traverse qui tient le roue de secours, m’enfin c’est en bas ! Et l’aile droite aussi…

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Vue du plancher en dessous.

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Démontage en vue d’enlever les cardans, la, le gauche.

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Le v’la dehors

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Même punition de l’autre coté.

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Par contre j’en ai bavé pour démonter les rotules, la faute a un arrache rotule pas cher (20 euros quand même ) qui est maté au bout de 2 rotules . Comme quoi le facom a 50€ n’était finalement pas cher comparé.

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Enfin le moteur a pu sortir de son logement !

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Le logement en question.

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Voile le moteur sur palettes j’y toucherais pour le nettoyer quand j’aurais rien envie de faire d’autre.

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Calé !

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J’ai ensuite pu enlever le pédalier (j’en ai aussi bavé avant de me rendre compte que j’avais oublié une vis….no comment…

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Dévissage de toutes les vis tenant la caisse, décollage au cric et décaissage. La caisse est devenue un abri pour chat . Au fait z’avez vu la grosse brouette qui est devant ???

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Quelques vues sur les points faibles.

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Voila pour ce week end ! Maintenant ca va être une autre paire de manches pour réparer ce chassis. Le plancher est mal en point ainsi que les 2 longerons. Et la partie avant droite qui est carrément bouffée. La suite des événements, brosser tout ca pour y voir clair.

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Ajouté le : 29/11/2009 18:55
Message :

J’ai nettoyé le chassis cet apres midi, vu que je ne savais pas quoi faire d’autre… Les 2 longerons ont vraiment bien souffert…

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Ajouté le : 29/11/2009 19:38
Message :

bonjour
bravo
,mais c'est vrai qu il y a matiere !
a+


un motoculteur qui merite bien son nom
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Region CORSE
Ville LUCCIANA

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Ajouté le : 29/11/2009 21:22
Message :

Bonsoir!


Bravo, et bon courage pour la suite, qu'on attend avec impatience!!

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Ville Marange-Silvange

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Ajouté le : 30/11/2009 00:55
Message :

Comme d'hab, beau boulot, beau garage, bravo!


Membre Certifié, Modérateur.
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Ajouté le : 02/12/2009 14:54
Message :

salut, tu compte faire le 4l trophy 2010.

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Region Alsace
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Messages: 468


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Ajouté le : 04/12/2009 22:21
Message :

Bonjour !

Faire le 4L trophy ne m'intérresse pas, et même si je le faisait, je l'aurais fait avec une 4L + récente.

J’ai enlevé la tôle de réparation de devant voila le résultat.

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J’ai démonté ce matin les 2 demi-trains avant avec les barres de torsion.
Ce n’est pas facile de démonter ces barres de torsion…

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Après nettoyage…

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Quelques mauvaises surprises…

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Voila la réparation que j’avais été obligé de faire pour le CT. Ne criez pas pour la soudure, j’avais du la faire couché a l’époque. Bien entendu tout sera supprimé.

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J’ai téléphoné a Melun Rétro passion pour savoir s’il vendent aussi des longerons complets (comme entouré sur le schéma) mais non, ils ne vendent que la partie de réparation a l’arrière.
Je crois bien que je vais le faire faire au boulot ou je suis équipé pour faire ce genre de pièces.

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Une dernière vue sur le plancher malade.

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En fait je me laisse ce Week end pour voir si je me met a la recherche d'un autre chassis (qui ne sera pas forcément mieux) ou si je répare.

Bonne soirée !

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Si un jour tu te lêve et que t'as mal nulle part... ben c'est que t'es mort!

Region Siberie

Enregistré le 31/01/2009
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Ajouté le : 05/12/2009 00:11
Message :

Salut Micky,

La corrosion est une vraie chiennerie!

Ne pourrais tu pas te trouver un châssis de rechange... NEUF? Un copain qui retape une 2cv à du s'y résoudre.

C'est quand même dommage de passer le temps qu'il faut à restaurer une voiture sans la "déminer" ...

En quoi les barres de torsion t'ont elle particulièrement ennuyé? Et avec quoi les as tu arraché?

Dans la RTA de ma GTL, il était conseillé de décaler de 2 cran les barres de torsions pour un usage tout chemin! J'mi suis pas risqué!

Quand au réservoir d'essence: je l'ai juste vidangé. La quantité de saloperies et de poils de chien qui en est sorti était invraisemblable: je récupérai l'essence, je la filtrai, je la reversai... Ca n'a pas "réparé" le carbu mais j'ai fais des économies de filtre à essence

Encore une anecdote: la boite était devenue très dure (vers 155 000) et Renault Nation voulait me la faire changé... Réflection faite j'ai nettoyé a fond toute la tringlerie (et tout le compartiment moteur!) et j'ai tout rengraissé... Vidange suivante : "vous l'avez fait changé où la boite?" J'ai pas été très poli avec le monsieur!

En tous cas: lâche pas le manche!


"La France est un pays fertile: on y plante des fonctionnaires et il y pousse des impôts."
Georges Clémenceau
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Ajouté le : 05/12/2009 15:23
Message :

Salut Micky,et bien tu as du courage maintenant pour le chassis, il doit y avoir mieux tout dépend de ce que tu veux mettre dedans.

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Region essonne
Ville saintry sur seine

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Messages: 2642


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Ajouté le : 05/12/2009 15:44
Message :

http://www.r4-4l.com/


http://www.4l.fr/


http://www.renault.com/fr/PassionSport/les-vehicules-historiques/Pages/renault-4.aspx


http://quatrelle.online.fr/


http://carr85.free.fr/


http://www.leboncoin.fr/vi/79866369.htm?ca=18_s


saintry motoculture
15 rue du port aux sablons
91250 saintry sur seine
tel 01.60.75.45.55
fax 01.60.75.64.88
saintry-motoculture@wanadoo.fr
http://saintry-motoculture.monsite.wanadoo.fr
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Region auvergne

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Messages: 10783


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Ajouté le : 05/12/2009 23:31
Message :

super travail et passion bon courage

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Ajouté le : 07/12/2009 12:02
Message :

Ou la ! Il y a du travail, courage.

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Region Alsace
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Ajouté le : 22/12/2009 22:56
Message :

Bonjour tout le monde!

En début de semaine je ne savais pas trop quoi faire alors j’ai démonté le cache de distribution du moteur pour voir l’état du pignon en céloron. Nickel qu’il est, je n’aurais pas besoin de le changer. :D

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J’ai commencé a nettoyer grossièrement la crémaillère de direction. Pour le moment je nettoye avec du super clean de loctite.

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Par contre, une chose ne me plait pas, en dévissant la vis de purge, j’ai de l’eau mélangée a de l’huile qui sort, ce n’est pas bon ca.

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J'ai choisi l'option de changer de chassis, par hazard (ou bien le hazard l'a forcé, comme vous vouler) j'en ai trouvé un pas loin de chez moi pour 80roros par le biais de forum auto. Zou dans le jumpy et direction la maison.

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Comparé au mien…

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Des points de rouilles quand même plus facilement ratrapables.

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Par contre c’est une vraie maladie de R4 le trou en dessous du longeron droit à l’avant !!!

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Re-comparé a mon chassis…

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Par ces températures bien hivernales, j'ai réussi a déblaxonner le dessus juste au tournevis, a la spatule et a la perceuse, ca part bien quand il fait froid.

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L'intérieur du longeron. Pas facile de nettoyer ca…

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La réparation que je vais faire, mettre les cornières en inox et contrepercer par rapport a ce qui reste et refaire ca propre.

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Vue d'intérieur du trou sur le longeron avant. Que faire a part gratter au maximum et mettre de l'antirouille (ferose ), je ne vois pas ce que je pourrais faire de plus !

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autre vue du chassis.

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Dépointage au niveau des supports arrières (au bout du longeron) du renfort. Je me suis apercu que c’était troué a certains endroits, ablation de la gangrene et mise en place de tole neuve.

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Pour l’intérieur des longerons, j’ai mis la brosse sur un manche pour au moins nettoyer ce que je peux.

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Soudure, mais en fait je me suis loupé vous verrez, une fois que j’ai mis la peinture au zinc c’est tout dégueux, il faudra que je reprenne ca.

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Ajouté le : 23/12/2009 08:56
Message :

Pffffffff..... quel boulot et quel courage !!! chapeau M. MICKY... en plus, je me régale a suivre le déroulement des opérations... Bonne chance et aussi bonnes fêtes !!

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Ville Sainte Lucie de Tallano

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Ajouté le : 23/12/2009 18:52
Message :

Bravo Mr Micky. ça me rappelle ma jeunesse. Aujourd'hui, j'aurais plus le courage. A l'époque j'en faisais une avec 3 achetées à la casse. Au sujet de l'eau dans l'huile, si je me souviens bien, les 4L étaient faibles du coté des joints d'embase. Si c'est ça c'est pas grave, une boite d'antifuite radiateur et le tour est joué.
Bon courage pour la suite qu'on attend avec impatience, et bonnes fêtes.

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Ajouté le : 23/12/2009 22:04
Message :

Bonjour !

Merci pour vos compliments, même si ma soudure de hier n'est pas franchement jojo.

Aujourd’hui, soudure sur l’avant du chasis, mais avant, j’ai traité l’intérieur jusqu’ou je peux du longeron au ferose (c’est le seul bon antirouille que j’ai pour le moment).

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Z’avez vu mon pinceau ???

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Bouchage du gros trou dans le longeron a l’avant.

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Au début je voyais juste des petits trou, quand je soude, ca perce trois fois plus gros qu’au départ, zou ablation de ce qui est malade. Il faut encore que je fignole ca demain.

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Ajouté le : 25/12/2009 22:02
Message :

Bonjour !

Joyeux noel a toutes et a tous !

Je me permet de poster par rapport au traitement des longerons que je n’arriva pas a faire completement, en fait la partie arrière j’y arriverais vu qui fait que je répare le bout .
Sur la partie avant, j’ai vu que de toute manière il faut que je fasse une ouverture de chaque coté parce que c’est rouillé comme suit sur les photos donc comme ca les longerons seront bien traités.

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Voilavoila !!
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Ajouté le : 27/12/2009 17:41
Message :

Bonjour tout le monde !

Après 2 jours de boulot et une meuleuse qui a rendu l’ame , quelques trous de rebouchés.

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Demain je vais attaquer ce morceau.

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Je ne vais pas découper de plus la tôle (triangle) j’asperge de ferose c’est tout troué derrière. Mais bon ca na pas d’importance capitale donc je ne pense pas que ce soit utile de découper et refaire le U comme il faut.

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Ajouté le : 28/12/2009 22:49
Message :

Salut!


Encore une fois, bon courage et Merci de nous faire profiter de cette belle restauration!!

@++

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Messages: 2572


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Ajouté le : 28/12/2009 23:37
Message :

bonjour
bravo pour ton travail
une petite interlude
fait attention en soudan de l'inox ,et de l'acier ,ton inox est contaminer ,et avec le temps rouille aussi ...
pour les longeron il existe des bombe de "corps creux " je te trouve un ,ou des lien ,et je te le communique
encore bravo et bon courage !
a+


un motoculteur qui merite bien son nom
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